Lotnisko i linia południowa

„Airport and East Hills Line” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań patrz Airport Link, Sydney ; linia kolejowa East Hills ; i Main Southern linii kolejowej .

Airport & South Line
Zestaw A na stacji krajowego lotniska
Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej podmiejska
Widownia	Sydney , Australia
Poprzednik	Lotnisko, Inner West & South Line
Obecni operatorzy	Pociągi w Sydney
Trasa
Termini	Centrum Macarthura
Przystanki	32
Używane linie	Koło miasta Lotnisko Wzgórza Wschodnie Główne południe
Techniczny
Tabor	Zestawy K , M , A i B W weekendy na linii kursuje 1 8 samochodów Tangara T
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Właściciele torów	Podmiot posiadający aktywa transportowe
Pociągi w Sydney Metro North West North Shore i Western Inner West i Leppington Bankstown Eastern Suburbs i Illawarra Cumberland Olympic Park Airport i South Northern

Schemat trasy T8
km 3.0 Nabrzeże okrągłe ↓ 4.4 Święty Jakub ↑ 2.1 Wynyard ↓ 5,0 Muzeum ↑ 1.2 Ratusz 0,0 Centralny 1.3 Redfern Główna linia podmiejska Erskineville St Peters 5.3 Sydenham Linia Metropolitan Goods Linia Bankstown Tempe 2.7 Zielony Plac 5.2 Maskotka 6.7 Lotnisko krajowe 8.3 Międzynarodowe lotnisko Rzeka Cooka 7.3 Zatoczka Wolli Linia Illawarry 8.66 Turrella 10.1 Park Bardwella 11.4 Bexley Północ 12.6 Kingsgrove 14.7 Beverly Hills 15.8 Narwi 17,5 Riverwood Zatoczka Solna 19.3 Padstow 21.0 Revesby 22.6 Panania 24.0 Wzgórza Wschodnie Rzeka Jerzego 26,8 Holsworthy'ego 29,6 Sklep z przepisami Holsworthy Georges River Główna linia południowa 33,0 Glenfield Południowo-zachodnie połączenie kolejowe 43,8 Pola Macquarie 45,7 Ingleburn 49,7 Minto 52,6 Leumeah 54,7 Campbelltown 56,7 Macarthur Główna linia południowa

Airport & South Line (numerowana T8 , kolor zielony) ( powszechnie nazywana East Hills Line) to podmiejska linia kolei podmiejskiej w Sydney w Australii. Łączy centralną dzielnicę biznesową Sydney z południowo-zachodnimi przedmieściami za pośrednictwem lotniska w Sydney . Linia jest częścią Sydney Trains . Linia rozpoczęła działalność 26 listopada 2017 r., Kiedy lotnisko T2, Inner West & South Line zostało podzielone na dwie części. Poprzednik Sydney Trains, CityRail, obsługiwał linię Airport & East Hills na identycznej trasie w latach 2000-2013.

Historia

Rozkład jazdy State Rail East Hills Line z 1987 roku, przed rozbudową Glenfield. Przed otwarciem linii kolejowej lotniska linia ta była sprzedawana jako „East Hills Line”.

Rozkład jazdy CityRail Airport i East Hills Line od 2006 roku.

T8 przecina kilka linii kolejowych; liniami City Circle , Airport Link , East Hills i Main South . Początki obecnego połączenia kolejowego sięgają otwarcia linii East Hills w 1931 roku. Linia East Hills została przedłużona do Glenfield w 1987 roku, gdzie łączy się z linią Main South. Linia Airport została otwarta w 2000 roku, zapewniając dodatkową parę torów do miasta.

Linia East Hills została otwarta w 1931 roku. Elektryfikacja obejmowała tylko Kingsgrove . Usługi na niezelektryfikowanym odcinku były obsługiwane przez silnik szynowy CPH , uzupełnione przez pociągi parowe z Centrali w godzinach szczytu. Odcinek między Kingsgrove i East Hills został otwarty dla usług elektrycznych 17 grudnia 1939 r. Usługi generalnie obsługiwały wszystkie stacje od East Hills przez Tempe i Sydenham do miasta. Usługi okazjonalne zakończone w Riverwood, Kingsgrove i Padstow. Większość pociągów zatrzymywała się kiedyś na stacjach Erskineville i St Peters - obecnie obsługiwana jest tylko przez linię T3 .

Kiedy rozpoczęto usługi na przedłużeniu Glenfield, były tylko ograniczone usługi z Campbelltown przez East Hills tylko w godzinach szczytu; jednak w 1988 r. świadczono usługi całodzienne co pół godziny. Usługi lokalne (wszystkie stacje) kursowały z East Hills co 15 minut .

