ETR nr 9

ETR nr 9 to działająca lokomotywa parowa 0-6-0 zbudowana przez Montreal Locomotive Works w 1923 r. Pierwotnie zakupiona przez Essex Terminal Railway lokomotywa była czynna do 1960 r. Obecnie jest własnością Southern Ontario Locomotive Restoration Society i działa jako atrakcja turystyczna jako część Waterloo Central Railway w St. Jacobs w Ontario .

ETR 9
ETR 9 w sklepie Waterloo Central Railway w St. Jacobs, Ontario
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Amerykańskie Towarzystwo Lokomotyw Budowniczy Zakład Lokomotyw w Montrealu Numer seryjny 64276 Data budowy luty 1923
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 • UIC C Kierowca 2. sprzężona oś Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 4 stopy 3 cale (1,30 m) Długość 57 stóp 10-3/8 cala (17,64 m) Szerokość 10 stóp 4-3/4 cala (3,17 m) Wysokość 14 stóp 3-1/2 cala (4,36 m) Waga lokomotywy 146100 funtów (66329 kg) Waga przetargowa 98600 funtów (44764 kg) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 16 000 funtów (7264 kg) Czapka wodna. 3700 galonów (14006 litrów) Ciśnienie w kotle 180 psi (827 kpa) Cylindry 2 Rozmiar cylindra Średnica 20 cali (508 mm) x skok 26 cali (660 mm). Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Moc wyjściowa 1400 KM (1044 kW) Pociągowy wysiłek 31800 funtów (14437 kg)
Kariera Operatorzy Essex Terminal Railway , St. Thomas Central Railway , Waterloo Central Railway (prąd) Emerytowany C. 1960 Odrestaurowany październik 1997 r Aktualny właściciel Towarzystwo Restauracji Lokomotyw Południowego Ontario Usposobienie Operacyjny

Pierwsza kariera

Lokomotywa została zbudowana przez Montreal Locomotive Works , w oparciu o projekt jej matki, American Locomotive Company . Został ukończony w lutym 1923 r., Numer seryjny 64276. Przełącznik 0-6-0 , został zakupiony przez Essex Terminal Railway (ETR), operatora krótkiej linii w rejonie Windsor w Ontario . Lokomotywa była czynna do 1960 roku, co czyni ją ostatnią lokomotywą parową w Kanadzie, która uzyskała certyfikat regularnego świadczenia usług skarbowych.

W latach 1960-1963 służył jako zewnętrzny kocioł do ogrzewania budynku, zanim ostatecznie trafił do magazynu. W 1971 roku został wypożyczony Ontario Railway Association do renowacji. Stowarzyszenie przeniosło lokomotywę do magazynu w Milton w Ontario , ale poza tym nie przeprowadziło żadnych prac konserwatorskich.

Przywrócenie

W kwietniu 1986 roku został wydzierżawiony Towarzystwu Odnowy Lokomotyw Południowego Ontario (SOLRS). W lipcu 1986 roku został przeniesiony do elektrowni Ontario Hydro w Nanticoke w Ontario, gdzie rozpoczęto prace renowacyjne. W grudniu 1993 roku został przeniesiony do St. Thomas w Ontario , gdzie SOLRS nabył część Elgin County Railway Museum , mieszczącą się w dawnym sklepie z lokomotywami Michigan Central Railway (MCR). To tutaj zakończono renowację. Lokomotywa została ponownie certyfikowana do pracy o własnych siłach w październiku 1997 roku.

Operacja św. Tomasza

W lipcu 1998 r. SOLRS zaczął obsługiwać ETR nr 9 jako atrakcję turystyczną, nazywając ją St. Thomas Central Railway i kursującą na linii Canada Southern Railway (CASO), która w tamtym czasie była własnością i była utrzymywana przez CN i CP .

W październiku 2001 roku SOLRS uzyskał ostatecznie własność lokomotywy. Podczas swojego pobytu w St. Thomas ETR nr 9 otrzymał nazwę „Pride of Elgin”. We wrześniu 2002 r. Lokomotywa na krótko wróciła do obszaru Windsor, aby wziąć udział w obchodach 100-lecia Essex Terminal Railway.

CN i CP kupiły linię CASO od MCR w 1985 roku, głównie w celu nabycia tunelu kolejowego pod rzeką Detroit i mostu nad wodospadem Niagara . Ale firmy nie były zainteresowane utrzymaniem reszty linii i stopniowo zaczęły ją porzucać, sekcja po sekcji. Nie mogąc sobie pozwolić na utrzymanie toru, a także lokomotywy i jej taboru, SOLRS ostatecznie zdecydował się przenieść swoją działalność do St. Jacobs w Ontario .

Operacja św. Jakuba

Począwszy od 2007 roku, SOLRS zaczął obsługiwać ETR nr 9 w ramach swojej działalności w St. Jacobs, która nosi nazwę Waterloo Central Railway . Używany jest dawny CN Waterloo Spur, który jest własnością regionu Waterloo i jest przez niego utrzymywany , a który jest również używany przez kolej Goderich-Exeter do operacji towarowych.

ETR nr 9 w barwach Waterloo Central Railway, na Scotch Line, niedaleko Elmira, Ontario.

SOLRS posiada również trzy lokomotywy spalinowe , które są głównymi lokomotywami używanymi do obsługi pociągów turystycznych, między stacją St. Jacobs Farmers' Market Station a stacją w Elmira w Ontario . Jednak numer 9 jest również często kursowany, zwykle w soboty i długie weekendy, oraz na specjalnie nazwane wycieczki tematyczne.