Gabrielle Patterson
Gabrielle Patterson | |
|---|---|
 Gabrielle Patterson w 1934 roku
| |
| Urodzić się |
Gabrielle Ruth Millicent Burr
6 lipca 1905 Paddington, Londyn, Anglia
|
| Zmarł | 31 października 1968 w wieku 63) ( 31.10.1968 ) High Wycombe, Buckinghamshire, Anglia
|
| Edukacja | Uniwersytet w Manchesterze, Sorbona |
| zawód (-y) | pilot, instruktor |
| Pracodawca | Pomocniczy transport lotniczy |
| Znany z | Pierwsza kobieta instruktorka latania w Wielkiej Brytanii |
Gabrielle Ruth Millicent Patterson ( z domu Burr ; 1905–1968) była brytyjską lotniczką, która pracowała w Air Transport Auxiliary . Była pierwszą kobietą instruktorem latania w Wielkiej Brytanii.
Wczesne życie
Urodziła się 6 lipca 1905 roku w Maida Vale w Londynie. Była najstarszą z czworga dzieci. Jej ojciec, Malcolm Burr , inżynier górnictwa, zarabiał jako nauczyciel, chociaż jego pasją były owady. Jej matka Clara Millicent Goode i jej rodzeństwo przeprowadzili się z ojcem, a ona otrzymała wykształcenie w różnych miejscach w Europie, „w tym w Paryżu, Berlinie, Budapeszcie i Wiedniu”. Została sekretarzem firmy w rodzinnej firmie swojej matki.
Nie była wysoka, ale dobrze jej się powodziło, więc w 1931 roku mogła zdobyć licencję pilota, a następnie licencję instruktora, by zdążyć na imprezę lotniczą w Reading z innymi pilotkami, w tym z Amy Johnson . Nie zabiegała o rozgłos, ale z czasem zwróciła na siebie uwagę.
Mniej więcej w tym samym czasie Gabrielle Burr poznała swojego męża Arthura Pattersona i nauczyła go latać. Pobrali się w czerwcu 1931 roku, a rok później urodziło się ich jedyne dziecko, chłopiec o imieniu Ian. Para pracowała na lotniskach i kupiła Miles Hawk . Od maja 1936 do sierpnia 1937 była instruktorem w Aeroklubie South Staffordshire na nowo otwartym lotnisku Walsall. Gabrielle Patterson uzyskała licencję „B” i rozpoczęła pracę jako pilot komercyjny w firmie Silvertown Lubricants Ltd., a następnie pracowała w zarządzaniu sprzedażą w firmie Miles Aircraft Company, która była częściowo własnością innego pilota Maxine „Blossom” Milesa , który zaprojektował Miles Hawk G- Samolot ACIZ , którym Patterson latał w wyścigu lotniczym o Puchar Króla w 1934 roku.
Z okazji otwarcia lotniska Chigwell (lotnisko było udostępniane Żeńskiej Rezerwie Lotniczej) w 1938 roku Patterson zorganizowała imprezę lotniczą, która obejmowała szereg pokazów lotniczych, w tym przedstawicieli innych krajów – w tym niemieckie pilotki Melitta von Stauffenberg i Elly Beinhorn – na tle wzmożonego napięcia w Europie, wydarzenie zbiegające się z kryzysem monachijskim
Druga wojna światowa
Po wybuchu wojny w 1939 roku wstąpiła do Pomocniczej Służby Transportu Lotniczego (ATA). Była już dobrze znana jako przywódczyni Narodowej Rezerwy Lotniczej Kobiet, w ramach której nauczyła latać koleżankę z ATA, Margot Gore , i wyszkoliła ją na instruktorkę lotów. Była pierwszą kobietą instruktorką latania i miała kilka lat doświadczenia jako instruktorka zanim dołączyła.
Została jednym z pierwszych ośmiu pilotów ATA obok Joan Hughes , Margaret Cunnison , Mony Friedlander , Rosemary Rees , Marion Wilberforce , Margaret Fairweather i Winifred Crossley Fair , pod dowództwem Pauline Gower .
Jednym z ich pierwszych zadań było dostarczenie ośmiu samolotów Tiger Moth do Szkocji. Musieliby latać zimą w tych samolotach z otwartym kokpitem. Patterson miała zasięg ponad dwudziestu samolotów, którymi mogła latać, chociaż jej niski wzrost uznano za ograniczenie jej umiejętności. Z czasem Pauline Gower, która zwerbowała pierwszą ósemkę, była w stanie argumentować, że powinni mieć możliwość latania każdym typem samolotu. W 1943 roku osiągnęli parytet płac z pilotami płci męskiej. Wcześniej rutynowo otrzymywali tylko 80% męskiej pensji.
W 1941 roku zwróciła się do Women's Engineering Society (którego była członkiem) z prośbą o utworzenie Amy Johnson Memorial Fund ku pamięci jej koleżanki z ATA i byłej prezes Women's Engineering Society. Patterson poświęcił wiele czasu i energii projektowi i stworzył jego wstępne materiały reklamowe.
Z powodu choroby Patterson został uziemiony w 1943 roku i opuścił ATA.
Poźniejsze życie
Po zakończeniu wojny Patterson kontynuowała latanie i nauczanie jako komendant Żeńskiego Młodszego Korpusu Lotniczego do 1950 roku. Uczyła latania w aeroklubach, dopóki nie musiała przestać z powodów medycznych, po czym uzyskała stopień naukowy na Uniwersytecie w Manchesterze w latach 1954-1956. 1956 wyjechała na studia w ramach stypendium na Sorbonie . i przeniósł się do Francji. Po zachorowaniu wróciła do Wielkiej Brytanii, aby zamieszkać z siostrami. Zmarła na raka 31 października 1968 r., a jej prochy zostały wyrzucone nad White Waltham Airfield .
Dziedzictwo
Firma autobusowa w Hatfield nazwała swoje osiem autobusów na cześć „pierwszej ósemki” pilotów Tiger Moth w ATA, w tym Gabrielle Patterson. Piętnaście ocalałych członkiń ATA (i 100 ocalałych pilotów płci męskiej) otrzymało w 2008 roku specjalną nagrodę od premiera Gordona Browna .