Stacja kolejowa Narrandera
 Front stacji
| |||||||||||||||||||||||
Narrandera w listopadzie 2009 r | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| . Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Autostrada Newell , Narrandera | ||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | |||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Podmiot posiadający aktywa transportowe | ||||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez | Link do pociągu NSW | ||||||||||||||||||||||
| Linie) |
Hay Tocumwal |
||||||||||||||||||||||
| Dystans | 583,48 km od centrum | ||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Grunt | ||||||||||||||||||||||
| Parking | Tak | ||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | Tak | ||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | NRA | ||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 28 lutego 1881 | ||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Narrandera to wpisana na listę zabytków stacja kolejowa położona przy Whitton Street ( Newell Highway ), Narrandera , Narrandera Shire , Nowa Południowa Walia , Australia. Znajduje się na linii kolejowej Hay i była dawniej stacją węzłową dla linii kolejowej Tocumwal . Został zbudowany w 1880 roku przez Charlesa Hardy'ego według projektu przypisanego Johnowi Whittonowi . Obiekt został dodany do rejestru dziedzictwa stanowego Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r.
Historia
Stacja znajduje się na odgałęzieniu Hay. Linia została otwarta z Junee do Narrandery w 1881 r. Charles Hardy otrzymał kontrakt na budowę stacji kolejowej w Narrandera 1 września 1880 r., A budynek stacji drugiej klasy ukończono w celu otwarcia linii 28 lutego 1881 r.
W kwietniu 1873 r. John Sutherland , minister robót publicznych , przedstawił politykę ukończenia „głównych linii kolejowych”; zarówno główna linia południowa do Albury , jak i zachodnia trasa główna do Bourke nad rzeką Darling były odpowiedzią na zagrożenie, że wełna z rzeki Riverina i zachodu zostanie skierowana do Melbourne łodziami rzecznymi i wiktoriańską koleją do Echuca nad rzeką Murray , który został otwarty w 1864 r. Budowę linii do Narrandery utrwaliły jednak interesy duszpasterskie, które obaliły „Politykę Kolei Miejskich”. To położyło podwaliny pod erę „manii kolejowej” między 1877 a 1887 rokiem, kiedy to w miastach i wsiach w głębi lądu utworzono ligi kolejowe, aby lobbować za odgałęzieniami obsługującymi ich obszar. W ciągu pięciu lat od grudnia 1879 r. Sieć kolejowa NSW wzrosła o 136 procent z 1174 km do 2771 km długości, nazywając ten okres „Wielkimi Latami Kolei”. Narrandera była jednym z wielu ośrodków w NSW (wraz z Hay i innymi miastami w okolicznych dzielnicach), które skorzystały z „manii kolejowej” lat 70. i 80. XIX wieku.
Otwarcie linii Narrandera-Hay odegrało główną rolę w doprowadzeniu do upadku handlu łodziami rzecznymi w południowej Nowej Południowej Walii i pomogło zabezpieczyć handel produktami z rzeki Riverina do Sydney , podczas gdy wcześniej trafiał głównie do Melbourne. Dobrobyt Narrandery znacznie wzrósł po przybyciu kolei.
W 1884 r. Zbudowano wielką dwupiętrową rezydencję dla zawiadowcy stacji, co wskazuje na znaczenie Narrandery jako kluczowego miasta w sieci NSW oraz na znaczenie przypisywane stanowisku zawiadowcy stacji kolejowej.
W dniu 16 września 1884 Narrandera stała się stacją węzłową, kiedy linia Tocumwal została otwarta do Jerilderie .
Niektóre z wczesnych zmian na stacji w Narrandera obejmowały: wzniesienie tablicy imiennej Junction (1891), zapewnienie słupków dla koni przed budynkiem stacji (1891), biuro podinspektora ruchu (1891), Linia siana doprowadzona do Narrandery niezależnie od linii odgałęzienia Tocumwal, budowa wiaduktu na końcu stacji Junee (1892), instalacja 20-tonowej wagi pomostowej i dodatkowego etapu węgla (1900), wzniesiona pętla do załadunku towarów (1 902), dostawę obrotnicy 18,2 m (1910), przebudowę poczekalni dla pań na bufet (1912) i wiele innych uzupełnień .
Początkowo główny ładunek przewożony do Sydney obejmował wełnę, owce i niewielkie ilości pszenicy. W pierwszych dziesięcioleciach XX wieku ilość przewożonej pszenicy znacznie wzrosła wraz z udostępnieniem w 1916 r. Składowiska pszenicy. Budynek stacji został rozbudowany w 1912 r. I ponownie w 1917 r. Wraz z otwarciem kolejowych pomieszczeń gastronomicznych. W 1917 r. wybudowano również chałupę dla personelu bufetowego.