Po otwarciu linii Airport zmienił się rozkład jazdy pociągów. „ Latające węzły ” w pobliżu Dworca Centralnego zostały zmienione, aby linia Airport miała własne perony (21 i 23) w Central. Lokalne (wszystkie stacje) pociągi na ogół miały kursować z East Hills przez lotnisko, pociągi ekspresowe w godzinach szczytu z Campbelltown kursują pierwotną trasą przez Sydenham , jadąc nowo wybudowanymi torami ekspresowymi między Kingsgrove i Wolli Creek Junction.

Stacje linii Airport (z wyjątkiem Wolli Creek) są obsługiwane przez prywatną firmę Airport Link Company w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). W ramach umowy prywatna firma miała pokryć koszty budowy czterech stacji. W zamian mieliby obsługiwać te stacje przez 30 lat i mieliby prawo do naliczania dopłat do opłat za korzystanie z nich. Zaangażowanie firmy opierało się na szacunkach pasażerów i gwarancjach niezawodności pociągów, które później okazały się optymistyczne. Rząd NSW sfinansowałby (i byłby właścicielem) samą kolej i stację Wolli Creek. Airport Link konsekwentnie nie spełniał celów patronackich. W 2000 r. firma Airport Link Company została objęta zarządem komisarycznym, narażając rząd na koszty w wysokości około 800 mln USD; został wystawiony na sprzedaż na początku 2006 roku. State Rail obwiniało „mniejszy niż oczekiwano patronat” i oświadczyło, że współpracuje z firmą w celu jego zwiększenia. W październiku 2005 r. rząd i spółka podpisały poprawioną umowę w sprawie dochodów i patronatu, rozstrzygając roszczenia tego ostatniego wobec tego pierwszego. Stacje zostały zakupione przez firmę Westpac . W 2009 roku firma osiągnęła zysk w wysokości 5,8 miliona dolarów australijskich. W 2010 roku wzrosła do 9,3 miliona dolarów australijskich. W marcu 2011 roku ogłoszono, że rząd pokryje koszt opłaty za dostęp do stacji na stacjach Green Square i Mascot, co oznacza, że ​​​​pasażerowie nie będą już musieli płacić dodatkowej opłaty za dostęp do tych stacji. Opłata pozostaje na miejscu dla stacji krajowych i międzynarodowych. Patronat na łączu rósł o 20% rocznie, ale między marcem a czerwcem 2011 r. Patronat wzrósł o 70% w wyniku obniżki opłat.

Na początku 2010 roku nastąpiła zmiana sposobu świadczenia usług transportu publicznego w Nowej Południowej Walii. Rząd stanowy utworzył nowy organ transportowy, Transport for NSW , w 2011 r. Sydney Trains zastąpiło CityRail jako operatora usług kolei podmiejskich w Sydney w 2013 r. Dzięki tym zmianom Transport for NSW przejął kontrolę nad rozkładem jazdy i marką usług. Transport for NSW wprowadził nowy rozkład jazdy pod koniec 2013 r., W którym Airport i East Hills Line zostały zastąpione przez T2 Airport, Inner West & South Line. Ta nowa linia powstała z połączenia trzech linii CityRail. Pod względem operacyjnym usługi między Macarthur a miastem za pośrednictwem linii East Hills i Airport pozostały prawie takie same jak poprzednio.

W harmonogramie na 2017 r. częściowo cofnięto zmiany brandingowe z 2013 r. Linia T2 została podzielona na dwie części. Nowy T2 obejmuje usługi z Leppington do miasta przez Granville, z dodanym odgałęzieniem do Parramatta. Usługi z Macarthur do miasta przez lotnisko w Sydney lub Sydenham zostały przeniesione na nową linię T8. T8 odziedziczył zielony kolor starego T2 oraz Airport and East Hills Line. Usługi T5 zostały również zmodyfikowane, aby nie podróżować już do iz Campbelltown, zamiast tego zaczynały się i kończyły w Leppington. Zmiany te oznaczają, że odcinek sieci między Glenfield i Macarthur jest obsługiwany wyłącznie przez usługi obsługujące linię kolejową East Hills po raz pierwszy.

Operacje i stacje

Oprócz problemów z linią lotniska, linia jako całość poniosła również znaczną utratę patronatu, gdy tunel wschodni M5 został otwarty w 2001 roku. Tunel łączył wschodniego dystrybutora i południowo-zachodnią autostradę M5 , skracając czas podróży drogowej między miastem a południem -Zachód. Szacuje się, że linia straciła 384 450 osób dojeżdżających do pracy w ciągu 12 miesięcy po otwarciu tunelu. Jednak od tego czasu wydaje się, że linia ponownie zyskała osoby dojeżdżające do pracy, z odnotowanym 3,5% wzrostem liczby klientów do początku 2006 roku.

