Ford Falcon (XF)

Zdjęcie zewnętrzne
Zdjęcie zewnętrzne
	Reklama drukowana Nissana Ute z 1988 roku

Ford XF Falcon
Ford XF Falcon
	Ford Fairmont sedan
Przegląd
Producent	Forda Australii
Nazywane również	Nissan XFN (narzędzie 1988-1991);
Produkcja	; Październik 1984 – luty 1988 (sedan, kombi) Październik 1984 – marzec 1993 (kombi, furgon)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy
Budowa ciała	; ; ; 2-drzwiowe coupé użytkowe 2-drzwiowe furgonetki 4-drzwiowe sedany 5-drzwiowe kombi
Powiązany	; Ford ZL Fairlane Ford FE LTD
Układ napędowy
Silnik	; ; 3,3 l I6 4,1 l I6 ( gaźnik ) 4,1 l I6 ( EFI )
Przenoszenie	; ; ; ; 3-biegowa automatyczna (kolumna i podłoga) 3-biegowa Borg Warner 0501 manualna (kolumna) 4-biegowa Borg Warner 0503 manualna (podłogowa) 4-biegowa Borg Warner 0506 manualna (podłogowa) 5-biegowa Borg Warner 0507 manualna ( podłogowa)
Wymiary
Długość	4775 mm (188,0 cala)
Szerokość	1860 mm (73,2 cala)
Wysokość	1367 mm (53,8 cala)
Masa własna	1333 kg (2939 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Sokół XE
Następca	; EA Falcon (sedan, kombi) XG Falcon (użytkowy, furgon)

Ford Falcon (XF) to pełnowymiarowy samochód produkowany przez firmę Ford Australia w latach 1984-1988. Była to trzecia i ostatnia wersja czwartej generacji Falcona, która obejmowała również Forda Fairmonta (XF) — luksusowego wersja zorientowana. W latach 1993-1999 seria ta stanowiła platformę dla pojazdu użytkowego Falcon ( XG i XH ), który był sprzedawany wraz z sedanami i kombi Ford Falcon piątej generacji .

Przegląd

Gama sedanów i kombi XF była sprzedawana od października 1984 do lutego 1988, a samochody dostawcze i dostawcze do marca 1993.

Jazda i prowadzenie zostały opisane jako kompetentne, ale układ kierowniczy bez wspomagania był ciężki przy niskich prędkościach z nadmiernie silnym działaniem kółka po wykonaniu manewru, takiego jak zawracanie. Wspomaganie kierownicy było opcją w modelach o wyższej specyfikacji, które w przeciwieństwie do tego były opisywane przez niektórych jako zbyt lekkie. Silniki zostały zmodyfikowane do pracy na paliwie bezołowiowym od stycznia 1986 r. Seria XF pozostaje najlepiej sprzedającym się modelem Falcon Forda, jaki kiedykolwiek zbudowano przez Ford Australia, z 278 101 zbudowanymi, dzięki przedłużonej eksploatacji modeli użytkowych i furgonów.

Układy napędowe

Modele XF były dostępne z sześciocylindrowymi silnikami o pojemności 3,3 lub 4,1 litra. Jednostka o pojemności 4,1 litra była standardem w modelach Fairmont i pakiecie S.

Dostępne skrzynie biegów to 3-biegowa zmiana kolumny, cztero- lub pięciobiegowa ręczna zmiana podłogi lub znacznie bardziej popularna trzybiegowa automatyczna z dźwignią zmiany biegów umieszczoną na podłodze lub na kolumnie w samochodach z sześcioma miejscami. W trzyosobowych pojazdach użytkowych i samochodach dostawczych standardem była trzybiegowa manualna skrzynia biegów na kolumnie.

Poziomy specyfikacji

Falcon (kombi i furgon)
Falcon GL (użytkowy, furgon, sedan i kombi)
Falcon GLS Ute (użytkowy)
Fairmont (sedan i kombi)
Fairmont Ghia (sedan i kombi): luksusowa Ghia była wyposażona w sześciocylindrowy rzędowy silnik z wtryskiem paliwa lub gaźnikiem o pojemności 4,1 litra oraz komputer pokładowy, który między innymi obliczał zużycie paliwa i czas jazdy. Układ napędowy składał się z trzybiegowego automatu BW40 z 2,77 lub 2,92 LSD i hamulcami tarczowymi na cztery koła. Wariant kombi Ghia był udostępniany od października 1986 roku.

W niektórych modelach dostępny był opcjonalny pakiet „S”, obejmujący paski na nadwozie, światła przeciwmgielne, stylizowane koła, znaczek Falcon „S”, regulację przekładni kierowniczej, podparcie lędźwiowe kierowcy, pochylenie i podnóżek siedzenia kierowcy oraz sportowy zestaw wskaźników.

Ford wyprodukował kilka limitowanych edycji, niedrogich pojazdów podczas serii XF, w tym sedan Falcon Silver Edition z 1985 roku, aby upamiętnić 25. rocznicę Forda Falcon w Australii. W 1986 roku oferowano również sześciomiejscowy sedan i kombi Falcon Family Edition oparty na GL. Te pojazdy z limitowanej edycji miały unikalne wersje dwukolorowego lakieru w stylu.

1986-1988 Ford Falcon GL sedan
Ford Falcon GL z 1987 roku
1985 Ford Falcon Silver Anniversary sedan
1986-1988 Ford Fairmont Ghia sedan
1990–1993 narzędzie Ford Falcon
1988–1990 Narzędzie Ford Falcon
Furgon Ford Falcon (XF)

Nissan Ute

1988-1992 Nissan Ute

Nissan Ute był zaprojektowaną odznaką wersją narzędzia XF Falcon sprzedawanego przez Nissana w Australii od lipca 1988 do września 1992. Nissan Utes został sprzedany w wyniku programu udostępniania modeli, znanego jako plan samochodów Button . Próbując zracjonalizować australijski przemysł motoryzacyjny , plan Button skłonił producentów samochodów do dzielenia się podstawowymi platformami. W przypadku tego konkretnego pojazdu pojazdy użytkowe Ford serii XF zostały przemianowane na „Nissan”.

Nissan nie oferował różnych poziomów wyposażenia pojazdu będącego dawcą Forda, zamiast tego oferował tylko dwie podstawowe wersje wyposażenia (DX i ST) bez opcji pakietu „S”. Plan ten został ogólnie uznany przez branżę za „katastrofę”, ponieważ klienci kupujący samochody omijali pojazdy zaprojektowane z plakietkami. Co więcej, często części zamienne można było kupić tylko od producenta oryginalnego pojazdu — tak było w przypadku Nissana Ute. Kod modelu to „XFN”.

Sporty motorowe

Ze względu na brak silnika V8 XF Falcon nie nadawał się do udziału w Australijskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych , a większość kierowców i / lub zespołów wspierających Forda zdecydowała się ścigać Fordem Mustangiem lub Fordem Sierra RS Cosworth zgodnie z nowymi przepisami grupy A. .

Jednak XF Falcon ścigał się w serii AUSCAR , a Jim Richards wygrał pierwszą serię AUSCAR w XF Falcon. XF AUSCAR były wyposażone w 5,8 l 351 Cleveland V8 (kolejne modele Falcon w wyścigach AUSCAR wykorzystywały 5,0 l 302 cid V8) i miały zestaw aerodynamiczny zaprojektowany przez projektanta Ford Australia, Wayne'a Drapera.

Dalsza lektura

Davis, Tony (1987). samochody australijskie . Hurstville, Nowa Południowa Walia : Wydawnictwo Marque. ISBN 978-0-947079-01-7 .