Od 1910 do 1950 roku specjalne pociągi były używane do transportu piłkarzy i widzów w dzielnicy Riverina, a kobiety robiły w tym samym czasie cotygodniowe zakupy. Pociągi przewoziły również pasażerów do Narrandery na karnawały pływackie oraz wielkanocne karnawały sportowe i wyścigi rowerowe. Specjalnymi pociągami dowożono także pasażerów na pikniki kolei powiatowych.
W latach czterdziestych i pięćdziesiątych aktywność na stacji i stoczni Narrandera osiągnęła szczyt. Nowy budynek koszar został zbudowany w 1941 roku, a platforma została przedłużona na końcu Sydney w 1942 roku.
W latach 70. i 80. XX wieku usługi kolejowe na południu i południowym zachodzie NSW spadły, a linia Tocumwal została zamknięta w grudniu 1988 r. Stacja Narrandera nie jest już obsługiwana przez personel stacji i jest obsługiwana przez autokary drogowe łączące się z pociągami w Junee oraz raz w tygodniu pociąg pasażerski.
Dwupiętrowa rezydencja zawiadowcy stacji nadal istnieje, ale została sprzedana w 1988 roku i obecnie jest własnością prywatną.
Usługi
Narrandera jest obsługiwana przez dwa razy w tygodniu NSW TrainLink Xplorer między Griffith i Sydney, oddzielona od usług Canberrra w Goulburn . NSW TrainLink obsługuje również usługi autokarów drogowych z Wagga Wagga do Griffith przez Narrandera.
| Platforma | Linia | Wzór zatrzymania | Notatki |
| 1 | Usługi dla Griffith & Goulburn |
|---|
Opis
Zespół stacyjny składa się z murowanego budynku stacyjnego typu 3, konstrukcji II klasy z kamiennym peronem, ukończonego w 1881 r.; nastawnia typu K usytuowana na peronie, ukończona w 1925 r.; koszary kolejowe; lokomotywownia; gramofon z 1910 roku; Żuraw 5-tonowy; waga pomostowa 20 ton; waga pomostowa 35 ton; oraz zbiornik na wodę.
- Budynek dworca (1891)
Budynek stacji Narrandera jest parterowy i zbudowany z malowanej cegły. Renderowane narożniki i obramowania otworów okiennych i drzwiowych. Zarówno wpuszczona weranda wejściowa, jak i weranda z platformą mają sfazowane drewniane słupki i żelazne wsporniki koronkowe . Główny dach jest dwuspadowy z dwoma poprzecznymi szczytami na obu końcach i pokryty blachą falistą ; przedłużenie dachu na jednym końcu stacji jest mieszanką czterospadowej i czterospadowej . Oba dachy mają okap wsparty na sparowanych wspornikach. Na szczytach znajduje się prosta stolarka wraz ze zwieńczeniami , a na szczytach znajdują się również okrągłe otwory wentylacyjne z tynkiem. Stacja posiada cztery kominy z gzymsami wspornikowymi .
Oryginalna powierzchnia peronu z 1881 roku jest zbudowana z kamienia z późniejszymi ceglanymi przedłużeniami.
- Skrzynka sygnalizacyjna (1925)
Mały budynek z prefabrykowanych płyt żelbetowych z oknami o konstrukcji drewnianej. Dach jest dwuspadowy i pokryty blachą falistą.
Budynek stacji zachowuje wysoki poziom nienaruszalności.
Lista dziedzictwa
Okręg kolejowy Narrandera ma znaczenie stanowe jako namacalne powiązanie z ambitnym programem kolei rządowych NSW , mającym na celu otwarcie rolniczych regionów stanu na handel i komunikację pod koniec XIX wieku. Zbudowany podczas boomu kolejowego w latach osiemdziesiątych XIX wieku, Narrandera Railway Precinct jest znaczący ze względu na swoją rolę w zakończeniu handlu statkami rzecznymi, który zapewnił handel wełną Riverina, zapewniając bezpośrednie połączenie z rynkami i portami w Sydney. Dzielnica pozostaje częściowo nienaruszonym późnym wiktoriańskim kompleksem kolejowym z elementami pochodzącymi z otwarcia stacji w 1881 r., A mianowicie budynkiem stacji, który jest dominującym punktem orientacyjnym miasta, który pokazuje historyczne znaczenie Narrandery jako strategicznej i znaczącej stacji w sieci NSW.
