USS AFDB-2

USS AFDB-2
USS Iowa (BB-61) in floating dry dock ABSD-2 at Manus, Admirality Islands, on 28 December 1944 (80-G-421124).jpg
USS ABSD-2 naprawiający USS Iowa w 1945 roku
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS AFDB-2 - ABSD-2
Właściciel Nasza Marynarka Wojenna
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej Mare Island w Vallejo w Kalifornii
Położony 1942 i 1943
Zakończony kwiecień 1944 r
Upoważniony 14 sierpnia 1943 r
Ponownie oddany do użytku sierpnia 1946 do AFDB-2
Wycofany z eksploatacji Styczeń 1947 z US Navy

Wyróżnienia i nagrody 		American Campaign Medal ribbon.svg Medal kampanii amerykańskiej

Asiatic-Pacific Campaign Medal ribbon.svg World War II Victory Medal ribbon.svg Medal kampanii azjatyckiej i Pacyfiku Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej

National Defense Service Medal ribbon.svg Medal Służby Obrony Narodowej
Los Zobacz Powojenne losy każdej z 10 sekcji
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 38500 (w dziesięciu sekcjach)
Długość 927 stóp (283 m) (w dziesięciu sekcjach)
Belka 256 stóp 0 cali (78,03 m)
Wysokość 9 stóp (2,7 m) pływało, 78 stóp (24 m) zalało
Napęd Nic
Pojemność Winda o udźwigu 90 000 ton
Komplement 690 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie Nic
USS ABSD-2 w porcie Seeadler

USS ABSD-2 , później przemianowany na AFDB-2 , był dziesięcioczęściowym, bez własnego napędu, dużym pomocniczym pływającym dokiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Advance Base Sectional Dock-2 ( Auxiliary Floating Dock Big-2 ) został zbudowany w sekcjach w latach 1942 i 1943 przez Stocznię Marynarki Wojennej Mare Island w Vallejo w Kalifornii na potrzeby II wojny światowej . Jej oficjalne przyjęcie do służby odbyło się 14 sierpnia 1943 r. z CDR. Josepha J. Rocheforta w komendzie. Po połączeniu wszystkich dziesięciu sekcji miał 927 stóp długości, 28 stóp wysokości (stępka do pokładu studni) i wewnętrzną szerokość w świetle 133 stóp 7 cali. ABSD-2 miał ruchomy dźwig o udźwigu 15 ton i promieniu 85 stóp oraz dwie lub więcej barek pomocniczych . Dwie ściany boczne zostały złożone podczas holowania, aby zmniejszyć opór powietrza i obniżyć środek ciężkości. ABSD-2 miał 6 kabestanów do ciągnięcia, każdy o mocy 24 000 funtów siły (110 000 N) przy 30 stopach / min (0,15 m / s), 4 z kabestanów były odwracalne. W każdej sekcji znajdowały się również 4 przedziały balastowe.

II wojna światowa

Pływający suchy dok ABSD-2 odpłynął 2 maja 1944 r. I odbył podróż przez Ocean Spokojny w konwojach. Sekcje USS ABSD-2 przybyły 22 czerwca 1944 r., a następnie zostały ponownie zmontowane w bazie marynarki wojennej Espiritu Santo w Espiritu Santo na Nowych Hebrydach (obecnie Vanuatu ) na południowym Pacyfiku. Po złożeniu 13 września 1944 został przeniesiony do operacji w Seeadler Harbor (zwanym także Port Seeadler ), na Wyspach Admiralicji w Archipelagu Bismarcka , na północ od Nowa Gwinea nazywana jest także Wyspami Manus , od największej wyspy znajdującej się w Bazie Marynarki Wojennej Manus . Siostrzany statek USS ABSD-2 USS ABSD-4 również pracował w porcie Seeadler podczas wojny. ABSD-2 naprawiał duże okręty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej. Zdolny do podnoszenia 90 000 ton ABSD-2 może podnosić duże statki, takie jak lotniskowce , pancerniki , krążowniki i duże statki pomocnicze, z wody w celu naprawy poniżej linii wodnej statku . Był również używany do naprawy wielu mniejszych statków w tym samym czasie. Statki będące w ciągłej eksploatacji podczas wojny wymagają naprawy zarówno w wyniku zużycia, jak i uszkodzeń spowodowanych przez miny morskie i torpedy . Ster i śmigła najlepiej serwisować w suchych dokach. Bez ABSD-2 i jej siostrzanych statków w odległych lokalizacjach statki wracające do portu macierzystego w celu naprawy mogłyby zostać utracone miesiącami. ABSD-2 miał zapasy dla ekipy remontowej, takie jak łóżka piętrowe, posiłki i pranie. ABSD-2 miał elektrownie , pompy balastowe ,
warsztaty naprawcze , warsztaty mechaniczne i mesy, aby były samowystarczalne . ABSD-2 miał dwa ruchome dźwigi szynowe, które były w stanie podnieść tony materiału i części w celu usunięcia uszkodzonych części i zainstalowania nowych części. Niektóre naprawiane okręty : USS ABSD-2 naprawił pancernik USS Mississippi BB-41 12 października 1944. 2 grudnia 1944 USS Claxton (DD-571) niszczyciel klasy Fletcher wszedł do ABSD-2 w celu naprawy po kamikaze , który uszkodził ją u wybrzeży Leyte 1 listopada 1944 r. ABSD-2 naprawił USS Canberra (CA-70), krążownik klasy Baltimore po ataku torpedą powietrzną 13 października 1944 r . ABSD-2 naprawił USS Killen (DD-593), również niszczyciel klasy Fletcher z uszkodzeniami kamikadze po ataku u wybrzeży Leyte 1 listopada 1944 r. ABSD-2 zebrał USS Sumter Sumter ( APA -52) klasy transport szturmowy 15 lutego 1945 r. do normalnych napraw. USS Trinity (AO-13), tankowiec uzupełniający Patoka , znajdował się w suchym doku od 11 kwietnia 1945 do 18 kwietnia w celu przeprowadzenia normalnych napraw, ponieważ był w ciągłym użyciu przez wojnę. AFDB-2 naprawił USS Iowa (BB-61) w 1945 roku, zanim wrócił do Stanów w celu remontu. Ze względu na Iowa 37 stóp 2 cale (11,33 m) przy pełnym załadowaniu pancerniki musiały wyładować większość amunicji i oleju opałowego przed wejściem do AFDB-2. Uszkodzone torpedy USS Houston i USS Reno zostały naprawione w tym samym czasie 8 stycznia 1945 roku.

