USS ABSD-3

USS ABSD-3
ABSD3GuamMarianasIslandsUSSPennsylvaniaBB-38.jpg
ABSD-3 w porcie Guam Apra podczas naprawy USS Pennsylvania (BB-38) we wrześniu 1945 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa ABSD-3 (AFDB-3)
Budowniczy
Położony 1943-1943
Wystrzelony 1943
Nabyty kwiecień 1944 r
Upoważniony 27 października 1944 r
Nieczynne 1948
przeklasyfikowany AFDB-3 (duży pomocniczy pływający suchy dok)

Wyróżnienia i nagrody

American Campaign Medal ribbon.svg Asiatic-Pacific Campaign Medal ribbon.svg World War II Victory Medal ribbon.svg Medal kampanii amerykańskiej Medal kampanii azjatycko-pacyficznej Medal zwycięstwa w II wojnie światowej

Charakterystyka ogólna
Typ Suchy dok sekcyjny Advance Base
Przemieszczenie 30800 długich ton (31294 ton)
Długość 844 stóp 3 cale (257,33 m)
Belka 246 stóp 5 cali (75,11 m)
Projekt 8 stóp 8 cali (2,64 m)
Napęd Nic
Komplement 22 oficerów i 471 szeregowców
Uzbrojenie
  • Pistolety 14 × 40 mm (1,6 cala).
  • Pistolety 14 × 20 mm (0,79 cala).
USS ABSD-3 na Guam, pusty
USS AFDB-3 (ABSD-3) z 15-tonowym dźwigiem podróżującym po szynach na Guam

ABSD-3 to zaawansowany podstawowy dok sekcyjny , zbudowany z dziewięciu zaawansowanych sekcji doku podstawowego (ABD) dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jako pomocniczy pływający suchy dok na czas II wojny światowej . ABSD-3 został dostarczony do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w kwietniu 1944 r. I wszedł do służby 27 października 1944 r. Dok sekcyjny Advance Base Sectional Dock-3 ( Auxiliary Floating Dock Big-3 ) został zbudowany w sekcjach w latach 1942 i 1943.

Każda sekcja miała 3850 ton i 93 stopy długości. Każda sekcja miała belkę o długości 165 stóp, głębokość formowania 75 stóp i udźwig 10 000 ton. W każdej sekcji znajdowały się cztery przedziały balastowe. Po połączeniu wszystkich dziewięciu sekcji miał 844 stopy długości i 28 stóp wysokości (stępka do pokładu studni), a wewnętrzna szerokość w świetle wynosiła 133 stopy 7 cali. ABSD-2 miał ruchomy dźwig o udźwigu 15 ton i promieniu 85 stóp oraz dwie lub więcej barek pomocniczych . Dwie ściany boczne zostały złożone podczas holowania, aby zmniejszyć opór powietrza i obniżyć środek ciężkości. ABSD-3 miał sześć kabestanów do ciągnięcia, każdy o mocy 24 000 funtów siły (110 000 N) przy 30 stopach / min (0,15 m / s). Cztery z kabestanów były odwracalne.

Budowa

Dziewięć sekcji składających się na dok ABSD-3 zostało zbudowanych w czterech różnych stoczniach, aby przyspieszyć budowę:

II wojna światowa

USS ABSD-3 wszedł do służby 27 października 1944 i został przydzielony do Teatru Azji i Pacyfiku . Został odholowany w sekcjach do bazy marynarki wojennej Guam w porcie Apra na wyspie Guam na Marianach . Po złożeniu został oddany do służby w celu naprawy statku na Guam z ABSD-6.

Na wyspie w porcie w Guam Marynarka Wojenna zbudowała bazę wspierającą załogi ABSD-3 i ABSD-6. W bazie znajdowały się zapasy, kino, mesa, kluby oficerskie, kino i klub szeregowy. Baza została zbudowana głównie z chat Quonset .

Największe naprawy na Guam dotyczyły USS Pennsylvania pod koniec II wojny światowej; Okręt został trafiony przez atak kamikaze u wybrzeży Okinawy 12 sierpnia 1945 r. Ze względu na zanurzenie Pensylwanii do 28,9 stopy (8,8 m) przy pełnym obciążeniu, pancernik musiał rozładować większość amunicji i oleju opałowego przed wejściem do AFDB-3 . USS Idaho (BB - 42) został również naprawiony w ABSD-3 po ataku kamikadze tego samego dnia.

Zdolny do podnoszenia 90 000 ton, ABSD-3 może podnosić duże statki, takie jak lotniskowce , pancerniki , krążowniki i duże statki pomocnicze, z wody w celu naprawy poniżej linii wodnej . Był również używany do naprawy wielu mniejszych statków w tym samym czasie. Statki będące w ciągłej eksploatacji podczas wojny wymagają naprawy zarówno w wyniku zużycia, jak i uszkodzeń spowodowanych przez miny morskie i torpedy . Ster i śmigła najlepiej serwisować w suchych dokach. Bez ABSD-2 i jej siostrzanych statków , w odległych lokalizacjach można stracić miesiące na statkach wracających do portu macierzystego w celu naprawy. ABSD-3 miał elektrownie , pompy balastowe , warsztaty naprawcze i warsztaty mechaniczne i mógł być samowystarczalny . ABSD-2 miał dwa ruchome dźwigi szynowe zdolne do podnoszenia ton materiałów i części, do usuwania uszkodzonych części i instalowania nowych części.

Pierwszy statek naprawiony na Guam miał miejsce 5 marca 1945 r., A ostatni 5 marca 1946 r., Po roku eksploatacji.

  • Statki ABSD-3 naprawiane podczas II wojny światowej:

Oficerowie dowodzący

  • Dowódca Asel Bayless Kerr, USN, od 27 października 1944 do 28 grudnia 1944
  • Komandor porucznik Leo Kampman, USN, od grudnia 1944 do 15 lutego 1945
  • Dowódca Asel Bayless Kerr, USN, od 15 lutego 1945 do 17 marca 1946
  • Komandor porucznik Leo Kampman, USN, od 17 marca 1945 do 1 kwietnia 1946

Powojenny

Po wojnie ABSD-3 został wycofany ze służby w US Navy 1 kwietnia 1946. Niektóre sekcje zostały umieszczone w Atlantyckiej Flocie Rezerwowej w Green Cove Springs na Florydzie . Niektóre sekcje były przechowywane w James River Reserve Fleet od 1979 do 1982 roku.

Został wykreślony z Rejestru Marynarki Wojennej 1 sierpnia 1981 r.

W dniu 1 kwietnia 1982 roku osiem sekcji zostało sprzedanych firmie Bath Iron Works w Bath w stanie Maine . W 1982 roku został odholowany do Portland w stanie Maine . Bath Iron Works wykorzystał dok do podniesienia nowo zbudowanych niszczycieli pocisków kierowanych (DDG) w celu zainstalowania kopuł sonarowych na dziobach nowych statków . USS . Samuel B. Roberts (FFG-58) był jednym ze statków obsługiwanych w Bath Iron Works w maju 1998 r. Bath Iron Works zbudowało nową śluzę lądową i nie potrzebował już ABSD-3

W 1999 roku został sprzedany, a następnie w 2000 przeniesiony na dwie części (cztery sekcje) ciężkim statkiem MV Blue Marlin do stoczni w Rijece w Chorwacji .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_ABSD-3&oldid=1134835565 ”