Linia fioletowa (tramwaj w Tel Awiwie)

Przegląd
fioletowej linii
Status	W budowie
Widownia	Tel Awiw , Giv'atayim , Ramat Gan , Kiryat Ono , Giv'at Shmuel , Or Yehuda , Yehud
Termini	Terminal Arlozorov ( główny dworzec kolejowy w Tel Awiwie ) Uniwersytetu Bar-Ilan (Yehud / Bnei Atarot )
Stacje	43
Strona internetowa	www.nta.co.il
Praca
Typ	Lekka kolej
System	Tramwaj w Tel Awiwie
Operator(zy)	NTA
Historia
Otwierany	2026 (szacunkowo)
Techniczny
Długość linii	27 km (17 mil)

fioletowej linii
HaTayyasim Altalef Weizmann Yehud Center Yehud West Savyonim Monosson Savyon Junction Neve Savyon Yig'al Alon Kazaz Ramat Pinkas Mesubbim Ef'al South Sheba Bar-Ilan East Bar-Ilan West Gane Ilan Goren Ef'al North Alluf Sade HaYarden Razi'el Korazin HaMa'avak Wolfson Park Moshe Dayan Givati HaEtsel HaHagana Nawa Sha'anan Har Tsiyon ( linia zielona ) Ha'Aliya Yehuda HaLevi ( linia czerwona ) Montefiore HaCarmel Mugrabi Bograshov Gordon Dizengoff Ibn Gabirol ( linia zielona ) Ichilov Arlosoroff Terminal ( linia czerwona )

Linia fioletowa to linia transportu lekkiej kolei (LRT) w budowie w obszarze metropolitalnym Tel Awiwu w Izraelu . Linia będzie funkcjonować jako część planowanego systemu transportu zbiorowego w obszarze metropolitalnym Tel Awiwu i oczekuje się, że będzie drugą linią, która zostanie otwarta. Linia połączy centrum Tel Awiwu ze wschodnimi przedmieściami Yehud i Giv'at Shmuel .

Planowana linia fioletowa będzie miała długość 27 km (17 mil) i będzie obsługiwać 43 stacje, wszystkie na poziomie ulicy. Budowa rozpoczęła się w 2018 r., a otwarcie linii ma nastąpić w 2026 r., a jej koszt szacuje się na NIS .

Historia

Główny artykuł: Tramwaj w Tel Awiwie

W 2007 roku NTA przedstawiła do zatwierdzenia przez rząd kompleksowy plan systemu transportu zbiorowego w obszarze metropolitalnym Tel Awiwu, obejmujący linie szybkiej kolei i autobusów . Plan przewidywał linię LRT, która miała okrążać centrum Tel Awiwu, a następnie skręcić na wschód i rozgałęziać się do Petah Tikva i Yehud. Do 2008 roku linia ta została oznaczona kolorem fioletowym, a rząd izraelski przeznaczył na jej planowanie 55 milionów NIS.

Początkowo planowano, że na wschodnim krańcu linii północna odnoga będzie ciągnęła się dalej od Givat Szmuel do Petah Tikva , przecinając miasto z południowego zachodu na północny wschód i kończąc na stacji kolejowej Petah Tikva Segula . Jednak propozycja ta spotkała się ze sprzeciwem gminy Petah Tikva i mieszkańców począwszy od 2010 roku, a do 2015 roku odcinek linii Petah Tikva został usunięty. Inna odrzucona propozycja przewidywała przedłużenie południowej odnogi linii z Tayasim Junction na wschód do miasta Shoham .

W grudniu 2011 r. izraelski rząd wybrał Fioletową Linię jako jedną z linii planowanych przez NTA. W sierpniu 2016 r. rząd zatwierdził budowę i eksploatację linii w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), której koszt szacowany był wówczas na 8,6 mld NIS. Zachodni odcinek trasy został zatwierdzony w styczniu 2017 r.

W maju 2017 roku NTA opublikowała przetargi na zarządzanie projektem i szczegółowe planowanie linii. Przetargi na tabor, tory, elektryfikację, sygnalizację i utrzymanie opublikowano w lipcu 2018 r., a do września 2020 r. swoje oferty złożyło pięć międzynarodowych konsorcjów. Rozbiórki budynków na trasie w Kfar Shalem w Tel Awiwie rozpoczęły się w lipcu 2018 r., jednak już w kwietniu 2021 r. pojawiły się informacje, że kontrowersje wokół wyburzenia pozostałych budynków zmusiły NTA do przełożenia udzielenia zamówienia.

Prace budowlane na linii rozpoczęły się w grudniu 2018 roku i obecnie trwają.

Trasa

Fioletowa linia będzie przebiegać półkolistą trasą w centrum Tel Awiwu, pomiędzy głównym dworcem kolejowym w Tel Awiwie (terminal Arlozorov) na północy a stacją kolejową HaHagana w Tel Awiwie na południu, z pętlą na zachód przez serce miasta. Po drodze będzie przechodzić przez ulice Arlozorov, Ben Yehuda, Allenby, Aliya i Levinsky. Na tym odcinku będzie się przeplatać z linią czerwoną i linią zieloną Tramwaju w Tel Awiwie dwukrotnie: linią czerwoną, w terminalu Arlozorov na północy i Yehuda HaLevi na południu; oraz z zieloną linią w Ibn Gabirol na północy i Har Tsiyon na południu.

Z Tel Awiwu HaHagana linia będzie biegła dalej na wschód wzdłuż ulicy HaHagana i HaShalom Road, omijając Giv'atayim i przechodząc przez Ramat Gan , przez drogi Aluf Sadeh i Sheba, zanim dotrze do Centrum Medycznego Sheba . Tutaj linia zostanie podzielona na dwie gałęzie:

• Północna gałąź będzie podróżować na północ przez Kiryat Ono i kończy się na Uniwersytecie Bar-Ilan i Giv'at Shmuel.
• Południowe odgałęzienie będzie biegło dalej na wschód wzdłuż Route 461, omijając Or Yehuda i Yehud, zanim dotrze do końca na skrzyżowaniu Tayasim w pobliżu Bnei Atarot .

Linia fioletowa będzie jedyną linią LRT Tel Awiwu, która będzie obsługiwana na poziomie ulicy w centrum Tel Awiwu i jedyną, która w całości będzie przebiegać na powierzchni ziemi.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona w języku angielskim
• Odcinek ulic Allenby Street i Ben Yehuda
• Film promocyjny NTA przedstawiający planowaną trasę
• Film promocyjny NTA symulujący linię