Eiri-Avion PIK-20

Pik20E NASA.jpg
PIK-20
Samoczynnie startujący PIK-20E w Dryden Flight Research Center
Rola Szybowiec klasy standardowej (później 15-metrowej ).
Pochodzenie narodowe Finlandia
Producent Eiri-Avion
Projektant Polyteknikkojen Ilmailukerho
Pierwszy lot 10 października 1973
Numer zbudowany ponad 425

Szybowiec PIK-20 został zaprojektowany na Politechnice w Helsinkach przez Pekkę Tammi, za radą Ilkki Rantasalo i Raimo Nurminena . Prototyp oblatano 10 października 1973 roku. Początkowo produkowała go firma Molino Oy, którą w latach 1974-1980 przejęła firma Eiri-Avion Oy (obecnie Eirikuva Oy). Później produkcję przejęła francuska firma Siren SA pod nazwa Syrena PIK-20.

Początkowo PIK-20 był klasyfikowany jako szybowiec klasy Standard , który w tamtym czasie pozwalał na sterowanie podejściem do lądowania z klapami lub hamulcami aerodynamicznymi. Specyfikacja klasy Standard wymagała, aby hamulce pneumatyczne lub klapy były w stanie utrzymać prędkość poniżej maksymalnej prędkości podczas nurkowania pionowego. Jednak przy dużej prędkości potrzebna była duża siła, aby całkowicie opuścić klapy, dlatego PIK-20 został wyposażony w korbę z przekładnią.

Pierwszy prototyp zajął 13. miejsce w Szybowcowych Mistrzostwach Świata w Waikerie w styczniu 1974 roku, ale spisywał się imponująco. (Niskie miejsce było spowodowane błędną decyzją pierwszego dnia zawodów.) Ten żółty prototyp szybowca (OH-425) można zobaczyć w filmie "Zulu Romeo - Dobry start" o Szybowcowych Mistrzostwach Świata z 1974 roku. Szybowiec był następnie produkowany w tempie od dwóch do trzech tygodniowo.

Ponownie zmieniono zasady Klasy Standard, aby umożliwić ruch klap i lotek razem (klapy) oraz pośrednie ustawienie klap między trybem lądowania a zerem. Rezultatem był PIK-20B, który w 1975 roku wygrał mistrzostwa Wielkiej Brytanii, Ameryki i Finlandii. W 1976 roku Ingo Renner wygrał mistrzostwa świata na PIK-20B, a drugie i trzecie miejsce również zajął ten typ. Większość właścicieli PIK-20A przeszła na układy klapowe B. z włókna węglowego stały się później standardem.

Kolejna zmiana przepisów zakazujących używania urządzeń poprawiających siłę nośną w klasie Standard; i wprowadził klasę wyścigową lub klasę 15-metrową, która zezwalała na urządzenia zwiększające siłę nośną. W rezultacie wyprodukowano PIK 20C z klapami tylnej krawędzi dla nowej klasy 15-metrowej.

PIK 20D dodał konwencjonalne hamulce aerodynamiczne Schempp-Hirth, paski wzmacniające z włókna węglowego w krytycznych miejscach kadłuba, zaostrzono profil nosa, przesunięto statecznik poziomy do przodu i zmieniono kontur owiewek kadłuba, aby zmniejszyć opór. Klapy były ograniczone do -12 do +20 stopni. Pierwszy lot D odbył się w 1976 roku.

Samostartujący PIK-20E jest podobny do modelu D, ale ma chowany Rotax 501, który wymaga 15 obrotów ręcznej korby w kokpicie, aby wysunąć lub schować. Kadłub jest nieco inny, z lekkim odchyleniem skrzydeł i większym statecznikiem. Firma Issoire we Francji wyprodukowała 17-metrową wersję E. PIK-30 . W przeciwieństwie do PIK 20, PIK 30 nie mógł być uruchamiany za wyciągarką ani latać z pełnymi klapami ujemnymi.

PIK-20F miał zmodyfikowany profil skrzydła, przekształcony kadłub i otwierany do przodu baldachim.

PIK-20 wyróżniały się również tym, że były konwencjonalnie malowane, a nie żelkotem. (Prototyp był jasnożółty). Ten rodzaj wykończenia jest trwalszy i prostszy w naprawie.

Nazwa PIK to akronim nazwy Polyteknikkojen Ilmailukerho , klubu latającego Związku Studentów Politechniki Helsińskiej.

Pożar w fabryce w czerwcu 1977 na krótko zahamował produkcję, ale do tego czasu sprzedano 200 szybowców. Produkcja trwała do około 1985 roku z wersjami D i E, w których ukończono ponad 400 egzemplarzy tego typu.


Dane techniczne (PIK-20D)

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: Jeden pilot
  • Pojemność: 140 kg (310 funtów) balastu wodnego
  • Długość: 6,43 m (21 stóp 1 cal)
  • Rozpiętość skrzydeł: 15,00 m (49 stóp 3 cale)
  • Wysokość: 1,34 m (4 stopy 5 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 10,0 m 2 (108 stóp kwadratowych)
  • Współczynnik proporcji: 22,5
  • Masa własna: 225 kg (517 funtów)
  • Masa brutto: 450 kg (990 funtów)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 293 km/h (182 mph, 158 węzłów)
  • Maksymalny współczynnik poślizgu: 42
  • Szybkość opadania: 0,66 m/s (130 stóp/min)

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eiri-Avion_PIK-20&oldid=1120394266 ”