Franco Tosi Meccanica
| Typ | SpA (spółka akcyjna w rozumieniu prawa włoskiego) |
|---|---|
| Przemysł |
Maszyny ciężkie i technologia energetyczna (wcześniej także okręty podwodne i łodzie) |
| Założony |
1874 (Cantoni Krumm & C.) od 1894 "Franco Tosi" |
| Siedziba | |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Kluczowi ludzie |
Franco Tosi , Eugenio Cantoni |
| Produkty | Turbiny , Kotły , Wymienniki ciepła i pompy |
| Przychód | 85 mln. € (2006) |
Liczba pracowników |
C. 600 (2008), dawniej ok. 6000 (1970) |
| Strona internetowa |
Franco Tosi (wcześniej Franco Tosi & C. , obecnie Franco Tosi Meccanica ) jest włoską firmą inżynieryjną, obecnie skoncentrowaną na produkcji turbin , kotłów , wymienników ciepła i pomp . Znajduje się w Legnano niedaleko Mediolanu . Firma została założona w czwartej ćwierci XIX wieku przez włoskiego inżyniera Franco Tosi (1858 – 1898).
Historia i produkty
Franco Tosi wyrósł z firmy inżynieryjnej o nazwie Cantoni Krumm & C. , do której sam Tosi dołączył jako dyrektor techniczny w 1876 roku. Firma powstała kilka lat wcześniej (1874) jako producent głównie maszyn tekstylnych , ale pod przywództwem Tosi szybko przekształcił się w producenta silników parowych , który Tosi opracował do użytku jako źródło zasilania krosien przemysłowych. Stanowiły one podstawę szybkiego rozwoju firmy w ostatnich dziesięcioleciach XIX wieku. Wkrótce udziałowcem został Tosi, aw 1881 roku firma przyjęła również jego imię. W 1894 został jedynym udziałowcem.
Jakiś czas później, w 1907 roku, działalność rozszerzyła się o produkcję silników wysokoprężnych , która była wówczas szybko rozwijającym się sektorem rynku. Przez pewien czas Ettore Maserati , jeden z pięciu braci, którzy później założyli Maserati , pracował jako projektant silników Diesla dla firmy „Franco Tosi”, która również współpracowała z producentem motocykli, Emilio Bozzi . [ potrzebne źródło ]
W 1914 roku, na krótko przed wybuchem pierwszej wojny światowej , Tosi założył jako spółkę zależną stocznię w Taranto na południu kraju do produkcji okrętów podwodnych i statków , przeznaczonych głównie dla Regia Marina i włoskiej marynarki wojennej . W latach dwudziestych okręt podwodny [ który? ] z tej stoczni, Cantieri navali Tosi di Taranto , osiągnął światowy rekord głębokości schodząc do 75 metrów poniżej poziomu morza. [ potrzebne źródło ]
W 1919 roku United Engineering Company z San Francisco uzyskała prawa do produkcji 4-, 6- i 8-cylindrowych wariantów czterosuwowych morskich silników wysokoprężnych Franco Tosi.
W latach 30. drużyna piłkarska ze stoczni Tosi w Tarencie brała udział w pierwszej lidze włoskiej ligi piłkarskiej. [ potrzebne źródło ]
Po drugiej wojnie światowej "Franco Tosi" współpracował z dwoma dużymi amerykańskimi koncernami General Electric i Combustion Engineering produkującymi na licencji duże turbiny parowe i kotły amerykańskiego projektu. Produkowano również elementy turbin. W latach siedemdziesiątych liczba pracowników osiągnęła szczyt ponad 6000. [ potrzebne źródło ]
- Franco Tosi w 1958 roku autorstwa Paolo Montiego
_-_BEIC_6365900.jpg)
_-_BEIC_6361470.jpg)
_-_BEIC_6361473.jpg)
_-_BEIC_6361557.jpg)
jako Franco Tosi Meccanica
Początek lat 90-tych był czasem ogólnoświatowego kryzysu dla producentów urządzeń do wytwarzania energii, a "Franco Tosi" został przejęty przez Ansaldo , a powstały w ten sposób kombajn został przejęty w 1993 roku przez Finmeccanica i włączony do dywizji energetycznej tej firmy pod nazwą AnsaldoEnergia. Doprowadziło to jednak do koncentracji kontroli we włoskim sektorze energetycznym, co przyciągnęło uwagę Urzędu ds. Konkurencji . W odpowiedzi na naciski regulatora integracja Finmeccanica została odwrócona, a własność „Franco Tosi” została przeniesiona w 2000 roku na Cast Group. W tym momencie firma uzyskała obecną nazwę „Franco Tosi Meccanica SpA”. [ potrzebne źródło ]
W dniu 25 lipca 2013 roku sąd upadłościowy w Mediolanie ogłosił upadłość spółki .
W dniu 9 czerwca 2015 r. Grupa Presezzi nabyła firmę Franco Tosi Meccanica, która obejmuje między innymi: [ potrzebne źródło ]
- instalacje, maszyny i urządzenia:
- marka „Franco Tosi”, wszystkie patenty i inne prawa własności przemysłowej i intelektualnej;
- know-how oraz wszelką dokumentację techniczną, w tym rysunki wykonawcze i konstrukcyjne
- wszystkie prace w toku i zaległości w zamówieniach.
