Dworzec Tarago
 Widok
| |||||||||||
Tarago w kierunku południowym w lipcu 2007 r | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| . Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja | Tarago Road, Tarago | ||||||||||
| Współrzędne | |||||||||||
| Posiadany przez | Podmiot posiadający aktywa transportowe | ||||||||||
| Obsługiwany przez | Link do pociągu NSW | ||||||||||
| Linie) | Bombala | ||||||||||
| Dystans | 282,51 km od centrum | ||||||||||
| Platformy | 1 | ||||||||||
| Utwory | 3 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | Grunt | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | TGO | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 3 stycznia 1884 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Stacja kolejowa Tarago to wpisana na listę zabytków stacja kolejowa położona na linii Bombala w Nowej Południowej Walii w Australii. Obsługuje miasto Tarago . Został zbudowany w 1884 roku przez G. & C. Horn. Został dodany do Państwowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r.
Historia
Stacja Tarago została otwarta 3 stycznia 1884 r., Kiedy linia Bombala została otwarta jako pojedyncza linia z Joppa Junction. Służył jako stacja końcowa do czasu przedłużenia linii do Bungendore w dniu 4 marca 1885 r. Kontrakt na budowę odcinka Joppa Junction do Bungendore został przyznany WS Topham & J Angus (wykonawcom kolei) w dniu 3 października 1882 r.
Umowa na budowę budynku stacji, rezydencji zawiadowcy stacji i szopy towarowej została zarejestrowana jako wynajęta G. & C. Horn w dniu 17 grudnia 1883 r., A Tarago jako oficjalne otwarcie 3 stycznia 1884 r. Dokładna data rozpoczęcia budowy stacji i inne oryginalne budynki zostały ukończone, nie jest jasne, ale jest prawdopodobne, że było to znacznie później niż oficjalne otwarcie w styczniu 1884 r. - albo to, albo budowa budynków dworca rozpoczęła się wcześniej niż w grudniu 1883 r. Peron o długości 83,8 m, budynek dworca, wiata towarowa i bocznice zostały zbudowane po stronie dolnej (wschodniej), a place dla ciężarówek po stronie górnej.
Budynek w Tarago to pięciopokojowy przykład standardowej stacji przydrożnej. Struktury tej wielkości przydzielane były zazwyczaj obszarom miejskim powyżej 3000 mieszkańców. Budynek Tarago, podobnie jak te w Bungendore i Queanbeyan , odzwierciedla albo duże populacje miejskie, albo, co bardziej prawdopodobne, bardzo potężnych lub wpływowych mieszkańców regionu wywierających silną presję polityczną na rządy.
Główne dodatki i zmiany w Tarago obejmowały przeróbki bocznicy pętlowej w celu przekształcenia w bocznicę obsługującą zagrody dla bydła (1891), zapewnienie wagi pomostowej dla wózków (1893), zbudowanie pomieszczeń dla usług pocztowych (1899), montaż suwnicy bramowej i asfalt platformy (1902), przekształcenie bocznicy składowiska w pętlę (1911), ulepszenia składowisk (1914), dodatkowe pomieszczenia bocznicy na składowiskach (1920), dom wypoczynkowy przeniesiony z Dunedoo ponownie wzniesiony w Tarago, dodano kuchnię i toaletę ( 1925 ) , place przeładunkowe przebudowane (1940) i zlikwidowane w 1989.
Tarago zostało zamknięte dla ruchu towarowego w ok. 1989 , ale pozostaje przystankiem dla pociągów pasażerskich na trasie Canberra do Sydney XPT . Od tego czasu budynki stacji zostały poddane drobnym naprawom i pracom konserwatorskim ( ok. 1994 ).
Rezydencja zawiadowcy stacji znajduje się na północ od stacji i jest obecnie własnością prywatną.
Usługi
Tarago jest obsługiwane przez trzy codzienne usługi NSW TrainLink Xplorer w każdym kierunku, kursujące między Sydney a Canberrą . Ta stacja jest przystankiem na żądanie, więc pociąg zatrzymuje się tylko wtedy, gdy pasażerowie zarezerwowali wsiadanie/wysiadanie tutaj.
| Platforma | Linia | Wzór zatrzymania | Notatki |
| 1 | usługi do Sydney Central i Canberry | poproś o przystanek (tylko pasażerowie z rezerwacją) |
|---|
Opis
Wpisany na listę dziedzictwa kulturowego zespół stacji składa się ze standardowego przydrożnego budynku i peronu trzeciej klasy przydrożnej stacji z cegły typu 4, zbudowanych w 1884 r., niepodnoszonej skrzynki sygnalizacyjnej typu Q zbudowanej w 1938 r. Oraz szopy towarowej typu 3 zbudowanej w 1884 r. Naprzeciwko peron leży mijanka i bocznica prowadząca do zamkniętej kopalni Woodlawn .
