HMS Sheerness (1691)
| Historia | |
|---|---|
 Anglia
| |
| Nazwa | HMS Sheerness |
| Zamówione | 28 czerwca 1689 |
| Budowniczy | Stocznia Królewska , Sheerness |
| Wystrzelony | 6 marca 1691 |
| Upoważniony | 1691 |
| przeklasyfikowany | szósta stawka w 1717 roku |
| Złapany | 28 marca 1760 |
| Los | Wzięty przez Francuzów i spalony |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | 32-działowa piąta klasa |
| Tony ciężaru | 359 1/94 bm |
| Długość |
|
| Belka | 27 stóp 6 cali (8,4 m) dla tonażu |
| Głębokość trzymania | 10 stóp 0 cali (3,0 m) |
| Plan żagla | z ożaglowaniem okrętowym |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Ogólna charakterystyka po przebudowie z 1731 r | |
| Typ | 20-działowy szósty stopień |
| Tony ciężaru | 428 + 13 / 94 bm |
| Długość |
|
| Belka | 30 stóp 5 cali (9,3 m) dla tonażu |
| Głębokość trzymania | 9 stóp 2 cale (2,8 m) |
| Plan żagla | z ożaglowaniem okrętowym |
| Uzbrojenie | 20 dział 6-pdr 19 cwt na drewnianych ciężarówkach (UD) |
HMS Sheerness był piątym okrętem zbudowanym w ramach programu z 1689 roku w Sheerness Dockyard. Jej broń była wymieniona pod starymi określeniami dla broni jako półkulweryny, sakery i sługusy. Po uruchomieniu spędziła swoją karierę w Home Waters, Ameryce Północnej, basenie Morza Śródziemnego i Indii Zachodnich. Został zredukowany do szóstej klasy z 20 działami w 1717 r., A następnie odbudowany jako szósta klasa Modified 1719 Establishment w 1731 r. Został sprzedany w 1744 r.
Sheerness był drugim nazwanym statkiem, ponieważ był używany do uderzenia z 2 działami, zbudowanego w Chatham w 1673 roku i zatopionego 24 kwietnia 1695 roku jako fundament w Sheerness.
Budowa
Został zamówiony 28 czerwca 1689 z Chatham Dockyard do budowy pod kierunkiem mistrza Shipwrighta Daniela Furzera. Została zwodowana 6 marca 1691 roku.
Usługa zlecona
HMS Sheerness wszedł do służby w 1691 roku pod dowództwem kapitana Anthony'ego Roope'a, RN, do służby na Morzu Północnym. Wraz ze śmiercią kapitana Roope'a 25 czerwca 1692 r. Władzę przejął kapitan Thomas Fowlis. W styczniu 1693 roku kapitan John Norris, RN dowodził konwojem Smyrna w czerwcu 1693. We wrześniu 1693 był pod dowództwem kapitana Lorda Archibalda Hamiltona, RN. W 1694 tymczasowo pod dowództwem kapitana Jamesa Lawrence'a. Kapitan Valentine Bowles RN dowodził służbą w Indiach Zachodnich w 1697 r. Kapitan Bowles został odwołany przez sąd wojenny 27 października 1698 r. Kapitan William Urry RN dowodził w 1701 r. Była w pobliżu Dunkierki w 1702 r., a następnie udała się do Orkady z eskadrą Beaumonta były wtedy w październiku z Flotą Łopaty. W 1703 r. Kapitan Thomas Mitchell RN był dowódcą służby w Nowej Fundlandii w 1703 r. Następnie udał się na Wyspy Podwietrzne w 1704 r., A następnie na Morze Północne w 1705 r.
W 1706 był pod dowództwem kapitana Williama Bloysa, RN do służby na Wyspach Podwietrznych. Wziął korsarza La Trompeuse w dniu 27 czerwca 1709 r. Spędził 1709–10 na Morzu Północnym, służąc w zatoce Firth of Forth w 1712 r. Przeszedł wielką naprawę w Sheerness w okresie od listopada 1712 do lutego 1713 r. Koszt 928,11 GBP 0,0 1/2 d. Spędziła 1713 „sowy”. Opłacił się w Portsmouth w grudniu 1714. Został zredukowany do 20-działowej szóstej stawki przez Admiralicji Order (AO) 23 lutego 1717 kosztem 4387,9,5 £ 1/4 d od lutego do sierpnia 1717.
Usługa zlecona jako szósta klasa
Ponownie wszedł do służby pod dowództwem kapitana Arthura Delgarno, RN do służby w Sale w Maroku w 1718 r. W Deptford przeszedł wielką naprawę za 1082,4,9 funta między kwietniem a październikiem 1722 r. To naprawiło jej głowę uszkodzoną przez górnika w Woolwich. W kwietniu 1724 jej dowódcą był kapitan James Cornwall, RN do służby w Nowej Anglii. Został zbadany w 1729 r., A następnie 7 marca 1730 r. Zacumował w Deptford w celu demontażu i przygotowania do odbudowy.
Odbuduj do zmodyfikowanego zakładu z 1719 r. Szóstej klasy 1731
Otrzymał rozkaz odbudowy 116 grudnia 1729 roku w Deptford Dockyard pod kierunkiem mistrza budowy statków Richarda Staceya. Jej stępka została położona w grudniu 1730 r. I zwodowana 4 stycznia 1732 r. Wymiary po przebudowie to gundeck 106 stóp 0 cali (32,3 m) z długością stępki 87 stóp 0 cali (26,5 m) do obliczenia tonażu. Szerokość wynosiłaby 30 stóp 5 cali (9,3 m) przy głębokości ładowni 9 stóp 2 cale (2,8 m). Obliczenie tonażu wyniosłoby 428 13/94 mnóstwo. Uzbrojenie armatnie ustalone w 1713 r. Składałoby się z dwudziestu 6-funtowych 19 cetnarów (cwt) zamontowanych na drewnianych ciężarówkach. Został ukończony do morza 11 lutego 1732 roku kosztem 6026 funtów
Usługa oddana do użytku po przebudowie w 1731 r
Został oddany do służby w styczniu 1732 pod dowództwem kapitana Roberta Fytche RN do służby w Nowej Fundlandii i przeniósł się na Morze Śródziemne w 1733. W 1734 był pod dowództwem kapitana Milesa Stapletona RN do służby w Indiach Zachodnich. W grudniu 1739 zabrał Nuestra Senora del Rosario z Cartegeny. W maju 1741 pod dowództwem kapitana Roberta Maynarda RN brał udział w operacjach w Santiago od lipca do października 1741. W 1742 pod dowództwem kapitana Henry'ego Warda RN wrócił do domu we wrześniu 1742.
Usposobienie
Została sprzedana przez AO 23 maja 1744 za 240 funtów 5 czerwca 1744.
Notatki
Cytaty
- Winfield 2009, British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6 , Rozdział 5, The Fifth Rates , Nabyte statki od 16 grudnia 1688, piąta stawka 32 i 36 dział, program 1689, Sheerness
- Winfield 2007, British Warships in the Age of Sail (1714 – 1792), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3 , rozdział 6, Sixth Rates, Sixth Rates of 20 lub 24 działa, statki nabyte od 1 sierpnia 1714, zmodyfikowana grupa 1719 Establishment, Sheerness
- Colledge, Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328-7 , Sekcja S (Czystość)