HMS Gosport (1696)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Gosport .

Historia
Anglia
Nazwa	HMS Gosport
Zamówione	3 maja 1695
Budowniczy	Williama Collinsa, Shoreham
Wystrzelony	3 września 1696
Upoważniony	1696
Złapany	28 lipca 1706
Los	Jasona z 54 działami
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Klasa i typ	32-działowa piąta klasa
Tony ciężaru	376 80 ⁄ 94 ton ( bm )
Długość	107 stóp 9 cali (32,84 m) pokładu artyleryjskiego Kil 89 stóp 10 cali (27,38 m) dla tonażu
Belka	28 stóp 1 cal (8,56 m)
Głębokość trzymania	11 stóp 0 cali (3,35 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	145/110
Uzbrojenie	jak zbudowano 32 działa 4/4 x półkulweryny (LD) Pistolety 22/20 x 6-funtowe (UD) Pistolety 6/4 x 4-funtowe (QD)

HMS Gosport był 32- działowym piątym okrętem zbudowanym przez Williama Collinsa z Shoreham w latach 1695/96. Spędziła swoją karierę na patrolach antypirackich i obowiązkach ochrony handlu w Home Waters, w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich. Została schwytana przez Francuzów w 1706 roku.

Był pierwszym statkiem noszącym nazwę Gosport w angielskiej i Royal Navy.

Budowa i specyfikacje

Został zamówiony 3 maja 1695 r. Do budowy na podstawie kontraktu Williama Collinsa z Shorehame. Został zwodowany 3 września 1696 r. Jego wymiary to pokład armatni o długości 107 stóp 9 cali (32,84 m) z kilem o długości 89 stóp 10 cali (27,38 m) do obliczenia tonażu o szerokości 28 stóp 1 cala (8,56 m) i głębokość trzymania 11 stóp 0 cali (3,35 metra). Jej tonaż budowlany obliczono na 384 62 ⁄ 94 ton ( burthen ).

Uzbrojenie działowe początkowo składało się z czterech półkulwerinów na dolnym pokładzie (LD) z dwiema parami dział na burtę. Bateria górnego pokładu (UD) składałaby się z dwudziestu do dwudziestu dwóch dział 6-funtowych z dziesięcioma lub jedenastoma działami z każdej strony. Baterię dział uzupełniałyby cztery działa 4-funtowe na nadbudówce (QD), po dwa do trzech dział na burtę.

Usługa zlecona

HMS Gosport wszedł do służby w 1696 roku pod dowództwem kapitana Davida Greenhilla do służby w eskadrze kapitana George'a Mee wysłanej do Indii Zachodnich w celu wzmocnienia wiceadmirała Johna Neville'a. Po przeciwstawieniu się Francuzom i hiszpańskiej polityce odmowy współpracy z Anglikami, eskadra wróciła do Home Waters pod koniec 1697 r. Pod dowództwem kapitana Thomasa Dilkesa, ponieważ zginęli zarówno admirał Neville, jak i kapitan Mee. W 1701 roku był pod dowództwem kapitana Henry'ego Croftsa aż do jego śmierci 16 grudnia 1702 roku. W 1703 roku był pod dowództwem porucznika Thomasa Croftsa (pełniącego obowiązki dowódcy) i popłynął do Nowej Anglii. W 1704 roku został przydzielony kapitanowi Thomasowi Smithowi jako dowódca podczas pobytu w Nowej Anglii, a następnie wrócił do domu. Kapitan John Barter był dowódcą aż do jego zawieszenia w 1706 roku. Pod dowództwem kapitana Bartera został przydzielony do służby w kanale La Manche iw Zatoce Biskajskiej. Kapitan Edward St Loe zastąpił kapitana Bartera w 1706 roku i popłynął do Indii Zachodnich.

Los

Podczas transportu na Jamajkę, 28 lipca 1706 został zabrany przez 54-działowy Le Jason , tracąc 20 zabitych i 40 rannych.

Cytaty

•   Winfield (2009), British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6
•   Colledge (2020), Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328- 7
•   Lavery (1989), The Arming and Fitting of English Ships of War 1600 - 1815, Brian Lavery, opublikowane przez US Naval Institute Press © Brian Lavery 1989, ISBN 978-0-87021-009-9 , Part V Guns, Type of Pistolety
• Clowes (1898), The Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom II). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898