Stacja kolejowa Narrandera została wpisana do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r., Spełniając następujące kryteria.
Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.
Miejsce to jest znaczące jako częściowo nienaruszony późno wiktoriański kompleks kolejowy z elementami pochodzącymi z otwarcia stacji w 1881 r. Działalność kolejowa w Narrandera sięga „Wielkich Lat Kolei” w NSW pod koniec XIX wieku, kiedy stacja została otwarta w okresie najwcześniejszego rozwoju infrastruktury kolejowej w południowo-zachodniej Nowej Południowej Walii w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Narrandera Railway Precinct ma historyczne znaczenie ze względu na swoje połączenie z ambitnym programem kolei rządowych NSW, mającym na celu otwarcie rolniczych regionów stanu na handel i komunikację pod koniec XIX wieku. Penetracja kolei w rejonie Riverina ujawnia również rywalizację międzykolonialną pod koniec XIX wieku, a mianowicie obawy rządu Nowej Południowej Walii o wiktoriańską konkurencję o produkty rolne w tym regionie. Miejsce to jest znaczące ze względu na rolę, jaką odegrało w upadku handlu łodziami rzecznymi, co pomogło zabezpieczyć handel wełną Riverina dla Sydney zamiast Melbourne. Narrandera prosperowała bardzo dobrze po przybyciu kolei, a kolej usprawniła transport, komunikację i handel na obszarze Narrandera. Narrandera jest również znacząca jako skrzyżowanie linii odgałęzienia do Jerilderie i Tocumwal.
Miejsce ma silny lub szczególny związek z osobą lub grupą osób o znaczeniu kulturowym lub naturalnym w historii Nowej Południowej Walii.
Podobnie jak w przypadku wielu lokalizacji kolejowych zbudowanych w NSW, Narrandera Railway Precinct ma powiązania z inżynierem naczelnym NSWGR, Johnem Whittonem , który osobiście podpisał wszystkie rysunki konstrukcyjne związane z budynkiem stacji 1881 w Narrandera. Stacja znajduje się również na Whitton Street, nazwanej na cześć Johna Whittona, co świadczy o jego znaczeniu w NSW w latach osiemdziesiątych XIX wieku.
Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.
Budynek stacji Narrandera ma znaczenie estetyczne jako doskonały przykład późno wiktoriańskiego budynku stacji drugiej klasy. Budynek stacji to masywna i estetyczna konstrukcja z dużą markizą na peron i zawiera kilka godnych uwagi elementów dekoracyjnych, takich jak bargeboards, zwieńczenia i zawieszki.
Miejsce ma silne lub specjalne powiązania z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii z powodów społecznych, kulturowych lub duchowych.
Miejsce to ma znaczenie społeczne dla lokalnej społeczności ze względu na jego wieloletnie stowarzyszenie, które zapewnia ważne źródło zatrudnienia, handlu i interakcji społecznych na lokalnym obszarze. Miejsce to jest istotne ze względu na możliwość wniesienia wkładu w poczucie miejsca lokalnej społeczności, jest charakterystyczną cechą codziennego życia wielu członków społeczności i zapewnia połączenie z przeszłością lokalnej społeczności.
Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.
Kamienna powierzchnia platformy jest rzadka i można ją znaleźć tylko na 12 innych stacjach w NSW.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.
Okręg kolejowy Narrandera jest godnym uwagi przykładem późnego wiktoriańskiego budynku stacji drugiej klasy, podobnego pod względem projektu i skali do innych stacji kolejowych w porównywalnych lokalizacjach w południowej i zachodniej Nowej Południowej Walii. Miejsce to ma również reprezentatywne znaczenie dla zbioru konstrukcji kolejowych, w tym nastawni, koszar, parowozowni, dźwigu, obrotnicy, wagi pomostowej i innych powiązanych elementów, które łącznie przedstawiają szeroko rozpowszechnione zwyczaje, działalność i projekty kolejowe w XIX i na początku XX wieku w NSW i są reprezentatywne dla podobnych przedmiotów, które można znaleźć w innych miejscach kolejowych w całym stanie.
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii zawiera materiał ze stacji kolejowej Narrandera i grupy stoczni , numer wpisu 01209 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 2 czerwca 2018 r.
Linki zewnętrzne
-
Media związane ze stacją kolejową Narrandera w Wikimedia Commons - Szczegóły stacji Narrendera Transport dla Nowej Południowej Walii
