Hirtha 3502
| Hirth 3502 i 3503 | |
|---|---|
| Typ | Dwucylindrowy dwusuwowy silnik lotniczy |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Hirth |
| Wytworzony | kwiecień 2008 - obecnie (3502) |
Hirth 3502 i 3503 to rodzina chłodzonych cieczą, rzędowych , dwucylindrowych , dwusuwowych silników lotniczych z gaźnikiem, z opcjonalnym wtryskiem paliwa , przeznaczonych do stosowania w samolotach ultralekkich i małych konstrukcjach domowych . Jest produkowany przez firmę Hirth z Niemiec.
Rozwój
Silniki zostały opracowane jako konkurencja dla 64-konnego (48 kW) Rotax 582 z identycznym wzorem śrub montażowych jak w 582, co pozwala na wymianę dowolnego z nich. Silniki są podobne do Rotax , ponieważ są chłodzonymi cieczą, dwucylindrowymi silnikami rzędowymi, z zapłonem z podwójnym kondensatorem . Model 3502 został opracowany na podstawie modelu 3503 jako wersja o obniżonej wartości znamionowej i wytwarza 60 KM (45 kW) w porównaniu z 70 KM (52 kW) modelu 3503. Oba silniki mają taką samą średnicę, skok i stopień sprężania jak trzycylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą Hirth 3701 oraz średnica, skok, stopień sprężania i pojemność skokowa dwucylindrowego silnika Hirth 2704 i Hirth 2706 .
Zarówno 3502, jak i 3503 są wyposażone w podwójne gaźniki ślizgowe Bing 34 mm lub opcjonalnie elektroniczny wtrysk paliwa. Ściany cylindra są elektrochemicznie powlekane Nikasilem , a wał korbowy jest kuty ze stali 4130 . Rozruch standardowy to rozrusznik ręczny z opcjonalnym rozrusznikiem elektrycznym. Dostępny układ napędowy redukcji to przekładnia G-50 o przełożeniach 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 lub 3,65:1.
Silniki działają na premiksie 50:1 bezołowiowego 93-oktanowego paliwa samochodowego i oleju lub opcjonalnie na wtrysku oleju.
Warianty
- 3502
- Dwucylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, dwusuwowy silnik lotniczy z dwoma gaźnikami ślizgowymi Bing 34 mm lub wtryskiem paliwa. Wytwarza moc 60 KM (45 kW) przy 5000 obr./min i ma fabryczny TBO wynoszący 1200 godzin. W produkcji od kwietnia 2008.
- 3503
- Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, dwusuwowy silnik lotniczy z dwoma gaźnikami ślizgowymi Bing 34 mm lub wtryskiem paliwa. Wytwarza moc 70 KM (52 kW) przy 6500 obr./min i ma fabryczny TBO wynoszący 1000 godzin. W produkcji.
Aplikacje
- 3502
- CGS Hawk Arrow II
- Fresh Breeze XCitor - spadochron z napędem
- Paraski - spadochron z napędem
- 3503
- Excalibur Samoloty Excalibur
- GyroTec DF02
- Latarka Rotortec Cloud Dancer
- Summit Steel Breeze - spadochron z napędem
- Vortech Skylark - helikopter
Dane techniczne (3503)
Dane z Energetyki Rekreacyjnej
Charakterystyka ogólna
- Typ: dwucylindrowy, dwusuwowy, rzędowy silnik lotniczy
- Otwór : 76 mm (3,0 cala)
- Skok : 69 mm (2,7 cala)
- Pojemność skokowa : 625 cm3 (38,1 cala sześciennego)
- Długość: 398 mm (15,7 cala)
- Szerokość: 368 mm (14,5 cala)
- Wysokość: 419 mm (16,5 cala)
- Sucha masa : 79 funtów (35,8 kg) bez chłodnicy i płynu chłodzącego. Przekładnia G-50 dodaje dodatkowe 19 funtów (8,6 kg)
składniki
- Układ paliwowy: 2 X Bing 34 mm gaźniki typu suwakowego lub wtrysk paliwa
- Rodzaj paliwa: benzyna bezołowiowa 93-oktanowa
- Układ olejowy: mieszanka paliwowo-olejowa 50:1 lub wtrysk oleju
- Układ chłodzenia: płynny
- Przekładnia redukcyjna : Skrzynia biegów G-50 o przełożeniach 2,16:1, 2,29:1, 2,59:1, 3,16:1 lub 3,65:1 lub pasek zębaty
Wydajność
- Moc wyjściowa: 70 KM (52 kW) przy 6500 obr./min
- Współczynnik kompresji : 9,5:1