Euan Rabagliati

Euan Rabagliati
Imię urodzenia Cuthbert Euan Charles Rabagliati
Pseudonimy „Rabin”
Urodzić się
( 1892-01-01 ) 1 stycznia 1892 Manningham, Bradford , Yorkshire, Anglia
Zmarł 6 stycznia 1978 (06.01.1978) (w wieku 86)
Wierność Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział Królewskie Siły Powietrzne Armii Brytyjskiej
Lata służby 1912–1948
Ranga Podpułkownik
Jednostka
King's Own Yorkshire Light Infantry nr 5 Squadron RFC
Wykonane polecenia Nr 24 Dywizjonu RFC
Bitwy/wojny Pierwsza wojna światowa Druga wojna światowa
Nagrody


Krzyż Wojskowy Krzyż Sił Powietrznych wymieniony w depeszach (2) Legia Honorowa (Francja)
Relacje
Inna praca Kierowca wyścigowy, broker ubezpieczeniowy, oficer MI6

Cuthbert Euan Charles Rabagliati , MC , AFC (1 stycznia 1892 - 6 stycznia 1978) był brytyjskim żołnierzem, pilotem, kierowcą wyścigowym i oficerem wywiadu. Służył w Royal Flying Corps (RFC) podczas pierwszej wojny światowej i jest uznawany za pierwszego pilota RFC, który zestrzelił wrogi samolot. Jako kierowca wyścigowy w Brooklands w latach trzydziestych XX wieku, po jego wypadku na wszystkich wyścigach pojawiły się napisy „Wyścigi samochodowe są niebezpieczne”. Podczas II wojny światowej pełnił funkcję szefa holenderskiej sekcji MI6 .

Wczesne życie i edukacja

Rabagliati, który wolał używać drugiego imienia Euan, urodził się w Manningham, Bradford , Yorkshire, jako czwarty syn Andrei Rabagliati i Helen Priscilla McLaren . Jego ojciec, syn włoskiego uchodźcy politycznego, który osiadł w Edynburgu, pracował jako chirurg w Bradford Infirmary . Euan kształcił się w Loretto School w Edynburgu, Charney Hall School, Grange-over-Sands (1905-6) i Bradford Grammar School . Następnie uczęszczał do Royal Military College w Sandhurst jako dżentelmen kadet , a po utracie przytomności został mianowany podporucznikiem w The King's Own (lekka piechota Yorkshire) 14 lutego 1912 r. Rabagliati zainteresował się lataniem i został odznaczony Royal Aero Club Świadectwo lotników nr 779 po solowym locie na dwupłatowcu w Bristolu w Bristol Flying School w Brooklands w dniu 11 maja 1914 r. Następnie został przeniesiony do Królewskiego Korpusu Lotniczego , 30 czerwca został mianowany oficerem latającym, a 12 sierpnia został awansowany do stopnia porucznika .

Pierwsza wojna światowa

Rabagliati został przydzielony do 5 Dywizjonu RFC , który przeniósł się do Francji 14 sierpnia, dziesięć dni po wypowiedzeniu wojny Niemcom przez Wielką Brytanię. Podczas gdy wybrani piloci latali przez kanał dwunastoma samolotami eskadry, Rabagliati i reszta personelu eskadry podróżowali statkiem. 21 sierpnia podporucznik CW Wilson z Rabagliatim jako obserwatorem wykonał pierwszą misję rozpoznawczą eskadry, lokalizując niemiecką kawalerię dziesięć mil od Namur . 25 sierpnia eskadra stacjonowała w La Cateau , kiedy zauważono zbliżający się od południa samolot rozpoznawczy Taube . Dowódca eskadry, major John Higgins , rozkazał Wilsonowi wypędzić go, a Rabagliati wskoczył na miejsce obserwatora ich Avro 504 , niosąc karabin Lee-Enfield .303 i amunicję. Rabagliati skierował Wilsona na pozycję przed i pod Taube, a następnie otworzył ogień ze swojego karabinu. Rabagliati wystrzelił około 100 pocisków, zanim pilot Taube opadł na fotel, a samolot opadł na ziemię i wylądował. Wilson rozważał lądowanie w celu przechwycenia samolotu, ale zauważył zbliżającą się niemiecką kolumnę żołnierzy. Dopiero po wylądowaniu dowiedział się, że to Brytyjczycy. Wilson i Rabagliati zostali uznani za pierwszych niemieckich samolotów zestrzelonych przez RFC, a 8 października Rabagliati otrzymał wzmiankę w depeszach od feldmarszałka Johna Frencha , naczelnego dowódcy armii brytyjskiej we Francji.

