Empa Alerce

Emepa Alerce
An Alerce na zdjęciu w 2015 roku
Producent	Grupa Emepa
Zbudowany o godz	Chascomus
Zbudowana	2015
Wprowadzony serwis	2015
Numer zbudowany	20
Tworzenie	2 wagony na skład pociągu
Pojemność	120 za samochód
Operator(zy)	Trenes Argentinos
Obsługiwane linie	Belgrano Norte Tren de las Sierras Salta – Guemes
Specyfikacje
Drzwi	2 na stronę
Szerokość toru	1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ), 5 stóp 6 cali ( 1676 mm )

Alerce to argentyński wagon kolejowy produkowany przez Grupę Emepa w Chascomús w prowincji Buenos Aires . Od 2015 r. Jednostki są produkowane dla kolei General Belgrano i są obecnie używane w kolejach podmiejskich, chociaż obecnie trwają prace nad wariantem szerokotorowym. Zostały zaprojektowane tak, aby można je było łatwo przekształcić w elektryczne zespoły trakcyjne , chociaż do tej pory wyprodukowano tylko warianty z silnikiem Diesla. Imiennik Alerce to nazwa zwyczajowa Fitzroya cupressoides , drzewa iglastego pochodzącego z Argentyny i Chile .

Przegląd

Pierwszy prototyp Alerce zaczął krążyć po linii Belgrano Norte podczas przejazdów testowych w 2012 roku z Boulogne Sur Mer do stacji kolejowej Retiro Belgrano , a następnie rząd krajowy zdecydował o zakupie 20 pociągów od Emepa do użytku na tej linii. Każdy pociąg może pomieścić 240 pasażerów i jest wyposażony w inteligentne drzwi, klimatyzację , kamery bezpieczeństwa , dostęp dla osób niepełnosprawnych oraz Wi-Fi .

Silnik Alerce'a znajduje się między dwoma wagonami na własnym przegubowym wózku z korytarzem dostępowym między dwoma wagonami. Pociągi wykorzystują w 90% części pochodzenia argentyńskiego, a pozostałe 10% to specjalistyczne części importowane z zagranicy, takie jak niemieckie hamulce czy austriackie inteligentne drzwi. Pociągi są również zaprojektowane tak, aby można je było łatwo przekształcić w elektryczne zespoły trakcyjne , gdyby linie, na których jeżdżą, zostały zelektryfikowane.

W czerwcu 2015 roku ogłoszono, że Emepa wyprodukuje szerokotorowy wariant Alerce do użytku w lokalnych usługach na kolei General Roca .

Stosowanie

Alerce zatrzymał się na stacji Ciudad Universitaria w dzielnicy Belgrano (sierpień 2015)

Wariant wąskotorowy Alerce jest obecnie używany do obsługi różnic w usługach kolei podmiejskiej Belgrano Norte Line w Buenos Aires . Usługa zatrzymuje się na stacji kolejowej Retiro Belgrano , kampusie Ciudad Universitaria Uniwersytetu w Buenos Aires , Aristóbulo del Valle i Del Viso , a ceny wahają się od 1,50-17 AR $ z kartą SUBE i 3-34 AR bez karty SUBE. Czas podróży między Retiro a Del Viso wynosi 65 minut. W przeciwieństwie do reszty linii obsługiwanej przez Ferrovías , usługa jest obsługiwana przez państwową spółkę Trenes Argentinos . Usługa miała również zatrzymywać się na Aeroparque Jorge Newbery , jednak stacja ta została odwołana, a Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Transportu podało jako przyczynę odwołania stację powodującą możliwy wzrost obaw o bezpieczeństwo na lotnisku.

Wariant szerokotorowy Alerce będzie używany na kolei General Roca między stacją kolejową Constitución a Dolores w ramach usługi wiejskiej, która zatrzymuje się na wszystkich stacjach między dwoma końcami.

W kwietniu 2018 r. Emepa dostarczyła dwa ostatnie pojazdy Alerce (w sumie 20), które zostały oddane do użytku w regionalnych usługach Tren de las Sierras ( prowincja Kordoba ) i Salta – Gral. Güemes ( prowincja Salta ). W 2020 roku do Salta Service dołączyły jeszcze dwa autokary zlecone firmie Emepa.

Zobacz też

• Materfer CMM 400-2 - kolejny DMU produkcji argentyńskiej
• Trenes Argentinos - główny operator
• Linia Belgrano Norte
• Tren de las Sierras