Rolls-Royce Gnom
|
|
| Gnom | |
|---|---|
| Rolls-Royce Gnom w Imperial War Museum Duxford | |
| Typ | Turbował |
| Producent |
De Havilland Engine Company Bristol Siddeley Rolls-Royce |
| Pierwszy bieg | 5 czerwca 1959 |
| Główne zastosowania |
Westland Sea King Westland Wessex Westland Whirlwind |
| Opracowany z | General Electric T58 |
Rolls -Royce Gnome to brytyjski silnik turbowałowy , pierwotnie opracowany przez de Havilland Engine Company jako licencjonowany General Electric T58 , amerykański projekt z połowy lat pięćdziesiątych. Gnome pojawił się w Rolls-Royce po przejęciu Bristol Siddeley w 1968 r., Bristol po wchłonięciu de Havilland Engines Limited w 1961 r.
Licencję na produkcję T58 zakupiono w 1958 r. T58 rozpoczął testy na stanowisku w 1955 r., A do 1958 r. Był już używany w helikopterach, a de Havilland mógł przetestować swoje pierwsze silniki w helikopterach Westland Whirlwind i Wasp w sierpniu 1959 r . i marcu 1960 odpowiednio.
Wał turbowałowy z wolną turbiną był używany w helikopterach, takich jak Westland Sea King i Westland Whirlwind . Projekt był sublicencjonowany dla Alfa-Romeo .
Wyprodukowano dwie serie: turbował „H” do użytku w helikopterach i turbośmigłowy „P” do stałopłatów.
Projektowanie i rozwój
Dwustopniowa turbina napędza 10-stopniową, działającą na wszystkich osiach sprężarkę , podczas gdy jednostopniowa, swobodna turbina napędza obciążenie. Komornik jest pierścieniowy . Gnome różnił się od T-58 posiadaniem opracowanego przez Brytyjczyków systemu kontroli paliwa ( Lucas ).
Ponieważ zastosowano konstrukcję osiową, łopatki wirnika sprężarki końcowego stopnia należą do najmniejszych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Zwykle mały silnik, taki jak ten, byłby wyposażony w osiową/odśrodkową lub nawet podwójną sprężarkę odśrodkową .
Silnik był pierwszym opracowanym z pełnoprawnym komputerem analogowym, będącym własnością de Havilland Propellers, jako część systemu sterowania paliwem, specjalnie w celu przewidywania zapotrzebowania na moc helikoptera na podstawie danych wejściowych sterowania pilota i ograniczania przepływu paliwa podczas przyspieszania, aby zapobiec wystąpieniu gwałtownego wzrostu silnika . Opracowany system uwolnił pilota śmigłowca od konieczności bezpośredniego kontrolowania prędkości wirnika; zapewniał stałą prędkość wirnika przy zmiennym obciążeniu wirnika. iw ten sposób był analogowym prekursorem wszystkich późniejszych cyfrowego sterowania silnikiem o pełnym autorytecie (FADEC) na całym świecie.
Warianty
- H.1000
- ( Mk.101 ) 1050 shp (780 kW), pierwsza wersja produkcyjna do użytku w późniejszych znakach Westland Whirlwind
- H.1200
- 1250 shp (930 kW), Westland Wessex używa dwóch H.1200 jako sprzężonego gnoma, ze sprzężoną skrzynią biegów o mocy ograniczonej do 1550 shp (1160 kW) na wirniku.
- H.1400
- 1400 shp (1000 kW) dla Westland Sea King HAS.1
- H.1400-1
- 1535 shp (1145 kW), ulepszony z 1400 poprzez zwiększenie prędkości generatora gazu i zastosowanie ulepszonych łopatek, które mogą pracować w wyższych temperaturach dla Westland Sea King HAS.2 .
- H.1400-1T
- Dla wariantu lotniskowca Westland Commando HC.4 Westland Sea King
- H.1400-2
- 1660 shp (1240 kW) dla Westland Sea King HAS.5.
- H.1400-3
- 1720 shp (1280 kW) z nową dwustopniową turbiną napędową.
- H.1600
- 11-stopniowa sprężarka z 2-stopniową wolną turbiną napędową 1600 KM (1200 kW)
- P.1000
- Turbośmigłowa wersja H.1000
- P.1200
- Turbośmigłowa wersja H.1200
- P.1400-3
- Turbośmigłowa wersja H.1200 .1400-3 o mocy znamionowej 1700 shp (1300 kW).
- Gnom Mk.101
- Gnom Mk.110
- Przekazane silniki H.1200 do jednostek Coupled Gnome używanych w helikopterach Westland Wessex.
- Silniki
- Gnome Mk.111 Handed H.1200 do sprzężonych jednostek Gnome używanych w helikopterach Westland Wessex. Silniki
- Gnome Mk.112
- Handed H.1200 do sprzężonych jednostek Gnome używanych w helikopterach Westland Wessex HU.5. Silniki
- Gnome Mk.113
- Handed H.1200 do sprzężonych jednostek Gnome używanych w helikopterach Westland Wessex HU.5.
- Gnome Mk.501
- Cywilizowany H.1000.
- Gnome Mk.510
- Cywilizowany H.1000.
- Gnome Mk.610
- Cywilizowany H.1200.
- Gnome Mk.640
- Cywilizowany H.1200.
- Gnome Mk.640A
- Cywilizowany H.1200.
- Gnome Mk 660
- Używany w cywilnym wariancie helikoptera Westland Wessex 60 sprzężonych silników Wessex HC.2
- Gnome
- Twin napędzanych przez wspólną skrzynię biegów do jednego wyjścia.
Aplikacje
- Augusta A.101
- AgustaBell AB204B
- Agusta-Bell 205BG
- Kawasaki KV-107 (tylko szwedzka marynarka wojenna)
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N5
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N6
- Wertol 107
- Westland Sea King i komandos
- Westlanda Wessexa
- Wichura z Westlandu
Silniki na wystawie
Silniki Rolls-Royce Gnome są wystawiane w następujących muzeach:
- Muzeum Lotnictwa Caernarfon Airworld
- Centrum Dziedzictwa Samolotów de Havilland
- Muzeum Helikopterów (Weston)
- Imperial War Museum Duxford
- Londyńskie Muzeum Nauki
- Muzeum Samolotów w South Yorkshire
Dane techniczne (Gnome H1400-1)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1982-83
Charakterystyka ogólna
- Typ: turbował
- Długość: 1392 mm (54,8 cala)
- Średnica: 549 mm (21,6 cala)
- Sucha masa: 148 kg (326 funtów) (bez przekładni)
składniki
- Sprężarka: Dziesięciostopniowy przepływ osiowy, łopatki kierujące wlotem o zmiennym rozstawie i pierwsze trzy stopnie stojana
- Komory spalania : pierścieniowe
- Turbina : dwustopniowa turbina sprężarkowa, jednostopniowa wolna turbina energetyczna
Wydajność
- Maksymalna moc wyjściowa: maks. 1238 kW (1660 shp) w sytuacjach awaryjnych
- Całkowity stosunek ciśnień : 8,4:1
- Masowy przepływ powietrza: 6,26 kg (13,8 funta) na sekundę
- Stosunek mocy do masy : 5,1 shp/funt
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Taylor, John WR Jane's All the World's Aircraft 1982-83 . , Londyn, Jane's Publishing Company Ltd, 1982. ISBN 0 7106-0748-2 .