Excalibur Samoloty Excalibur
| Ekskalibur | |
|---|---|
| Rola | Ultralekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samolot Excalibur |
| Wstęp | 1993 |
| Wytworzony | 1900 (do 2011) |
Excalibur to amerykański samolot ultralekki z dwoma siedzeniami w tandemie , górnym skrzydłem i pchaczem , produkowany w formie zestawu do konstrukcji amatorskich przez firmę Excalibur Aircraft z Sebring na Florydzie . Został wprowadzony w 1993 roku.
Excalibur jest dostępny w kategorii samolotów amatorskich i lekkich samolotów sportowych w USA , aw Kanadzie w kategoriach konstrukcji amatorskich, BULA i AULA . W Europie kwalifikuje się zgodnie z Fédération Aéronautique Internationale dotyczącymi mikrolotów.
Projektowanie i rozwój
Excalibur został zaprojektowany jako „klon” samolotu Quad City Challenger II . Firma przyjęła podstawowy projekt Challengera i wprowadziła wiele zmian, w tym zamontowanie silnika pionowo, co umożliwiło zamontowanie większych śmigieł i skrzyni biegów Rotax , wydłużenie belki ogonowej i powiększenie pionowej powierzchni ogona w celu zwiększenia stabilności, skrócenie lotek i zastąpienie linek sterujących momentem obrotowym rury. Opcjonalne Dacron w Challengerze zostało zastąpione standardową tkaniną lotniczą Superflite , kadłub został wydłużony, aby zapewnić więcej miejsca na tylnych siedzeniach, a rozmiar stożka nosa został zmniejszony, aby zapewnić lepszą widoczność nad nosem. Projekt został również usprawniony, aby zmniejszyć opór, a okrągłe rozpórki skrzydeł zastąpiono aerodynamicznymi wytłoczeniami. Sztywne podwozie Challengera zostało zastąpione zawieszonym na bungee .
Jeśli chodzi o recenzenta ulepszeń podwozia Andre Cliche, autor Ultralight Aircraft Shopper's Guide, powiedział:
Excalibur ma zawieszenie bungee na głównych kołach. To poprawa w stosunku do Challengera, którego sztywne główne rury przerzutki zaginały się zbyt wiele razy podczas nierównych lądowań. Zawieszenie na kołach głównych z pewnością docenią instruktorzy, którzy swoje maszyny oddają w ręce początkujących pilotów.
Warianty
- Model podstawowy Rotax 503 , 64 KM (48 kW) Rotax 582 , 70 KM (52 kW) Hirth 3503 , 65 KM (48 kW) Hirth 3203 lub 55 KM (41 kW) Hirth 3202 dwa -silniki udarowe . 750 ukończono i oblatano do końca 2011 r.
- Excalibur o mocy 50 KM (37 kW)
- czterosuwowy Excalibur
- z czterosuwowymi silnikami HKS 700E 60 KM (45 kW) lub 80 KM (60 kW) Jabiru 2200 80 KM (60 kW) . 400 ukończonych i oblatanych do końca 2011 roku. Model
- Excalibur Wide Body (Stretch)
- z szerszym kadłubem, zwany także Excalibur Stretch. 750 ukończonych i oblatanych do końca 2011 roku.
Dane techniczne (Excalibur)
Dane z Kitplanes i Excalibur
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 20 stóp 0 cali (6,10 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 31 stóp 6 cali (9,60 m)
- Wysokość: 6 stóp 0 cali (1,83 m)
- Powierzchnia skrzydła: 185 stóp kwadratowych (17,2 m 2 )
- Masa własna: 450 funtów (204 kg)
- Masa brutto: 950 funtów (431 kg)
- Pojemność paliwa: 10 galonów amerykańskich (38 litrów)
- Silnik: 1 x Rotax 503 dwucylindrowy, dwusuwowy silnik lotniczy, 50 KM (37 kW)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 80 mil na godzinę (130 km / h, 70 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 33 mil na godzinę (53 km / h, 29 węzłów)
- Zasięg: 290 mil (470 km, 250 mil morskich)
- limity g: +6/-4 (ostateczne limity obciążenia)
- Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)
awionika
- nic
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce