Eksperyment HMS (1689)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Eksperyment HMS .

Historia
Anglia
Nazwa	Eksperyment HMS
Zamówione	28 czerwca 1689
Budowniczy	Królewska stocznia , Chatham
Wystrzelony	17 grudnia 1689
Upoważniony	1690
Los	Łamanie zakończone w Portsmouth w lipcu 1738 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	32-działowa piąta klasa
Tony ciężaru	371 2/94 bm
Długość	105 stóp 0 cali (32,0 m) pokładu artyleryjskiego Kil 92 stóp 0 cali (28,0 m) dla tonażu
Belka	27 stóp 6 cali (8,4 m) dla tonażu
Głębokość trzymania	10 stóp 6 cali (3,2 m)
Plan żagla	z ożaglowaniem okrętowym
Komplement	jako piąta stawka 145/100 jako szósta stawka 115/85
Uzbrojenie	jako zbudowany 4 x 4 półkulweryny na drewnianych ciężarówkach (LD) 20 x Saker na drewnianych ciężarówkach (UD) 4 x 4 stwory na drewnianych ciężarówkach (QD) 1703 Założenie 4 x 4 działa 9-funtowe na drewnianych ciężarówkach (LD) Działa 22/20 x 6-funtowe na drewnianych ciężarówkach (UD) Działa 6/4 x 4-funtowe na drewnianych ciężarówkach (QD) jako szósta klasa 20/18 6-funtowe na drewnianych ciężarówkach (UD)
Ogólna charakterystyka po przebudowie z 1727 r
Typ	20-działowy szósty stopień
Tony ciężaru	374 + 66 / 94 bm
Długość	106 stóp 0 cali (32,3 m) pokładu artyleryjskiego Kil 87 stóp 9 cali (26,7 m) pod względem tonażu
Belka	28 stóp 4 cale (8,6 m) dla tonażu
Głębokość trzymania	9 stóp 2 cale (2,8 m)
Plan żagla	z ożaglowaniem okrętowym
Uzbrojenie	20 dział 6-pdr 19 cwt na drewnianych ciężarówkach (UD)

HMS Experiment był piątym okrętem zbudowanym w ramach programu z 1689 roku w Deptford Dockyard. Jej broń była wymieniona pod starymi określeniami dla broni jako półkulweryny, sakery i sługusy. Po uruchomieniu spędziła swoją karierę w Home Waters, Ameryce Północnej, basenie Morza Śródziemnego i Indii Zachodnich. Został zredukowany do 20-działowego szóstego poziomu w 1717 r., A następnie odbudowany jako szósty stopień z 1719 r. W 1724 r. Jego łamanie zostało ostatecznie zakończone w Portsmouth w 1738 r.

Eksperyment był trzecim nazwanym statkiem, ponieważ był używany w slupie o podwójnym kadłubie zbudowanym w 1664 r. I zaginionym w 1687 r.

Budowa

Został zamówiony 28 czerwca 1689 z Chatham Dockyard do budowy pod kierunkiem mistrza Shipwrighta Roberta Lee. Została zwodowana 17 grudnia 1689 roku.

Usługa zlecona

Został oddany do użytku w 1690 roku pod dowództwem kapitana Johna Jenningsa, RN do służby w Ameryce. Kapitan Thomas Heathe, RN objął dowództwo w 1692 roku do służby we flocie. W styczniu kapitan James Greenaway dowodził eskadrą Wheelera w Indiach Zachodnich. Kapitan Michael Wilkins objął dowództwo w lutym 1694, ale zmarł 16 sierpnia, następnie kapitan David Lloyd, RN objął dowództwo na Jamajce. W 1695 kapitan James Lawrence był jej dowódcą aż do śmierci 15 września 1695. W maju 1697, kapitan John Lapthorne, RN był jej dowódcą w Home Waters, a następnie kapitan Trevor Tudor, RN w 1698 r. na Morzu Śródziemnym, a następnie w Nowej Funlandii w 1700 r. W 1701 r. Kapitan Richard Paul RN objął dowództwo nad eskadrą Whetstone'a w Indiach Zachodnich. Wraz ze śmiercią kapitana Paula 17 marca 1703 r. Kapitan William Russel aż do śmierci 30 czerwca 1703 r. Dowództwo objął kapitan Humphrey Pudner RN. Kapitan William Jamesson objął dowództwo aż do śmierci, a następnie kapitan John Williams, RN przejął dowództwo we wrześniu 1706 roku.