Zgodnie z obecnym rozkładem jazdy (2020) na linii Airport & South Line istnieją zasadniczo dwa schematy zatrzymywania się:

• Usługa ekspresowa: z Macarthur, zatrzymując się na wszystkich stacjach do Revesby, następnie ekspresowa do Wolli Creek, następnie wszystkie stacje do miasta przez lotnisko.
• Usługa lokalna: zaczyna się w Revesby i obsługuje wszystkie przystanki do miasta przez lotnisko. Czasami usługi zaczynają się w East Hills

W godzinach szczytu dostępne są dodatkowe usługi ekspresowe, które pomijają niektóre przystanki między Macquarie Fields i Revesby, ale niektóre zatrzymują się również w Padstow i Riverwood. Niektóre usługi ekspresowe działają również przez Sydenham zamiast lotniska. Istnieje również kilka usług kończących się w Turrella.

Czasami podczas prac torowych na City Circle wszystkie usługi zostaną przełączone na kursowanie przez Sydenham tylko w jednym kierunku, a drugi kierunek będzie przebiegał przez lotnisko, ze względu na ograniczenia projektu torów w Central. Gdy na innych liniach trwają prace torowe, od czasu do czasu będą również kursować ekspresowe usługi wahadłowe do Kingsgrove przez Sydenham.

Stacje T8

Nazwa	Odległość od centrum (km)	Otwierany	Linia kolejowa	Obsługa przedmieść	Inne linie
Ratusz	1.21	1932	Koło miasta	Sydnej	T1 T2 T3 T4 T9
Wynyard	2.1	1932		Sydney, The Rocks, Millers Point, Barangaroo	T1 T2 T3 T9
Nabrzeże okrągłe	3.0	1956		Sydney The Rocks, Millers Point	T2 T3
Święty Jakub	4,3 km (odległość przez Ratusz)	1926		Sydnej	T2 T3
Muzeum	5 km (odległość przez Ratusz)	1926		Sydnej	T2 T3
Centralny	Nie dotyczy	1855		Haymarket, Ultimo, Surry Hills	T1 T2 T3 T4 T9
W Central rozgałęzienia linii. Oddział południowo-zachodni biegnie przez Sydenham, a oddział południowy przez lotnisko.
Przez Sydenham
Redfern (tylko w godzinach szczytu)	1.30	1878	Illawarra	Redfern, Waterloo, Darlington	T1 T2 T3 T4 T9
Świętego Piotra (tylko w godzinach szczytu)	3.81	1884		Świętego Piotra	T3
Sydenham (tylko w godzinach szczytu)	5.31	1884		Sydenham, Marrickville	T3 T4
Przez lotnisko
Zielony Plac	2.71	2000	Lotnisko	Zetland, Beaconsfield, Waterloo	nic
Maskotka	5.19	2000		Maskotka, Rosebery
Lotnisko krajowe	6.74	2000		Lotnisko w Sydney, maskotka
Międzynarodowe lotnisko	8.27	2000		Lotnisko w Sydney, maskotka
Zatoczka Wolli	7.31	2000		Wolli Creek, Arncliffe	T4
Obie gałęzie ponownie się łączą.
Turrella	8.66	1931	Wzgórza Wschodnie	Turrella	nic
Park Bardwella	10.10	1931		Park Bardwell, Dolina Bardwell, Earlwood
Bexley Północ	11.37	1931		Bexley Północ
Kingsgrove	12.62	1931		Kingsgrove
Beverly Hills	14.65	1931		Beverly Hills
Narwi	15.78	1931		Narwi
Riverwood	17.50	1931		Riverwood
Padstow	19.34	1931		Padstow
Revesby	20.96	1931		Revesby, Revesby Północ
Panania	22.55	1931		Panania
Wzgórza Wschodnie	24.03	1931		East Hills, Voyager Point, Pleasure Point
Holsworthy'ego	26.76	1987		Holsworthy, Hammondville, Wattle Grove, Pleasure Point
Glenfield	33.03	1869	Główne południe	Glenfield	T2 T5
Pola Macquarie	43,80	1888		Pola Macquarie, linki Macquarie	nic
Ingleburn	45,65	1869		Ingleburn, Denham Court
Minto	49,67	1874		Minto, Bow kłaniając się, St Andrews
Leumeah	52,63	1886		Leumeah, Woodbine, Claymore,
Campbelltown	54,71	1858		Campbelltown, Campbelltown Północ, Blair Athol
Macarthur	56,73	1985		Ambarvale, Englorie Park, Bradbury, Glen Alpine

Patronat

Poniższa tabela przedstawia patronat sieci Sydney Trains na rok kończący się 30 czerwca 2022 r.

2021–22 Patronat Sydney Trains według linii

T1	41 980 000
T2	23 077 000
T3	11 198 000
T4	27 775 000
T5	3 503 000
T7	605 000
T8	16 879 000
T9	10 415 000