Zaatakowany

Pod koniec wojny, 22 kwietnia 1945 roku o godzinie 14:00, dwumiejscowy samolot Mitsubishi A6M Zero pilotowany przez Shimbo, z chorążym Chuhei Okubo na drugim miejscu, przeleciał nad portem Seeadler na wysokości 14 000 stóp. Zobaczyli coś, co uważali za dwa „lotniskowce”, ale w rzeczywistości były to puste pływające suche doki ABSD-2 i ABSD-4 . 27 kwietnia 1945 roku o godzinie 23:15 samolot Nakajima B5N pilotowany przez Takahashiego zrzucił powietrzną torpedę . Uderzył w jeden ze zbiorników pontonowych w sekcji G, uszkadzając suchy dok. Została naprawiona i wróciła do służby.

Po wojnie ABSD-2 został wycofany ze służby w styczniu 1947 roku

Powojenny

Pięć sekcji ABSD-2, A, B, C, E, F, G i I, zostało usuniętych na różne sposoby w 1990 roku. W chwili pisania tego tekstu trzy jej sekcje, D, F i H, są nadal w służbie.

  • Sekcje A i G zostały sprzedane na złom 13 lipca 1990 r.
  • Sekcje B i C zostały usunięte w celu wsparcia ćwiczeń szkoleniowych floty 13 lipca 1990 r.
  • Sekcja D została przeklasyfikowana na inny statek IX-522 od 16 sierpnia 1996 r. i obecnie znajduje się w dyspozycji NAVSEA jako nieaktywny statek w on-site Maintenance Office of Pearl Harbor na Hawajach . We wrześniu 2020 został wystawiony na sprzedaż jako nadwyżka zapasów.
  • Sekcja F została przeklasyfikowana na inny statek IX-524 w dniu 19 lipca 1990 r., Obecnie znajduje się w Pacific Missile Range Facility w Kekaha na Hawajach.
  • Sekcje E i I zostały sprzedane przez Defence Reutilization and Marketing Service (DRMS) do ponownego wykorzystania i konwersji 13 lipca 1990 r.
  • Sekcja H została przeklasyfikowana na inny statek IX-535 w dniu 10 października 2002 r. i obecnie znajduje się w Naval Sea Systems Command (NAVSEA) jako nieaktywny statek w On-Site Maintenance Office, Pearl Harbor, HI.
  • Sekcja J została zlikwidowana w celu wsparcia ćwiczeń szkoleniowych Floty 13 lipca 1990 r.

Dowódcy

  • Dowódca Rochefort, Joseph John , USN od 14 sierpnia 1943 do 25 czerwca 1944
  • Kapitan Richardson, George Victor, USNR od 25 czerwca 1944 do 1 kwietnia 1945
  • Dowódca. Lawrence, William Raymond, USNR od 1 kwietnia 1945 do 24 grudnia 1945
  • Dowódca Lee, Joseph Epps, USNR od 24 grudnia 1945 do 28 lutego 1946

Galeria obrazów

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_AFDB-2&oldid=1118934292 ”