Firma stoczniowa Pollock-Stockton

Firma stoczniowa Pollock-Stockton
Typ Budowa statku
Przemysł
Założony 1943
Założyciel Jerzego Pollocka
Siedziba Stockton w Kalifornii
Kluczowi ludzie
  • Prezydent George'a Pollocka
  • Menedżer Gordona Pollocka
  • Główny inżynier Edgara
Produkty Statki i barki

Firma Pollock-Stockton Shipbuilding Company została założona w 1942 roku w celu budowy statków potrzebnych do II wojny światowej . W ramach Emergency Shipbuilding Program Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zapewniła część kapitału na rozpoczęcie budowy stoczni Pollock-Stockton w Stockton w Kalifornii . Stocznia znajdowała się w San Joaquin River i Stockton Channel , w pobliżu Louis Park. Po wojnie stocznia została zamknięta w lutym 1946 roku.

Tło

George Pollock (1886-1950) założył firmę Pollock Construction Company , która zbudowała most Tower Bridge nad rzeką Sacramento, który został otwarty 15 grudnia 1935 r. Pollock Construction Company pomogła również w budowie zapory Shasta rozpoczętej w 1938 r., 5 mil od kanału All American , Tunel Caldecott został otwarty w 1937 roku, a Boulder Dam Pollock Construction Company zbudowała również część Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island . Firma Pollock Construction została wybrana do budowy statków ze względu na jej reputację i umiejętności, zwłaszcza spawalnicze. Ponieważ stocznie przybrzeżne były zajęte budowaniem dużych statków na potrzeby działań wojennych, takich jak lotniskowce, pancerniki, krążowniki i niszczyciele, nie było innego wyjścia, jak tylko wykorzystać innych budowniczych, takich jak budowniczowie mostów do produkcji małych i średnich statków. George Pollock otrzymał kontrakty rządowe USA również dlatego, że spełnił Departamentu Wojny Stanów Zjednoczonych, zgodnie z którymi produkcja strategicznego sprzętu wojskowego powinna być produkowana 60 mil lub dalej od Oceanu, tak aby znajdowała się poza zasięgiem ostrzał marynarki wojennej . George Pollock i jego brat Gordon Pollock wydzierżawili 50 akrów po północnej stronie kanału Stockton w pobliżu Louis Park i założyli Pollock-Stockton Shipbuilding Company. Marynarka wojenna potrzebuje dużych pływających suchych doków do naprawy statków w teatrze Azji i Pacyfiku lub wojny. Zaawansowane podstawowe doki sekcyjne były budowane w sekcjach i holowane w sekcjach przez Ocean Spokojny do odległych baz morskich, a następnie ich tam zgromadził. Pollock-Stockton Shipbuilding zbudował niektóre z tych sekcji, które miały 93 stopy długości i pięć pięter. Później Pollock-Stockton Shipbuilding budował także łodzie ratownicze, barki, łodzie zaopatrzeniowe, łodzie ratownicze i statki do układania sieci. Pollock-Stockton Shipbuilding osiągnął szczytowe zatrudnienie 8 000 w 1944 r. George Pollock zamknął stocznię w 1946 r. Pollock pracował nad naprawą wielu instalacji morskich na Filipinach, Guam i Hawajach. Odszedł z budownictwa i przeniósł się do Bakersfield w Kalifornii , gdzie rozwinął swoją pasję do hodowli bydła i został hodowcą bydło jałówki . George Pollockne w szczytowym okresie posiadał ponad 2000 sztuk bydła . George Pollock zmarł 15 stycznia 1950 roku w Bakersfield w Kalifornii w wieku 64 lat.

Statki budowane przez Pollock-Stockton Shipbuilding

Duże pomocnicze pływające suche doki (AFDB)

Pollock-Stockton Shipbuilding's USS Artisan (ABSD-1) z   USS Antelope (IX-109) i LST-120 w doku w Espiritu Santo , Nowe Hebrydy , 8 stycznia 1945 r.

Pomocnicze doki pływające, duże , były dostarczane w sekcjach o masie 3850 ton i długości 93 stóp każda. Każda sekcja miała belkę o długości 165 stóp, głębokość formowania 75 stóp i udźwig 10 000 ton każda. Są one również znane jako doki segmentowe Advance Base (ABSD). Sekcje można łączyć, aby podnosić większe statki. AFDB były potrzebne do naprawy pancerników , lotniskowców, krążowników i dużych okrętów pomocniczych. AFDB-1 Rzemieślnik miał 10 sekcji (od A do J) o całkowitym udźwigu 100 000 ton i miał 1000 stóp długości z zainstalowanymi wszystkimi 10 sekcjami. AFDB-1 do 7 zostały zbudowane w latach 1943-1945, a następnie odholowane do odległych baz marynarki wojennej. AFDB miałby załogę liczącą od 600 do 1000 ludzi, posiadałby destylację słodkiej wody i byłby samowystarczalny. Mieli 15-tonowy dźwig poruszający się po szynach o promieniu 85 stóp i dwie lub więcej barek pomocniczych . Aby wypompować wodę ze zbiorników, w każdej sekcji znajdowały się dwie 24-calowe pompy odprowadzające, każda o wydajności 15 000 gpm. Do zasilania w każdej sekcji znajdowały się dwa generatory prądu przemiennego o mocy 350 kW, wytwarzające prąd trójfazowy 440 woltów w 60 cyklach. Miał elektrownie parowe do napędzania pomp. Każda sekcja mogła pomieścić 65 000 galonów. oleju opałowego, który miał zaopatrywać remontowane statki. Aby załoga mogła mieszkać obok AFDB, Marynarka Wojenna miała statki koszarowe zwane APL, które dokowały obok AFDB.

