HMS Scarborough (1696)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Scarborough .

Historia
Anglia
Nazwa	HMS Scarborough
Zamówione	22 lutego 1695
Budowniczy	Jamesa Parkera z Southampton
Wystrzelony	24 marca 1696
Upoważniony	1696
przemianowany	Girlanda 10 kwietnia 1712
Złapany	1 listopada 1710
Los	Sprzedane w Deptford w dniu 25 sierpnia 1739 r
Francja
Nazwa	Le Scarborough
Nabyty	1 listopada 1710
Czynny	1710-1712
Złapany	31 marca 1712
Los	Przechwycony przez dwa brytyjskie statki i przemianowany na HMS Garland
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Garland
Nabyty	31 marca 1712
Upoważniony	kwiecień 1712
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Klasa i typ	32-działowa piąta klasa
Tony ciężaru	391 8 ⁄ 94 ton ( bm )
Długość	108 stóp 0 cali (32,92 m) pokładu artyleryjskiego Kil 90 stóp 0 cali (27,43 m) dla tonażu
Belka	28 stóp 7 cali (8,71 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 9 cali (3,28 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	145/110
Uzbrojenie	jak zbudowano 32 działa 4/4 x półkulweryny (LD) Pistolety 22/20 x 6-funtowe (UD) Pistolety 6/4 x 4-funtowe (QD)
Charakterystyka ogólna 1719 Założenie
Klasa i typ	20-działowy szósty stopień
Tony ciężaru	375 5 / 94 ton ( bm )
Długość	106 stóp 1 cal (32,33 m) pokładu artyleryjskiego 87 stóp 10 cali (26,77 m) kil dla tonażu
Belka	28 stóp 4 cale (8,64 m)
Głębokość trzymania	9 stóp 2 cale (2,79 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Uzbrojenie	1719 Założenie 20 dział 20 dział 6-funtowych (UD)

HMS Scarborough był 32- działowym piątym okrętem zbudowanym na zlecenie Jamesa Parkera z Southampton w latach 1695/96. Podczas swojej służby służyła w operacjach ochrony handlu i zwalczania piractwa. Został schwytany przez Francuzów, a następnie odbity przez Brytyjczyków i przemianowany na Garland . Został przekształcony w statek strażacki dla Bałtyku, a następnie Morza Śródziemnego. Brał udział w bitwie pod Passero w 1718 r. W 1717 r. Został zredukowany do szóstej klasy z 20 działami. Odbudowany do stanu z 1719 r. W 1721 r. Ostatecznie został sprzedany w 1744 r.

Był trzecim statkiem noszącym nazwę Scarborough , ponieważ był używany do 10-działowego keczu, zbudowanego przez Frame of Scarborough 2 maja 1691 i zdobytego przez Francuzów 12 stycznia 1693.

Jako HMS Garland był piątym statkiem noszącym tę nazwę, odkąd użyto go w galeonie z 38/48 działami, zbudowanym w 1590 r. I zatopionym jako okręt wojenny w 1618 r. w Chatham.

Jako HMS Garland został odznaczony Battle Honor Passero 1718 .

Budowa i specyfikacje

Został zamówiony 22 lutego 1695 roku do budowy na podstawie kontraktu przez Jamesa Parkera z Southampton. Został zwodowany 24 marca 1696 r. Jego wymiary to pokład armatni o długości 108 stóp 0 cali (32,92 m) z kilem o długości 90 stóp 0 cali (27,43 m) do obliczenia tonażu o szerokości 28 stóp 7 cali (8,71 m) i głębokość ładowni 10 stóp 9 cali (3,28 metra). Jej tonaż budowlany obliczono na 391 8 ⁄ 94 ton ( burthen ).

Uzbrojenie działowe początkowo składało się z czterech półkulwerinów na dolnym pokładzie (LD) z dwiema parami dział na burtę. Bateria górnego pokładu (UD) składałaby się z dwudziestu do dwudziestu dwóch dział 6-funtowych z dziesięcioma lub jedenastoma działami z każdej strony. Baterię dział uzupełniałyby cztery działa 4-funtowe na nadbudówce (QD), po dwa do trzech dział na burtę. Jej budowa została ukończona przy początkowym koszcie 2660,15 funtów.

Usługa zlecona

Usługa 1696-1710

Wszedł do służby w 1696 roku pod dowództwem Richarda Shorta do służby we flocie. Wziął francuskiego korsarza La Volontaire 20 lipca 1696. Udał się do Indii Zachodnich, aby w 1697 wzmocnić wiceadmirała Johna Neville'a eskadrą kapitana George'a Mee. Najpierw ruszyli w kierunku Cartageny, potem udali się do San Domingo niszcząc szereg korsarzy. Następnie flota ruszyła do Hawany, jednak gubernator odmówił im wstępu, więc popłynęli do Wirginii. Po śmierci admirała Neville'a kapitan Thomas Dilkes sprowadził eskadrę do Home Waters. W 1701 roku była pod dowództwem kapitana Stephena Elliotta. Grudnia 1701 znalazła się pod dowództwem kapitana Thomasa Hudsona w Indiach Zachodnich. W 1702 roku został przydzielony kapitanowi Henry'emu Fowlesowi do służby w Indiach Wschodnich. Kapitan Fowles zmarł 24 kwietnia 1704. Kapitan Stepen Hutchings przejął stery w kwietniu 1704. Została przydzielona do Indii Zachodnich w 1707. Gdzieś około lipca 1708 była pod dowództwem kapitana Edwarda Hollanda na Jamajce. Eskortowała konwój do Gwinei w Afryce w 1710 roku.