Rabagliati otrzymał drugą wzmiankę w depeszach 5 kwietnia 1915 r. Za „dzielną i wybitną służbę w terenie” i 19 kwietnia został mianowany dowódcą lotu w stopniu pełniącym obowiązki kapitana. Został awansowany do stopnia kapitana w KOYLI w dniu 1 października 1915 r.

W dniu 4 listopada 1915 roku został odznaczony Krzyżem Wojskowym , jego cytat brzmi:

Porucznik (tymczasowy kapitan) Cuthbert Euan Charles Rabagliati, The King's Own (lekka piechota z Yorkshire) i Royal Flying Corps.
Za wybitną waleczność i umiejętności 28 września 1915 r., kiedy w towarzystwie podporucznika Vaucour przeprowadzili rekonesans nad Valenciennes i Douai . Prawie cały dystans musieli lecieć w gęstych chmurach i kilka razy ich samolot wpadł w "korkociąg". Pilotowi jednak za każdym razem udawało się wyprostować swoją maszynę, a oni osiągnęli swój cel i przeprowadzili rekonesans na wysokości 2800 stóp pod bardzo ciężkim ostrzałem.

Prezentacja odbyła się w Pałacu Buckingham 9 grudnia.

W dniu 1 maja 1916 r. Rabagliati został mianowany dowódcą eskadry w stopniu pełniącym obowiązki majora i służył jako dowódca 24 eskadry od 29 listopada 1916 r. Do 22 marca 1917 r. 1 stycznia 1917 r. Został mianowany majorem „za cenne usługi świadczone w związku z wojną”. 11 kwietnia 1917 został mianowany dowódcą skrzydła w stopniu po podpułkownika.

Rabagliati otrzymał trzecie odznaczenie „za wybitne zasługi na terenach wojennych” w styczniu 1919 r. W czerwcu został odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych , aw sierpniu francuską Legią Honorową . Zrezygnował ze służby 6 sierpnia 1919 r., Ale pozwolono mu zachować stopień.

Kariera międzywojenna

Broker ubezpieczeniowy

Po wojnie Rabagliati został członkiem Lloyd's of London , aw sierpniu 1920, jako przedstawiciel Towarzystwa Ubezpieczeń Lotniczych Białego Krzyża, został powołany do Lloyd's Aviation Sub-Committee. W sierpniu 1929 był członkiem British Aviation Insurance Group, uprawnionym do wydawania świadectw zdatności do lotu . W styczniu 1930 roku został powołany do Lloyd's Aviation Advisory Committee jako członek ubezpieczyciela Lloyd's oraz panów Willis, Faber i Dumas . W dniu 1 lipca 1932 r. Komitety lotnicze Lloyd's Register of Shipping i British Corporation Register of Shipping & Aircraft zostały połączone we wspólny komitet, którego członkiem był Rabagliati.

Kierowca rajdowy

Rabagliati miał również równoległą karierę jako amatorski kierowca wyścigowy. Mówi się, że rywalizował o Puchar Éireann w 1. Grand Prix Irlandii , które odbyło się w Phoenix Park 13 lipca 1929 r. Prowadził 2-litrową Lagondę OH dla Fox & Nicholl (chociaż program i relacje z imprezy wydaje się nie to potwierdzić). W następnym roku, w dniu 9 maja 1930, Rabagliati wziął udział w Double Twelve Hour Race w Brooklands , prowadząc Talbota AO90. Pod koniec pierwszego dnia wyścigów, próbując wyprzedzić Austina 7 Ulster Archibalda Frazer-Nasha , Rabagliati stracił kontrolę i wpadł w poślizg, a jego kolega kierowca Talbot, Roland Hebeler, zderzył się z nim. Samochód Rabagliatiego zjechał z toru do strefy dla widzów, zabijając jednego i raniąc dwudziestu innych, wielu poważnie. Edward „Ted” Allery, mechanik jeździecki Rabagliatiego, został zabity, a Rabagliati doznał poważnych obrażeń głowy, mając srebrną płytkę włożoną w jego czaszkę. Po wybudzeniu ze śpiączki, jego pierwszymi słowami było poprosić o butelkę szampana. Wypadek dał początek sprawie sądowej: Hall v. Brooklands Auto Racing Club , po której na wszystkich spotkaniach wyścigowych pojawiły się napisy „Wyścigi samochodowe są niebezpieczne”.

