PIK-19
| PIK-19 Muhinu | |
|---|---|
| Rola | Holownik szybowca |
| Pochodzenie narodowe | Finlandia |
| Producent | Politechnika Helsińska |
| Pierwszy lot | 26 marca 1972 |
| Numer zbudowany | 1 |
PIK -19 Muhinu był lekkim samolotem opracowanym w Finlandii na początku lat 70. XX wieku do użytku jako holownik szybowcowy i samolot szkoleniowy. Był to dolnopłat wspornikowy o konwencjonalnej konfiguracji, z zamkniętym kokpitem i stałym, trójkołowym podwoziem. Jego konstrukcja była w całości wykonana z materiałów kompozytowych, co było wówczas nowatorskim podejściem. Gdy PIK-19 odbył swój pierwszy lot w 1972 roku, był dopiero czwartym samolotem na świecie wykonanym z tych materiałów.
Projekt został podjęty jako wspólne przedsięwzięcie rządu fińskiego i Politechniki Helsińskiej . Jego oznaczenie „PIK” należy do sekwencji oznaczeń samolotów zaprojektowanych i zbudowanych przez uniwersytecki klub szybowcowy Polyteknikkojen Ilmailukerho , chociaż nie był to projekt klubu. Prace projektowe rozpoczęto w 1969 roku pod kierownictwem Jukki Tervamäki, Ilkki Rantasalo i Pekki Tammi, a prototyp oblatano 26 marca 1972 roku. Plany produkcji seryjnej nigdy nie zostały zrealizowane, a pojedynczy prototyp był jedynym egzemplarzem, jaki kiedykolwiek zbudowano. W ciągu następnych 21 lat zgromadził 5217 godzin lotu i około 40 000 holowań szybowców. Został zniszczony w wypadku w czerwcu 1994 roku, kiedy silnik uległ awarii na małej wysokości.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1974-75
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 6,90 m (22 stopy 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,00 m (32 stopy 10 cali)
- Wysokość: 2,60 m (8 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 14,00 m 2 (150,7 stopy kw.)
- Współczynnik proporcji: 7,14
- Płat : NACA 63 2 415
- Masa własna: 560 kg (1235 funtów) z wyposażeniem
- Maksymalna masa startowa: 840 kg (1852 funtów)
- Pojemność paliwa: 150 l (33 galony imp; 40 galonów amerykańskich)
- Napędowego: 1 x Lycoming O-320 -B2BC płaskie cztery , 120 kW (160 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe McCauley 1A-175/GM-8241 do holowania i 1C-172/MGM-7657 do innych zadań, oba o stałym skoku, metalowe łopaty.
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 240 kilometrów na godzinę (150 mph, 130 PLN)
- Prędkość przelotowa: maksymalnie 220 km/h (140 mph, 120 kn), moc 75%
- Prędkość przeciągnięcia: 83 km / h (52 mph, 45 kn) klapy w dół
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 310 km/h (190 mph, 170 kn)
- Zasięg: maksymalne paliwo 950 km (590 mil, 510 mil morskich), bez rezerw, 65% mocy
- Szybkość wznoszenia: 7,00 m/s (1378 stóp/min)
- Czas do wysokości: maksymalny
- Obciążenie skrzydła: 60,0 kg/m2 ( 12,3 funta/stopę kwadratową)
- Start do 15 m (50 stóp): 240 m (787 stóp)
- Lądowanie z 15 m (50 stóp): 220 m (722 stóp)
Notatki
- „Fiński przybysz” . Lot międzynarodowy : 1900. 8 grudnia 1979 . Źródło 2009-01-13 .
- „PIK-sarjan lentokoneet” . Witryna Polyteknikkojen Ilmailukerho . Źródło 2009-01-12 .
- Taylor, John WR (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0 354 00502 2 .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
- Tervamaki, Jukka. „Projekty w różnych organizacjach” . Strona domowa Jukka Tervamaki . Źródło 2009-01-13 .