Linia zielona (kolej jerozolimska)

Przegląd
zielonej linii (kolej jerozolimska).
Status W budowie
Widownia Jerozolima
Termini
  • Uniwersytet Hebrajski
  • Gilo
Stacje 35
Praca
Typ Tramwajowy
Magazyn(y) Zajezdnia French Hill
Codzienna jazda 200 000 (szacunkowo)
Historia
Planowane otwarcie 2024 (szacunkowo)
Techniczny
Długość linii 19,6 km (12,2 mil)
Liczba utworów 2
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja 750 V DC OHLE
Mapa trasy

Mount Scopus University
Hadassah Mount Scopus
French Hill
Aharon Katzir
Begin Dzielnica rządowa
Zalman Shragai
Ma'alot Dafna
Levi Eshkol Boulevard
Rabin Ovadia Yosef Junction
Jeremiah
Shamgar
Sarei Izrael
Główny dworzec autobusowy (linia czerwona)
Międzynarodowe Centrum Kongresowe
Oddział Har Nof
Rabin Cwi Jehuda
Dzielnica rządowa Ben-Guriona
Daj Szaulowi
Giwat Ram
Kanfei Nesharim
Kampus Uniwersytetu Safra
Har Nof
Ogród hebrajski
Betsalʼel Bezeḳ
Givat Mordechai
Pat Junction
Gonenim
Oddział Malha
Kompleks sportowy Malcha
Bejt Safafa
Ha'Ayal
Dov Yosef Central
Malha/Manahat
Shabtai HaNegbi
Icchak Moda'i
HaRozmarin
HaGanenet
Leshem
Cviya Ve-Yitshak
HaHasida
HaOdem
Gilo Forest
HaMargalit
Gilo West

Zielona linia to druga linia jerozolimskiej kolei lekkiej , budowana od 2018 r., A zakończenie pełnej linii spodziewane jest do 2025 r. Zielona linia o długości 19,6 km (12,2 mil) połączy dwa kampusy Uniwersytetu Hebrajskiego w Jerozolimie i jedź dalej na południe przez skrzyżowanie Pat do Gilo . Minie koniec linii kolejowej Tel Awiw-Jerozolima , następnie przetnie istniejącą linię tramwajową Czerwonej Linii i pobiegnie na górę Scopus . Będzie 35 przystanków, a przewidywana liczba pasażerów to 200 000 dziennie. Linia została zatwierdzona przez radę miejską Jerozolimy w czerwcu 2016 r., A przetargi mają zostać ogłoszone wkrótce potem.

Ogłoszono przetarg o wartości 60 milionów NIS na rozpoczęcie prac infrastrukturalnych i ścian wsporczych budynków, prac rozwojowych i brukarskich wzdłuż trasy.

Cały przetarg na eksploatację, szacowany na 10 mld NIS, jest w fazie wstępnej selekcji.

Dyrektor generalny Moriah Jerusalem Development, Doron Noiwirt, stwierdził: „W 2017 roku zostaną ogłoszone co najmniej trzy kolejne przetargi na kolejne odcinki zielonej linii”.

Po wycofaniu się konsorcjum Alstom-Dan-Electra oferty na budowę linii złożyły tylko dwa konsorcja.

Przetarg wygrała w sierpniu 2019 r. firma TransJerusalem J-Net Ltd., której właścicielem jest Shapir Engineering oraz hiszpańska firma kolejowa CAF.


Zobacz też

Linki zewnętrzne