Edwina Charlesa Parsonsa

Edwin Charles Parsons
Edwin Charles Parsons, 1918
Pseudonimy	Przetrząsać
Urodzić się	( 1892-09-24 ) 24 września 1892 Holyoke , Massachusetts
Zmarł	2 maja 1968 (02.05.1968) (w wieku 75) Sarasota na Florydzie ( 02.05.1968 )
Pochowany	Cmentarz Narodowy w Arlington , Arlington, Wirginia, sekcja 30, część 1698 LH,
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Francuska Legia Cudzoziemska Aéronautique Militaire (Francja) Air Service, United States Army United States Navy
Lata służby	1915–1918 1934–1945
Ranga	kontradmirał
Jednostka	Wojska Lotnictwa Escadrille N.124 (Lafayette Escadrille) Escadrille SPA.3
Bitwy/wojny	I wojna światowa II wojna światowa rewolucja meksykańska
Nagrody	Legion d'Honneur (Francja) Médaille militaire (Francja) Croix de Guerre (Francja) Order Leopolda II (Belgia) Croix de Guerre (Belgia)
Inna praca	Agent FBI, autor i oficer marynarki

Edwin Charles Parsons (24 września 1892 - 2 maja 1968) był kontradmirałem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i byłym francuskim legionistą cudzoziemskim , myśliwym asem , doradcą technicznym lotnictwa w Hollywood , agentem specjalnym FBI i autorem.

Wczesne życie

Urodzony w Holyoke w stanie Massachusetts , Parsons ukończył Phillips Exeter Academy w 1910 r., A po ukończeniu University of Pennsylvania przeniósł się do Kalifornii, gdzie nauczył się latać w Dominguez Field w Carson w 1912 r., A następnie spędził lata 1913–1915 w lotnictwie armii meksykańskiej Korpus. W pewnym momencie Pancho Villa chciał, żeby szkolił lotników; jednak nalot Villi na Columbus w Nowym Meksyku wzbudził zainteresowanie Parsonsa.

Parsons został mianowany przez Villa jako kapitan z pensją w wysokości 200 dolarów miesięcznie, płatną w złocie. Próba Parsonsa nauczenia niektórych kawalerzystów Villi latania zakończyła się niepowodzeniem z powodu ich braku zdolności mechanicznych. Podobno Parsons był również odpowiedzialny za zakup, a później latanie dwumiejscowym pchaczem Curtiss Model D , a także za przywiezienie potrzebnych części z El Paso . Parsons odszedł, gdy meksykański ruch rewolucyjny podzielił się między Villa i Venustiano Carranza .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Tak więc Parsons był doświadczonym pilotem bojowym, gdy wybuchła wojna. Wyjechał do Francji pod koniec 1915 roku. Służył w pogotowiu ratunkowym Stanów Zjednoczonych, zanim zaciągnął się do francuskiej Legii Cudzoziemskiej . W 1916 roku został pilotem w Aéronautique Militaire ( francuskiej służbie lotniczej ), a od stycznia 1917 roku latał w słynnym Lafayette Escadrille . Odniósł jedno zwycięstwo i latał wiele razy jako skrzydłowy Raoula Lufbery'ego .

Później zdecydował się pozostać we francuskiej służbie lotniczej zamiast przenieść się do USAAS, kiedy jego jednostka została zamerykanizowana w lutym 1918 roku. W 1918 roku został przydzielony do francuskiej eskadry SPA3, gdzie zaliczono mu dodatkowe 7 zwycięstw, łącznie 8 zwycięstw potwierdzony. Parsons był postacią styczną w spektakularnym występie 9 maja. Został on wywołany nieporozumieniem między René Fonckiem z jednej strony a Parsonsem i jego przyjacielem Frankiem Bayliesem z drugiej. Chociaż trzy tuziny zwycięstw Foncka mówiły same za siebie, amerykański duet uważał, że postawa Francuza w jego przemówieniu była okropna. Zaniepokojeni zuchwałymi wykładami Foncka na temat sukcesów w powietrzu, dwaj Amerykanie założyli się z Fonckiem o butelkę szampana, że ​​jeden z nich zestrzeli wrogi samolot przed Fonckiem. Baylies wystartował pomimo mglistej pogody i zestrzelił Halberstadta CL.II . Po powrocie na lotnisko, zamiast spłacić zakład, nadąsany Fonck nalegał na Amerykanów, aby zmienili warunki zakładu, aby ten, kto zestrzelił najwięcej Niemców tego dnia, wygrał. Utrzymująca się mgła utrzymywała Foncka na ziemi przez większą część dnia. Było dobrze po południu, zanim przejaśniło się na tyle, że mógł wystartować o godzinie 15:00. Między godziną 1600 a 1605 zestrzelił trzy dwumiejscowe samoloty rozpoznawcze wroga. Kilka godzin później powtórzył ten wyczyn. Rozumiejąc znaczenie samolotów zwiadowczych, z ich potencjałem do kierowania intensywnego ognia artyleryjskiego na wojska francuskie, Fonck skoncentrował na nich swoją uwagę; udowodniło to sześć zestrzelonych w ciągu trzech godzin.

