Dzielnica Merriam Park

Przegląd
podziału Merriam Park
Inne nazwy) Krótka linia
Status Aktywny
Właściciel Kolej Kanadyjskiego Pacyfiku
Widownia Minnesota
Termini
Praca
Typ Towarowy, pasażer
Operator(zy) Kanadyjska Kolej Pacyficzna , Amtrak
Historia
Zakończony 1880
Techniczny
Liczba utworów 1–2
Szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Mapa trasy

Minnesota Commercial Railway
Short Line Bridge
Prospect Park
416,0
Merriam Park do Minnesota Commercial Railway / stacji Midway
412,0
Fordson Junction do byłej fabryki Ford Twin Cities
411.2
Chestnut Street do Union Pacific Railroad Mankato Subdivision
410,5
Robert Street do Union Pacific Railroad State Street Spur
Saint Paul Union Depot Amtrak
do BNSF Railway St. Paul Subdivision , Midway Subdivision i
Union Pacific Railroad Altoona Subdivision
408,9
Aleja Hoffmana
407.4
Świńskie Oko
na wschód do River Subdivision

Canadian Pacific Railway Merriam Park Subdivision lub Merriam Park Sub , znana również jako Short Line , to linia kolejowa w Saint Paul, Minnesota . Jest prowadzony przez Soo Line Railroad , amerykański oddział CP działający tylko z nazwy. Biegnie od Saint Paul Yard, znanego również jako Pigs Eye Yard, na zachód do mostu Short Line nad rzeką Mississippi , gdzie tory są kontynuowane jako część Minnesota Commercial Railway . Został nazwany dla John L. Merriam , bankier i polityk z Minnesoty. Ukończony przez Chicago, Milwaukee i St. Paul Railroad w 1880 roku, skrócił trasę, którą pociągi Milwaukee Road pokonywały między centrum Saint Paul a centrum Minneapolis . Poprzednie pociągi opuszczały Saint Paul i podążały rzeką Mississippi na południowy zachód, aż do skrzyżowania w Fort Snelling , gdzie podążały ścieżką dzisiejszej Hiawatha Avenue ( Autostrada Stanowa Minnesota 55 ) i niebieską linią metra w kierunku Milwaukee Road Depot . Pierwotnie zbudowany jako międzymiastowa , ostatecznie została przystosowana do ciężkiego ruchu kolejowego, ponieważ system tramwajowy Twin City Rapid Transit przejął lokalny rynek tranzytowy.

Pociągi pasażerskie nadal korzystały z Short Line do Minneapolis do 1971 roku, kiedy to Hiawatha przestała kursować wraz z utworzeniem Amtrak . Empire Builder firmy Amtrak nadal korzysta ze wschodniej części tej linii, ale pociąg opuszcza pododdział na północy na tory Minnesota Commercial Railway, aby dotrzeć do nieużywanej obecnie stacji Midway w Saint Paul. Amtrak powrócił do korzystania z Saint Paul Union Depot w 2014 roku, ale nadal obsługuje pociągi w ten sam sposób.