Oficer rezerwy

Rabagliati był członkiem Rezerwy Oficerów Sił Powietrznych, potwierdzony w stopniu oficera latającego 29 marca 1924 r. 15 września 1925 r. został przeniesiony z klasy „A” do klasy „C” w randze dowódcy eskadry, ostatecznie rezygnując ze służby po zakończeniu okresu służby w listopadzie 1926 r.

Rabagliati pozostał również członkiem Armii Rezerwy Oficerskiej do 4 czerwca 1948 r., Ostatecznie rezygnując ze służby po przekroczeniu granicy wieku odpowiedzialności za odwołanie, ale zachował stopień podpułkownika.

Druga wojna światowa

Podczas II wojny światowej Rabagliati służył jako oficer Tajnej Służby Wywiadowczej (MI6).

W czerwcu 1941 roku Rabagliati spotkał się z Thomasem Sneumem , byłym porucznikiem Duńskiej Marynarki Wojennej, który przyleciał z Danii do Anglii w Hornet Moth (co wymagało od niego wychodzenia na skrzydła w trakcie lotu, aby zatankować). Podczas spotkania w domu Rabagliatiego w St. James's , niedaleko biur MI6, przekonał Sneuma do powrotu do Danii jako agent.

Rabagliati, współpracując z byłym szefem holenderskiej policji François van 't Santem , szefem holenderskiego Centralnego Departamentu Wywiadu w Londynie, zinfiltrował pięciu agentów w Holandii, aby zapewnić łączność z holenderskimi grupami ruchu oporu, ale do grudnia 1941 roku tylko jeden, Aart Alblas , został wciąż na wolności. Alblas został ostatecznie aresztowany i stracony w Mauthausen we wrześniu 1944 roku.

Pierwsza operacja Rabagliatiego jako szefa Sekcji P8, obejmującej Holandię, miała miejsce w marcu 1942 r., Kiedy próbował zinfiltrować łodzią dwóch agentów. Mężczyźni zostali przetransportowani przez Morze Północne przez MGB 325 z 15. Flotylli Kanonierek Motorowych w Great Yarmouth . Niestety, podczas wiosłowania na brzeg przez pierwszego porucznika Charlesa Elwella, ich łódź wywróciła się i wszyscy trzej zostali schwytani. Jeden z agentów, Maessen, holenderski oficer marynarki, został stracony, a Elwell zakończył wojnę w Colditz .

Rabagliati był również odpowiedzialny za „Operację Kontakt z Holandią”. Podczas tej operacji holenderscy agenci zostali wyrzuceni na brzeg w Scheveningen . Jeden z nich, Peter Tazelaar , zszedł na brzeg ubrany w smoking pod kombinezonem.

Wstawienie Tazelaara do Holandii było inspiracją dla sekwencji przedtytułowej filmu o Jamesie Bondzie Goldfinger . Scenarzysta filmu, Paul Dehn , służył w SOE i był świadomy obecności Tazelaara. Lider operacji, Erik Hazelhoff Roelfzema , napisał Soldier of Orange, opisując swoje wojenne doświadczenia. W filmie opartym na książce Edward Fox zagrał postać „pułkownika Rafelli”, opartą na Rabagliatim.

Powojenny

Po wojnie Rabagliati był wicekonsulem Wielkiej Brytanii w San Francisco , aw 1954 roku został mianowany prezesem British American Trade Centre z siedzibą w San Francisco, którego celem było promowanie i wspomaganie handlu między Wielką Brytanią a USA.

Rabagliati ostatecznie przeszedł na emeryturę do Cannes na południu Francji. Zmarł w 1978 roku.

Życie osobiste

Rabagliati był trzykrotnie żonaty; najpierw w 1916 r. do Moniki Priestley, córki Josepha Childa Priestleya , a następnie 4 grudnia 1922 r. do Clarissy Catherine Melvill de Hochepied Larpent, córki Johna Melvilla, 9. barona de Hochepied , w St Ethelburga's Bishopsgate w Londynie. Jego trzecie małżeństwo miało miejsce 7 marca 1940 r. Z Beatrix Purdey Oliver, wdową po Vincentu Gandolfi-Hornyold, 3. księciu Gandolfim.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Euan_Rabagliati&oldid=1122280572 ”