Lista zwycięstw powietrznych

Zobacz także Standardy zwycięstwa powietrznego z I wojny światowej

Potwierdzone zwycięstwa są numerowane i ułożone chronologicznie. Niepotwierdzone zwycięstwa są oznaczane przez „u/c” i mogą, ale nie muszą, być wymienione według daty.

NIE.	Data/godzina	Samolot	Wróg	Wynik	Lokalizacja	Notatki
1	4 września 1917 o godzinie 09:40	Nieuportuj	Samolot rozpoznawczy Rumplera	Zniszczony	Neuilly
2	6 maja 1918 o godzinie 17:15	Spad	Niemiecki dwumiejscowy	Zniszczony	na zachód od Montdidier
3	16 maja 1918 o godzinie 09:45	Spad	Niemiecki dwumiejscowy	Zniszczony	Montdidiera
4	19 maja 1918 o godzinie 1220	Spad	Niemiecki dwumiejscowy	Zniszczony	Montdidiera	Wspólne zwycięstwo z dwoma francuskimi pilotami
5	20 maja 1918 o godzinie 09:15	Spad	Niemiecki dwumiejscowy	Zniszczony	Gratibus
6	26 sierpnia 1918	Spad	Fokker D.VII	Zniszczony	Morchain
7	26 września 1918 o godzinie 18:00	Spad	Niemiecki dwumiejscowy	Zniszczony	Na południe od Tahure	Zwycięstwo wspólne z Pierrem Pendariesem i innym francuskim pilotem
8	1 października 1918 o godzinie 1510	Spad	Niemiecki dwumiejscowy	Zniszczony	Somme-Py

Między wojnami światowymi

Po zakończeniu wojny Parsons wrócił do Stanów Zjednoczonych i dołączył do Federalnego Biura Śledczego jako agent specjalny w latach 1920–1923, ale wyjechał, aby założyć własną, nieudaną prywatną agencję detektywistyczną.

Z pomocą reżysera filmowego i byłego lotnika z I wojny światowej , Williama A. Wellmana , Parsons został zatrudniony przez Paramount jako konsultant techniczny, pracując przy nagrodzonym Oscarem filmie Wings (1927) i epickim Hell's Angels Howarda Hughesa (1930). inni. Parsons pracował także jako scenarzysta, okazjonalnie aktor i dyrektor techniczny. Pisał artykuły do ​​czasopism, a także autorem książki. Napisał także i opowiadał o serialu radiowym o swoich doświadczeniach, Heroes of the Lafayette . Podczas pobytu w Hollywood w połowie lat 30. był członkiem jednostki kawalerii milicji Hollywood Hussars .

II wojna światowa

Po wstąpieniu do Rezerwy Marynarki Wojennej w 1934 roku, podczas II wojny światowej Parsons był instruktorem w Pensacola Naval Air Station , służył na pokładzie lotniskowca i wodnosamolotu, a także brał udział w kampanii na Wyspach Salomona , zdobywając między innymi Brązową Gwiazdę . Wstąpił do marynarki wojennej jako komandor porucznik i zakończył wojnę jako kontradmirał.

Francuski rząd nadał mu Legię Honorową w 1961 roku. Zmarł w wieku 75 lat w 1968 roku jako ostatni z latających asów Lafayette Escadrille i został pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington .

Zobacz też

• Lista asów latających z I wojny światowej ze Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

• Edwin C. Parsons, Wielka przygoda: historia eskadry Lafayette . Doubleday, Doran & Company, Inc., 1937.
  • Opublikowano również jako Latałem z eskadrą Lafayette . EC Seale, 1963.
• Edwin C. Parsons, Ucieczka do piekła: historia eskadry Lafayette'a . J. Long, Limited, 1938.
•   Harry Dempsey, Amerykańskie asy I wojny światowej . Osprey Publishing, 2001. ISBN 978-1-84176-375-0 .
•   Dan Hagedorn, Conquistadors of the Sky: A History of Aviation w Ameryce Łacińskiej . University Press of Florida, 2008. ISBN 978-0-8130-3249-8 .
•   Jon Guttman, SPAD XII/XIII asy I wojny światowej. Osprey Publishing, 2002. ISBN 978-1841763163 .

Linki zewnętrzne

• Edwin Charles „Ted” Parsons w Find a Grave
• „Admirał Edwin C. Parsons nie żyje; As Lafayette Escadrille, 75” . New York Timesa . 4 maja 1968. s. 39.
• (fr) Szczegółowa lista zwycięstw, profil kolorystyczny jego samolotu