Sekcje:

Średnie pomocnicze pływające suche doki (AFDM)

USS Kinkaid (DD-965) w pływającym doku Steadfast
Siostrzany statek AFDM-14, USS Resourceful (AFDM-5) i w naprawie USNS Spica (T-AFS-9) w zatoce Subic

AFDM mają od 6800 do 8000 ton i mają od 528 do 622 stóp długości. AFDM ma załogę od 140 do 200 ludzi. AFDM miał udźwig 18 000 ton i był uzbrojony w dwa działa 40 mm i cztery działa 20 mm. Posiadał dwa dźwigi 7 + 1 ⁄ 2 ton z 16 przedziałami zbiorników balastowych. AFDM zostały zbudowane z trzech części, długiej części środkowej i dwóch krótszych sekcji na każdym końcu. Wszystkie AFDM miały również numery klas Yard Floating Docks (YFD).

  • USS Steadfast (AFDM-14) zwany także YFD 71 , sprzedany prywatnie w 1998 roku

Statki układające sieć

USS Silverbell (AN-51) firmy Pollock-Stockton Shipbuilding, 1100-tonowy statek układający sieć w 1945 r.
USS Snowbell (AN-52) firmy Pollock-Stockton Shipbuilding zajmujący się obsługą sieci

Statki do układania sieci o masie 1100 ton i długości 194 stóp. Podstawową funkcją układacza sieci było układanie i utrzymywanie stalowych sieci przeciwtorpedowych lub przeciw okrętom podwodnym . Sieci można było rozłożyć wokół pojedynczego statku na kotwicy lub wokół portów lub innych kotwicowisk . W miarę postępu II wojny światowej warstwy sieci były wciskane w różne dodatkowe role, w tym w ratownictwo , transport żołnierzy i ładunków, konserwację boi i obsługę jako holowniki . Statki układające sieci klasy Ailanthus :

Barka koszarowa

Barki koszarowe marynarki wojennej Pollock-Stockton Shipbuilding miały 1300 ton i 261 stóp długości. Używany jako tymczasowe koszary dla marynarzy lub innego personelu wojskowego. Statek koszarowy był również używany jako jednostka przyjmująca dla marynarzy, którzy potrzebują tymczasowego pobytu przed przydziałem na ich statek. Barki koszarowe to rodzaj statku pomocniczego , zwanego APL do pomocniczego życia osobistego.

  • APL 23 złomowany 1974
  • APL 24 do MARAD 1962
  • APL 25 złomowany 1973
  • APL 25 (Zielone Jabłko)

Barka naprawcza

Barka naprawcza lub pływające warsztaty były samowystarczalne, miały 530 ton i 153 stopy długości, zbudowane w 1944 r. Miały szerokość 36 stóp i zanurzenie 6 stóp. Barka Remontowa posiadała warsztat mechaniczny, pomieszczenia mieszkalne. Naprawiali małe łodzie i statki. Barka posiadała generatory, gorzelnię, sprężarkę powietrza i kocioł parowy. W części mieszkalnej znajdowały się koje, jadalnia dla 48 mężczyzn: 47 szeregowych i jeden starszy podoficer .

  • YR 67 przemianowano na YRB 32
  • YR 68 przemianowano na YRB 34

Barki towarowe (YFN)

Typ YFN, YFN-958, zakryta lżejsza barka, bez własnego napędu

Barki YFN Pollock-Stockton Shipbuilding miały 700 ton i 261 stóp długości. Nie były samobieżne. Okręt typu B typu Navy . Nazywana także zapalniczką .

  • YFN 619
  • YFN 620
  • YFN 621 Później YFNB 5, sprzedany 2004
  • YFN 622
  • YFN 623
  • YFN 738
  • YFN 739
  • YFN 740 Później YRBM 19, YFNB 19, YRBM 56
  • YFN 741
  • YFN 742
  • YFN 998
  • YFN 999
  • YFN 1000
  • YFN 1001
  • YFN 1002
  • YFN 1003
  • YFN 1004
  • YFN 1005
  • YFN 1006
  • YFN 1007
  • YFN 1008
  • YFN 1009
  • YFN 1010
  • YFN 1011
  • YFN 1012
  • YFN 1013
  • YFN 1014
  • YFN 1015
  • YFN 1016

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pollock-Stockton_Shipbuilding_Company&oldid=1137404471 ”