Edwarda H. Watsona

Edwarda H. Watsona
Urodzić się	( 28.02.1874 ) 28 lutego 1874 Frankfurt , Kentucky , USA
Zmarł	7 stycznia 1942 (07.01.1942) (w wieku 67) Brooklyn , Nowy Jork , USA
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	USN
Lata służby	1895–1929
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	USS Celtic USS Wheeling USS Alabama Destroyer Squadron 11
Bitwy/wojny	Wojna hiszpańsko-amerykańska I wojna światowa
Nagrody	Krzyż Marynarki Wojennej
Alma Mater	Szkoła Wojenna Marynarki Wojennej
Małżonek (małżonkowie)	Hermine Cary Gratz

Edward Howe Watson (28 lutego 1874 - 7 stycznia 1942) był zawodowym oficerem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który w 1923 roku poprowadził eskadrę niszczycieli na mieliźnie w pobliżu Point Honda na wybrzeżu Kalifornii .

Wczesne życie i małżeństwo

Watson urodził się we Frankfort w stanie Kentucky jako syn dowódcy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Johna Crittendena Watsona . Ożenił się z Hermine Cary Gratz, której przyrodnia siostra Helen Gratz poślubiła Godfreya S. Rockefellera z Greenwich w stanie Connecticut .

Kariera marynarki wojennej

Akademia i wczesna kariera

Watson ukończył Akademię Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w czerwcu 1895 roku i przez resztę dekady służył na kilku statkach, w tym na pokładzie krążownika USS Detroit w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej . Dowodził okrętem magazynowym USS Celtic w latach 1912-13, następnie uczęszczał do Naval War College . Watson był także oficerem wykonawczym pancernika USS Utah i dowódcą kanonierki USS Wheeling .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Kapitan Edward H. Watson 1922

Podczas I wojny światowej kpt. Watson dowodził pancernikiem USS Alabama , odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej „za wyjątkowo zasłużoną służbę w pełnieniu wielkiej odpowiedzialności jako dowódca USS Alabama we Flocie Atlantyku” . W marcu 1919 został attaché marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w Japonii , pozostając na tym stanowisku do maja 1922. W lipcu tego roku objął dowództwo 11 Dywizjonu Niszczycieli stacjonującego na Zachodnim Wybrzeżu.

Katastrofa w Hondzie Point

8 września 1923 r. błędy nawigacyjne na okręcie flagowym Watsona spowodowały, że siedem niszczycieli jego eskadry wylądowało na skalistym wybrzeżu w Honda Point w Kalifornii, co zaczęto nazywać katastrofą Honda Point . Za swoją rolę Watson stanął przed sądem wojennym .

Nie wszyscy obserwatorzy zgodzili się z decyzją Marynarki Wojennej o ukaraniu Watsona. W 1960 roku autorzy Tragedy at Honda argumentowali, że przyczyną tragedii była awaria nowej technologii z nawigacyjnej stacji radiowej w dostarczaniu niezbędnych danych statkom operującym w gęstej mgle, ale Watson wykazał się wyjątkowym honorem i przywództwem, biorąc pełną odpowiedzialności, cytując obszernie redaktorów Army and Navy Journal , którzy pisali w czasie sądu wojennego:

Kapitan Watson dał wspaniały przykład, jak najlepsze cechy charakteru przezwyciężają elementarny instynkt samozachowawczy. Dobrowolnie zrzekając się podstawowego prawa oskarżonego do przeniesienia ciężaru dowodu na stronę oskarżenia oraz do powstrzymania się od składania pod przysięgą zeznań co do faktów, które mogłyby go obciążać, stanął w charakterze świadka i nie tylko dobrowolnie zeznawał przyznał się do winy, ale także dobrowolnie wyraził opinię pod przysięgą, że ponosi całkowitą odpowiedzialność za katastrofę i że nie należy obwiniać żadnego z jego podwładnych.

Kariera i emerytura po Hondzie Point

Po katastrofie w Honda Point kapitan Watson służył jako zastępca komendanta Czternastego Okręgu Marynarki Wojennej na Hawajach , dopóki nie opuścił czynnej służby w listopadzie 1929 roku.

Odszedł do Nowego Jorku, gdzie był w New York Social Register . On i jego rodzina spędzali wakacje na Walcott Avenue w Jamestown, Rhode Island , gdzie był członkiem Conanicut Yacht Club.

Śmierć

Watson zmarł w 1942 roku na Brooklynie w Nowym Jorku .

• Departament Marynarki Wojennej – Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej zarchiwizowane 2018-09-29 w Wayback Machine Ta praca jest własnością publiczną.