Rolls-Royce Exe

Exe
Typ	Tłokowy silnik lotniczy X-24
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Rolls-Royce Limited
Pierwszy bieg	wrzesień 1936 r
Główne zastosowania	Bajkowa bitwa
Rozwinął się w	Rolls-Royce Pennine

Rolls -Royce Exe lub Boreas był 24-cylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem lotniczym z zaworami blokowymi X , przeznaczonym głównie do nowego samolotu Fairey Fleet Air Arm , w szczególności Fairey Barracuda . Exe był stosunkowo mocny jak na swoją erę, wytwarzając około 1100 KM (820 kW). Jest to godne uwagi, biorąc pod uwagę stosunkowo małe przemieszczenie 1300 cali sześciennych (22 l), Merlin wymaga 1600 cali sześciennych (27 l) dla mniej więcej tego samego poziomu mocy. X -24 układ sprawił, że był to dość kompaktowy silnik.

Exe został nazwany na cześć rzeki Exe , chociaż Rolls-Royce później przeniósł nazwy rzek do swoich silników z turbiną gazową .

Projektowanie i rozwój

Exe był w fazie rozwoju w 1939 roku i został uruchomiony w latach trzydziestych XX wieku wraz z Peregrine i Vulture . Prace nad Exe zostały zawieszone w sierpniu 1939 roku i zakończono około sierpnia 1940 roku. Ernest Hives , szef działu silników lotniczych Rolls-Royce, chciał przerwać prace nad Exe, Peregrine i Vulture, aby skoncentrować się na silnikach Merlin i Griffon . Powiększona wersja, Rolls-Royce Pennine , została zbudowana w późniejszym okresie wojny, ale została anulowana, ponieważ firma skupiła się na silnikach odrzutowych .

Pierwotnie przeznaczony dla Supermarine Type 322 i Fairey Barracuda, Exe był tylko testowy w bitwie Fairey , pierwszy lot odbył się 30 listopada 1938 roku. Ten samolot był nadal używany przez pewien czas jako samolot komunikacyjny, gdzie Exe odnotowano jako dość niezawodny w obsłudze.

Aplikacje

• Wróżka Barracuda (zamierzona)
• Fairey Battle (poligon testowy)
• Supermarine Typ 322 (przeznaczony)

Specyfikacje (Exe)

Dane z Gunston i Lumsden.

Charakterystyka ogólna

• Typ: 24-cylindrowy, doładowany, chłodzony powietrzem samolotowy silnik tłokowy o układzie 90 stopni w kształcie litery X
• Otwór : 4,225 cala (107,3 ​​mm)
• Skok : 4,0 cala (100 mm)
• Pojemność skokowa : 1348 w ³ (22,09 l)
• Sucha masa : 1530 funtów (690 kg)

składniki

• Valvetrain : Zawór tulejowy
• Sprężarka : Sprężarka odśrodkowa napędzana przekładnią , jednostopniowa
• Rodzaj paliwa: Benzyna
• Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem pod ciśnieniem
• Przekładnia redukcyjna : 0,358:1, ciągnik lewostronny

Wydajność

• Moc wyjściowa: 1150 KM (860 kW) przy 4200 obr./min , doładowanie +4,5 psi na poziomie morza
• Współczynnik kompresji : 8:1
• Stosunek mocy do masy : 0,75 KM/funt (1,23 kW/kg)

Zobacz też

• Silniki tłokowe samolotów Rolls-Royce

Powiązany rozwój

• Rolls-Royce Pennine

Porównywalne silniki

• Allison V-3420
• Isotta Fraschini Zeta
• Junkersy Jumo 222
• Szabla Napiera

Powiązane listy

• Lista silników lotniczych

Bibliografia

•   Gunston, Bill . Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
•   Lloyd, Ian Rolls-Royce: Merlin at War (1978, Macmillan London) ISBN 0-333-24016-2
•   Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
•   Puch, Piotr. Magia nazwy: historia Rolls-Royce'a, pierwsze 40 lat (2000, Icon Books Cambridge) ISBN 1-84046-151-9
•   Rubbra, AA Rolls-Royce Piston Aero Engines - wspomina projektant: Seria historyczna nr 16 : Rolls-Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie Rolls-Royce'a Exe
• Fairey Battle z silnikiem Exe (górne zdjęcie) w numerze Flight z 1948 roku