USS ABSD-5
 ABSD-5 na wyspie Manicani na Filipinach podczas naprawy USS Mississippi w lipcu 1945 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS AFDB-5-ABSD-5 |
| Właściciel | Nasza Marynarka Wojenna |
| Operator | Nasza Marynarka Wojenna |
| Budowniczy | Chicago Bridge & Iron Company w Morgan City w Luizjanie |
| Położony | 1943 i 1944 |
| Sponsorowane przez | Pani John P. Millon |
| Zakończony | 1944 |
| Upoważniony | 15 czerwca 1944 r |
| Ponownie oddany do użytku | 1946 do AFDB-5 |
| Nieczynne | maj 1946 |
| Dotknięty | 15 kwietnia 1989 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
 Medal kampanii amerykańskiej
 Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej
|
| Los | Złomowany w 1997 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 30800 (w dziewięciu sekcjach, (AG) |
| Długość | 825 stóp (251 m) (w dziewięciu sekcjach) |
| Belka | 256 stóp 0 cali (78,03 m) |
| Wysokość | 9 stóp (2,7 m) pływało, 78 stóp (24 m) zalało |
| Napęd | nic |
| Pojemność | Winda o udźwigu 90 000 ton |
| Komplement | 690 oficerów i żołnierzy |
| Uzbrojenie |
|
USS ABSD-5 , później przemianowany na AFDB-5 , był dziewięcioczęściowym, bez własnego napędu, dużym pomocniczym pływającym suchym dokiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Advance Base Sectional Dock-5 ( Auxiliary Floating Dock Big-5 ) został zbudowany w sekcjach w latach 1943 i 1944 przez Chicago Bridge & Iron Company w Morgan City w Luizjanie na czas II wojny światowej . Po połączeniu wszystkich dziewięciu sekcji miał 825 stóp długości, 28 stóp wysokości (kil do pokładu studni) i wewnętrzną szerokość w świetle 133 stóp 7 cali. ABSD-5 miał dwa ruchome dźwigi o udźwigu 15 ton o promieniu 85 stóp i dwie lub więcej barek pomocniczych . Dwie ściany boczne zostały złożone podczas holowania, aby zmniejszyć opór powietrza i obniżyć środek ciężkości. ABSD-5 miał 6 kabestanów do ciągnięcia, każdy o mocy 24 000 funtów siły (110 000 N) przy 30 stopach / min (0,15 m / s), 4 z kabestanów były odwracalne. W każdej sekcji znajdowały się również 4 przedziały balastowe.
II wojna światowa
W maju 1945 roku ABSD-5 rozpoczął naprawę statków w teatrze działań wojennych Azji i Pacyfiku . ABSD-5 opuścił Nowy Orlean w Luizjanie 18 listopada 1944 r., docierając do Kanału Panamskiego 29 listopada 1944 r. Jedna sekcja była holowana przez holownik oceaniczny War Shipping Administration St. Simon , a druga sekcja była holowana przez USS Undaunted (ATA-199 ) . Po przekroczeniu Oceanu Spokojnego w konwojach dziewięć sekcji przybyło na Leyte 24 lutego 1945 r., A montaż zakończono w maju 1945 r. Batalionu Budowlanego Marynarki Wojennej 1055 i 1053 zmontował ABSD-5.
ABSD-5 stacjonował w bazie marynarki wojennej Leyte-Samar na wyspie Manicani , małej wyspie w Zatoce Leyte na Filipinach , w pobliżu Guiuan , Samar . ABSD-5 naprawiał duże okręty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii . Zdolny do podnoszenia 90 000 ton, ABSD-5 może podnosić duże statki, takie jak lotniskowce , pancerniki , krążowniki i duże statki pomocnicze, z wody w celu naprawy poniżej poziomu statku. linia wodna . Był również używany do naprawy wielu mniejszych statków w tym samym czasie. Statki będące w ciągłej eksploatacji podczas wojny wymagają naprawy zarówno w wyniku zużycia, jak i uszkodzeń spowodowanych przez miny morskie i torpedy . Ster i śmigła najlepiej serwisować w suchych dokach.
Bez ABSD-5 i jej siostrzanych statków w odległych lokalizacjach można stracić miesiące na statkach wracających do portu macierzystego w celu naprawy. ABSD-5 miał zapasy dla ekipy remontowej, takie jak łóżka piętrowe, posiłki i pranie. ABSD-4 miał elektrownie , pompy balastowe , warsztaty naprawcze , warsztaty mechaniczne i mesy, które miały być samowystarczalne . ABSD-2 miał dwa ruchome dźwigi szynowe , które były w stanie podnieść tony materiału i części w celu usunięcia uszkodzonych części i zainstalowania nowych części. USS Audubon (APA-149) , transportowiec szturmowy klasy Haskell naprawiony w sierpniu 1945 jest jednym z wielu okrętów naprawianych w ABSD-5. USS Mississippi (BB-41) został naprawiony w ABSD-5. Ze względu na Mississippi na 30 stóp (9,1 m) przy pełnym obciążeniu, pancernik musiał rozładować większość amunicji i oleju opałowego przed wejściem do AFDB-5. USS Mount Olympus , okręt dowodzenia klasy Mount McKinley został naprawiony w sierpniu 1945 roku. USS Alcona został naprawiony w listopadzie 1945. USS Indianapolis (CA-35) naprawiony w sierpniu 1945. 15 października 1945 USS Ashland (LSD-1) wszedł do AFDB-5 w celu naprawy.
Dla załogi mieszkającej w Marynarce Wojennej marynarka wojenna miała baraki o nazwie APL, które dokowały obok AFDB-5. We wrześniu 1945 USS Artisan (ABSD-1) , który działał w bazie marynarki wojennej Espiritu Santo na Nowych Hebrydach , rozpoczął naprawę statków na wyspie Manicani za pomocą ABSD-5. Sekcje USS Artisan (ABSD-1) zaczęły przybywać na wyspę Manicani w lipcu 1945 roku.
Powojenny
Po wojnie ABSD-5 został przeklasyfikowany na AFDB-5, w kwietniu 1946 roku AFDB-5 został zdemontowany i odholowany do Sabine River w Naval Air Station w Port Arthur w Teksasie , niedaleko Orange w Teksasie w 1984 roku. AFDB-5 został uderzony z Rejestr Marynarki Wojennej w dniu 12 stycznia 1984 r. AFDB-5 został złomowany w 1997 r.
Zobacz też
- Suchy dok
- Statek o dużej ładowności
- Barka górnicza Hughes
- PD-50 , największy pływający suchy dok w Rosji
- Półzanurzalny okręt wojenny
- Platforma półzanurzalna