Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193

RB.193
	Rolls-Royce/MAN Turbo Silnik turbowentylatorowy RB.193-12 na wystawie w Rolls-Royce Heritage Trust, Derby
Typ	Turbowentylator ciągu wektorowego
Producent	Rolls-Royce Limited / MAN Turbo / Bristol Siddeley
Pierwszy bieg	Grudzień 1967
Główne zastosowania	VFW VAK 191B

Rolls -Royce/MAN Turbo RB.193 to silnik turbowentylatorowy o ciągu wektorowym zaprojektowany i wyprodukowany przez Rolls-Royce i MAN Turbo w połowie lat sześćdziesiątych XX wieku. Test silnika odbył się w jego jedynym zastosowaniu, myśliwcu VFW VAK 191B VTOL , ale produkcja nie została wznowiona po anulowaniu powiązanego projektu samolotu.

Projektowanie i rozwój

RB.193 był wspólnym projektem rozwojowym firm Rolls-Royce/MAN Turbo, pierwotnie zaprojektowanym w celu spełnienia wymagań projektu VFW VAK 191B. Prace projektowe rozpoczęto po podpisaniu kontraktu z Federalnym Ministerstwem Obrony Niemiec w grudniu 1965 roku . Bristol Siddeley (od 1966 część Rolls-Royce'a) zlecono podwykonawcom produkcję komponentów silnika.

Projekt miał podobną koncepcję i był blisko spokrewniony z wcześniejszym Bristolem Siddeley Pegasus , wykorzystując ten sam układ „gorących” i „zimnych” par obrotowych dysz ciągu, a wewnętrzny przepływ powietrza był taki sam jak w Spey . Silnik uruchomiono po raz pierwszy w Derby w grudniu 1967 r. wraz z testami w locie VFW VAK 191B, które rozpoczęły się w 1971 r., a pierwszy lot w zawisie odbył się w Bremie 10 września. Samolot później pomyślnie przeszedł z zawisu do lotu do przodu w Manching w październiku 1972 r. Do końca programu testów w 1975 r. RB.193 wylatał 12 godzin i wykonał 91 lotów.

Aplikacje

VFW VAK 191B

Silniki na wystawie

Samolot VFW VAK 191B wyposażony w RB.193-12 jest wystawiony w Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim . Panele zostały usunięte, aby umożliwić oglądanie obrotowej dyszy i mechanizmów.

Dane techniczne (RB.193-12)

Detal obrotowej dyszy RB.193

Dane ze Światowej Encyklopedii silników lotniczych. Jane's All the World's Aircraft 1972–73, Silniki lotnicze świata 1970

Ogólna charakterystyka

Typ: turbowentylator z podwójnym tłokiem i wektorem ciągu o wysokim obejściu
Długość: 2530 mm (100 cali)
Średnica: 859 mm (33,8 cala) (wewnętrzna średnica wentylatora)
Powierzchnia czołowa: 0,58 m ² (6,2 stopy kwadratowej)
Sucha masa: 790 kg (1740 funtów) bez wyposażenia; Masa zainstalowana 1050 kg (2310 funtów).

składniki

Sprężarka: Sprężarka osiowa, wentylator trójstopniowy/LP, dwustopniowy IP, sześciostopniowy przeciwbieżny HP
Komory spalania : Pierścieniowa komora spalania
Turbina : trzystopniowa LP, jednostopniowa HP (przeciwbieżna)
Rodzaj paliwa: nafta lotnicza , JP-4 , JP-5
Układ olejowy: Natrysk pod ciśnieniem 4,8 bar (70 psi) z przedmuchem