W styczniu 1707 r. Kapitan Robert Bowler RN objął dowództwo na Jamajce, a następnie kapitan Charles Adamson RN, który zmarł 27 lutego 1708 r. Kapitan Robert Johnson RN objął dowództwo po śmierci kapitana Adamsona, a następnie w lutym 1708 r. Kapitan Robert Studley RN objął dowództwo z flotą admirała Bynga w Downs. W listopadzie 1708 kapitan James Hemmington, RN był z eskadrą Mighellsa na Morzu Północnym. Czerwiec 1709 był pod dowództwem kapitana Charlesa Hardy'ego, RN, a następnie kapitan Hemmington ponownie objął dowództwo w listopadzie 1709 do służby w kanale La Manche, a później w Portugalii. Wzięła korsarza, La Decouverte w dniu 24 sierpnia 1710 r. W marcu 1711 r. kapitan Mathew Elford RN dowodził służbą w Ameryce Północnej i na Jamajce. Wzięła korsarza La Dame de Lazire 1 czerwca 1711 r. W grudniu 1712 r. Została wysłana do Motherbank, aby opiekować się statkami kwarantanny. W 1713 była w Home Waters na „sowy”. Przeszedł wielką naprawę w Portsmouth między kwietniem a sierpniem 1713 r. Kosztem 25 847,18,9 pensów. Został spłacony w grudniu 1714 r. W lipcu 1717 r. Został zredukowany do szóstej stawki z 20 działami w Plymouth, kosztującej 1450,6,4 GBP 3/4 d.

Usługa zlecona jako szósta klasa

Wrócił do służby pod dowództwem kapitana Edmunda Hooke'a RN do służby w Sale w Maroku w 1718 r. W czerwcu 1719 r. Jej dowódcą był kapitan William Davies RN i pozostał w Sale. Został zacumowany w Plymouth 20 marca 1724 w celu demontażu i przygotowania do odbudowy.

Odbuduj do 1719 r. Założenie szóstej klasy 1724 - 1727

Otrzymał rozkaz odbudowy 12 kwietnia i ponownie 27 kwietnia 1727 w Plymouth Dockyard pod kierownictwem Master Shipwright Peirson Lock. Jej stępkę położono w marcu i zwodowano 1 listopada 1727 r. Wymiary po przebudowie to gundeck 106 stóp 0 cali (32,3 m) z długością stępki 87 stóp 9 cali (26,7 m) do obliczenia tonażu. Szerokość wynosiłaby 28 stóp 4 cale (8,6 m) przy głębokości ładowni 9 stóp 2 cale (2,8 m). Obliczenie tonażu wyniosłoby 374 66/94 mnóstwo. Uzbrojenie armatnie ustalone w 1713 r. Składałoby się z dwudziestu 6-funtowych 19 cetnarów (cwt) zamontowanych na drewnianych ciężarówkach. Został ukończony do morza w 1728 roku kosztem 3895 funtów.

Usługa oddana do użytku po przebudowie w 1727 r

Został oddany do użytku w styczniu 1728 roku pod dowództwem kapitana Henry'ego Reddish, RN do pływania u wybrzeży Nowej Fundlandii. Wrócił do domu i opłacił się we wrześniu 1731. W listopadzie 1731 przeszedł przeciętną naprawę w Plymouth, która kosztowała 2487,10,7 funta. W 1732 został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana Johna StLo, RN, do służby w Indiach Zachodnich. Wróciła do domu i opłaciła się w sierpniu 1732 r.

Usposobienie

Jej łamanie zostało zakończone w Portsmouth w lipcu 1738 roku.

Cytaty

•   Winfield 2009, British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6 , Rozdział 5, The Fifth Rates , Nabyte statki od 16 grudnia 1688, piąta stawka 32 i 36 dział, program 1689, eksperyment
•   Winfield 2007, British Warships in the Age of Sail (1714 – 1792), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3 , rozdział 6, Sixth Rates, Sixth Rates of 20 lub 24 działa, statki nabyte od 1 sierpnia 1714, 1719 Grupa zakładowa, eksperyment
•   Colledge, Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328-7 , Sekcja E (eksperyment)