Służba francuska 1710-1712

Został schwytany przez 30-działowego francuskiego korsarza u wybrzeży Cape Lobos w Gwinei 1 listopada 1710 r. Został włączony do francuskiej służby jako Le Scarborough . Został odbity 31 marca 1712 przez 50-działowy Anglesea i 40-działowy Fowey . Został ponownie przyjęty do służby w kwietniu 1712 pod dowództwem kapitana Waltera Rossa i popłynął do Home Waters, aby się opłacić.

Służba jako HMS Garland 1712-1721

Został przemianowany na Garland przez Admiralty Order (AO) 10 kwietnia 1712. Od maja do października 1712 przeszedł dużą naprawę, która kosztowała 3172,17,7 funta w Woolwich Dockyard. Został ponownie przyjęty do służby jako HMS Garland w czerwcu 1712 pod dowództwem porucznika Johna Ogilvie, a następnie w lipcu przez kapitana Edmunda Hooke'a. Do służby został przygotowany we wrześniu 1715. W październiku 1715 ponownie wszedł do służby pod dowództwem kapitana Ellisa Branda do służby na Bałtyku. 18 lutego 1717 r. AO otrzymał rozkaz zredukowania go do statku strażackiego. Przeszedł niewielką naprawę i przebudowę na statek strażacki kosztujący 840,19,1,25 funta od lutego do marca 1717 r. Po ukończeniu został oddany do służby pod dowództwem kapitana Johna Temple'a do służby z Flota Sir Johna Bynga służąca na Bałtyku. Około stycznia 1718 roku był pod dowództwem komandora Samuela Atkinsa jako okręt strażacki na Morzu Śródziemnym. Brał udział w bitwie pod Passaro 11 sierpnia 1718. W 1719 dostał się pod dowództwo kapitana Johna Hubbarda i pozostał na Morzu Śródziemnym. W tym czasie został ponownie uzbrojony i ponownie oceniony jako szósty stopień z 20 działami. Po powrocie został przydzielony jako strażnik kwarantanny w Nore pod dowództwem kapitana Johna Fellera w kwietniu 1721 r. 20 października 1721 r. Został rozebrany w Sheerness z zamiarem odbudowy.

Odbuduj jako Sixth Rate Sheerness 1721-24

Został zamówiony odbudowany w Sheerness Dockyard pod kierunkiem mistrza Shipwright Johna Warda w dniu 12 października 1721. Stępkę położono 24 października 1721 i zwodowano 1 maja 1724. kil o długości 87 stóp 10 cali (26,77 m) do obliczenia tonażu o szerokości 28 stóp 4 cali (8,64 m) i głębokości ładowni 9 stóp 2 cale (2,79 m). Jej tonaż budowlany obliczono na 375 5 ⁄ 94 ton ( burthen ). Jego uzbrojenie było zgodne z ustanowieniem z 1719 r. Dla 20-działowej szóstej klasy, składającej się z dwudziestu dział 6-funtowych na górnym pokładzie (UD). Budowa została ukończona kosztem 2952,11,6,75 funta.

Usługa 1727-1744

Został oddany do służby w 1727 roku pod dowództwem kapitana Daniela Morrisa do służby we Flocie Sir Johna Norrisa na Bałtyku. Po powrocie został przydzielony do Karoliny Południowej w 1728 r. Po śmierci kapitana Morrisa 11 lipca 1728 r. Jego następcą został kapitan George Anderson. Została skierowana do domu w 1730 r. W 1731 r. Służyła pod dowództwem kapitana George'a Berkeleya na Jamajce. Wróciła do domu i została spłacona w czerwcu 1733 r. Przeszedł niewielką naprawę, która kosztowała 1326,18,5 funta między wrześniem a grudniem 1733 r. W Portsmouth. Został ponownie przyjęty do służby w 1734 roku pod dowództwem kapitana Lorda Aubreya Beauclerka do służby na Morzu Śródziemnym. Po powrocie przeszedł wielką naprawę, która kosztowała 3171,3,1 funta od lutego do kwietnia 1736 r. W lutym 1738 r. Służył pod dowództwem kapitana Charlesa Watsona w Nowej Funlandii, a następnie służył na Morzu Śródziemnym w latach 1739/40. W maju 1741 kapitan Henry Godsave był jej dowódcą aż do 1744 roku.

Usposobienie

Pod AO 6 września 1744 został sprzedany w Sheerness za 1003 £ w dniu 27 września 1744.

Cytaty

•   Winfield (2009), British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6
•   Winfield (2007), British Warships in the Age of Sail (1714 – 1792), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3
•   Colledge (2020), Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328- 7
•   Lavery (1989), The Arming and Fitting of English Ships of War 1600 - 1815, Brian Lavery, opublikowane przez US Naval Institute Press © Brian Lavery 1989, ISBN 978-0-87021-009-9 , Part V Guns, Type of Pistolety
• Clowes (1898), The Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom II). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898
• Clowes (1898), The Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom III). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898
•   Thomas (1998), Battles and Honours of the Royal Navy, David A. Thomas, po raz pierwszy opublikowana w Wielkiej Brytanii przez Leo Coopera 1998, Copyright © David A. Thomas 1998, ISBN 085052-623 -X (EPUB)