- Budynek stacji (1884)
Budynek jest rozplanowany prosto z centralną poczekalnią otoczoną biurem SM i kasą biletową z paczkami na jednym końcu budynku i poczekalnią dla pań na drugim. Budynki stacji są zbudowane z cegły malowanej i mają dwuspadowy dach pokryty blachą falistą z kominami z cegły na wspornikach . W budynku centralnym tylne gankowe do izby środkowej zaznaczone poprzecznym szczytem . Na końcach szczytów znajdują się ozdobne drewniane deski barkowe i drewniane zwieńczenia . Weranda platformy posiada ozdobną drewnianą falbanę i jest wsparty na drewnianych słupkach z zakrzywionymi żelaznymi wspornikami . Okna drewniane z profilowanymi obramowaniami i parapetami.
Z 1884 r. pochodzi również murowana platforma. Nawierzchnia asfaltowa jest nowoczesna.
- Skrzynka sygnalizacyjna (1938)
Skrzynka sygnalizacyjna to prosta kwadratowa konstrukcja z czterospadowym dachem pokrytym blachą falistą i drewnianymi ścianami pokrytymi włóknem.
- Szopa towarowa (1884)
Wiata towarowa to duża prostokątna konstrukcja z dwuspadowym dachem pokrytym blachą falistą, rozciągającym się w celu utworzenia markiz po obu stronach budynku. Markizy są wsparte na drewnianych wspornikach. Budynek o konstrukcji drewnianej z elewacją z blachy falistej. Małe elewacyjnej jest pokryte deską elewacyjną. Konstrukcja obejmuje dużą drewnianą platformę i drewniane drzwi przesuwne z ukośnymi szalunkami.
Według stanu na dzień 19 lipca 2013 r. stan zespołu stacji był ogólnie dobry.
Grupa stacji, w tym budynek stacji, perony, szopa towarowa i nastawnia, charakteryzuje się wysokim poziomem integralności. Budynki peronowe i szopa na towary są w dużej mierze nienaruszone. Ładowarka do min Woodlawn przeszkadza w obszarze dziedzictwa.
Lista dziedzictwa
Tarago Railway Precinct ma znaczenie państwowe jako znaczący okręg kolejowy z okresu wiktoriańskiego, w którym zachowało się kilka oryginalnych lub wczesnych elementów z lat 80. XIX wieku, w tym budynek stacji przydrożnej z 1884 r . 1884 szopa towarowa. Zachowane budynki kolejowe i budowle stanowią ważny punkt orientacyjny dla małego miasteczka Tarago i są ważnymi elementami w szerszym krajobrazie miejskim. Budynek stacji i szopa towarowa są dobrymi reprezentatywnymi przykładami serii podobnych obiektów zlokalizowanych na Main Southern Line i Bombala Line.
Stacja kolejowa Tarago została wpisana do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r., Spełniając następujące kryteria.
Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.
Witryna ma znaczenie historyczne ze względu na możliwość zademonstrowania rozwoju kolei NSW pod koniec XIX wieku. Witryna zawiera kilka elementów pochodzących z otwarcia linii w Tarago w 1884 roku i pokazuje układ okręgu kolejowego z końca XIX wieku.
Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.
Miejsce to ma znaczenie estetyczne jako dzielnica kolejowa, w której zachowało się kilka oryginalnych elementów, które demonstrują projekt kolei z lat 80. XIX wieku. Budynek stacji z 1884 roku jest doskonałym przykładem wiktoriańskiego budynku stacji przydrożnej trzeciej klasy z tkaniną i drobnymi detalami typowymi dla tego okresu. Budynki kolejowe, konstrukcje i miejsce to ważne elementy w szerszym krajobrazie miejskim Tarago.
To miejsce ma silne lub specjalne powiązania z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.
Miejsce to ma znaczenie społeczne dla lokalnej społeczności ze względu na jego wieloletnie stowarzyszenie, które zapewnia ważne źródło zatrudnienia, handlu i interakcji społecznych na lokalnym obszarze. Miejsce to jest istotne ze względu na możliwość wniesienia wkładu w poczucie miejsca lokalnej społeczności, jest charakterystyczną cechą codziennego życia wielu członków społeczności i zapewnia połączenie z przeszłością lokalnej społeczności.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.
Budynek stacji ma reprezentatywne znaczenie jako doskonały przykład trzeciego klasy, ceglanego standardowego budynku stacji przydrożnej, podobnego w projekcie do budynków stacji w Bungendore, Michelago i innych miejscach w NSW. Szopa towarowa jest również dobrym reprezentatywnym przykładem standardowej szopy towarowej z końca XIX wieku. Zbiór budynków przedstawia szeroko rozpowszechnione zwyczaje, działania i projekty kolejowe z końca XIX i początku XX wieku w NSW i jest reprezentatywny dla podobnych przedmiotów, które można znaleźć w innych miejscach kolejowych w całym stanie.
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii zawiera materiał grupy Tarago Railway Station , numer wpisu 01262 w Państwowym Rejestrze Dziedzictwa Nowej Południowej Walii opublikowanym przez Stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 2 czerwca 2018 r. .
Linki zewnętrzne
Media związane ze stacją kolejową Tarago w Wikimedia Commons