HMS Poole (1696)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Poole .

Historia
Anglia
Nazwa	HMS Poole
Zamówione	5 czerwca 1695
Budowniczy	Joseph Nye i George Moore, East Cowes
Wystrzelony	6 sierpnia 1696
Upoważniony	1696
Los	Zatopiony jako falochron w Harwich przez AO 8 lipca 1737
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Klasa i typ	32-działowa piąta klasa
Tony ciężaru	381 43 ⁄ 94 ton ( bm )
Długość	108 stóp 6 cali (33,07 m) pokładu artyleryjskiego 90 stóp 1,5 cala (27,47 m) kil dla tonażu
Belka	28 stóp 2,5 cala (8,60 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 7 cali (3,23 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	145/110
Uzbrojenie	jak zbudowano 32 działa 4/4 x półkulweryny (LD) Pistolety 22/20 x 6-funtowe (UD) Pistolety 6/4 x 4-funtowe (QD)

HMS Poole był 32-działowym piątym okrętem zbudowanym przez Josepha Nye i George'a Moore'a z East Cowes na wyspie Wight w latach 1695/96. Pierwszą część swojej kariery spędziła na patrolach ochrony handlu i zwalczania piractwa. Po 1719 roku została przerobiona na statek strażacki. W końcu został zatopiony jako falochron w Harwich w lipcu 1737 roku.

Był pierwszym statkiem noszącym nazwę Poole w angielskiej i królewskiej marynarce wojennej.

Budowa i specyfikacje

Został zamówiony 5 czerwca 1695 r. Do budowy na podstawie kontraktu przez Josepha Nye i George'a Moore'a z East Cowes na wyspie Wight. Został zwodowany 6 sierpnia 1696 r. Jego wymiary to pokład armatni o długości 108 stóp 6 cali (33,07 m) z kilem o długości 90 stóp 1,5 cala (27,47 m) do obliczenia tonażu o szerokości 28 stóp 2,5 cala (8,60 m) i głębokość ładowni 10 stóp 7 cali (3,23 metra). Jej tonaż budowlany obliczono na 381 43 ⁄ 94 ton ( burthen ).

Uzbrojenie działowe początkowo składało się z czterech półkulwerinów na dolnym pokładzie (LD) z dwiema parami dział na burtę. Bateria górnego pokładu (UD) składałaby się z dwudziestu do dwudziestu dwóch dział 6-funtowych z dziesięcioma lub jedenastoma działami z każdej strony. Baterię dział uzupełniałyby cztery działa 4-funtowe na nadbudówce (QD), po dwa do trzech dział na burtę.

Usługa zlecona

HMS Poole wszedł do służby w 1696 r. Pod dowództwem kapitana Jamesa Worthingtona, dopóki nie utonął w Harwich 16 października 1697 r. W październiku został zastąpiony przez kapitana Johna Cranby'ego aż do śmierci 19 grudnia 1702 r. Płynął z flotą wiceadmirała Matthew Aylmera do Morza Śródziemnego w celu zwalczania piractwa. Wraz z flotą w 1698 r. wypłynął z Lizbony, a następnie wpłynął na Morze Śródziemne w 1699 r., patrolując okolice Tunisu, Trypolisu i Algieru. Opuścił Wyspy Zielonego Przylądka w 1700 roku. Wrócił do Home Waters i patrolował Dunkierkę latem 1701 roku jako członek eskadry kapitana Bazylego Beaumonta. W 1703 roku był pod dowództwem kapitana Roberta Hughesa, a następnie we wrześniu 1703 roku popłynął na Morze Śródziemne. Wrócił do Home Waters i patrolował Morze Północne w 1704 roku. W 1705 roku był pod dowództwem kapitana Edwarda Windsora patrolującego u wybrzeży Gwinei w Afryce. Około października 1706 roku był pod dowództwem kapitana Galfridusa Walpole'a do 1709 roku. W 1708 roku płynął z eskadrą Hardy'ego na Morze Śródziemne. W 1709 roku dołączył do floty Sir George'a Bynga. W 1711 roku kapitan William Gray dowodził patrolami na wodach irlandzkich.

Został przekształcony w statek strażacki z 8 działami i załogą składającą się z 50 osób w Portsmouth na mocy rozkazu Admiralicji (AO) 14 kwietnia 1719 r. Kosztem 1615,19 0,75 funta od kwietnia do sierpnia 1719 r. Został ponownie przyjęty do służby w 1719 r. pod dowództwem Dowódca Isaac Townsend, a następnie komandor Henry Medley w lutym 1720 r. Do służby na Morzu Bałtyckim we flocie Sir Johna Norrisa. Do Bałtyku popłynął 16 kwietnia i wrócił 20 października 1720. Około lutego 1721 był pod dowództwem komandora Johna Trevora na Morzu Bałtyckim. Wrócił i został zbadany w styczniu 1722 r. Przeszedł wielką naprawę w Deptford od lutego 1723 r. Do kwietnia 1724 r. Kosztem 3517,9,9 pensów. Został ponownie przyjęty do służby około lutego 1726 pod dowództwem komandora Williama Herveya (awansowany do stopnia kapitana w czerwcu 1727), aby popłynąć z flotą Sir Charlesa Wagera na Bałtyk. Flota wróciła do Home Waters, zakotwiczając w Gunfleet 1 listopada 1726 r., Nie oddając ani jednego strzału w gniewie. Ponownie został przystosowany jako statek strażacki za 1592,0,4 funta za kadłub tylko między kwietniem a majem 1729 r. Został wznowiony do służby około lutego 1734 r. Pod dowództwem komandora Gilberta Wallisa do służby we flocie Sir Johna Norrisa . Flota opuściła Tag w pobliżu Lizbony w Portugalii w 1735 r., Aby stłumić wrogie działania Hiszpanii przeciwko Portugalii. W marcu 1737 przeszła pod dowództwo komandora Johna Forbesa. Został ponownie przekształcony w statek strażacki za 840,19,1,25 d przez AO 18 lutego 1737 r.

Usposobienie

Został zatopiony jako falochron w Harwich pod AO 8 lipca 1737.

Cytaty

•   Winfield (2009), British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6
•   Winfield (2007), British Warships in the Age of Sail (1714 – 1792), Rif Winfield, wyd. Seaforth Publishing, Anglia © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3
•   Colledge (2020), Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328- 7
•   Lavery (1989), The Arming and Fitting of English Ships of War 1600 - 1815, Brian Lavery, opublikowane przez US Naval Institute Press © Brian Lavery 1989, ISBN 978-0-87021-009-9 , Part V Guns, Type of Pistolety
• Clowes (1898), The Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom II). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898
• Clowes (1898), The Royal Navy, Historia od najdawniejszych czasów do współczesności (tom III). Londyn. Anglia: Sampson Low, Marston & Company, © 1898