George'a G. Sharpa
George G. Sharp, Inc. to firma zajmująca się projektowaniem i architekturą morską , założona w 1920 roku w Nowym Jorku przez George'a Gilliesa Sharpa, byłego Głównego Geodetę Amerykańskiego Biura Żeglugi . Firma zaczynała od projektowania parowców wycieczkowych na Delaware i Hudson , a następnie przeniosła się do oceanicznej żeglugi pasażerskiej i towarowej. Od 1934 roku firma Sharp zaprojektowała znormalizowaną serię statków handlowych dla Departamentu Handlu Stanów Zjednoczonych . Podczas II wojny światowej Sharp zaprojektował znormalizowany statek Victory , którego zbudowano 534, oraz 50 lotniskowców eskortowych .
Niektóre z 1500 naczyń zaprojektowanych przez firmę Sharp obejmują:
- Prototyp statku typu C2
- Prototyp statku typu C3
- SS Ancon , SS Panama i SS Cristobal , statki „World of Tomorrow” dla linii Panama Railroad Steamship, 1939
- Milwaukee Clipper , ostatni parowiec pasażerski na Wielkich Jeziorach, 1940 r
- Mississippi River Towboat, zbudowany dla inżynierów armii amerykańskiej, 1942
- Statek zwycięstwa , 534 zbudowany podczas II wojny światowej
- Casablanca - lotniskowiec eskortowy , zbudowany w 50 egzemplarzach podczas II wojny światowej
- USS Klondike (AD-22) i trzy inne niszczyciele oparte na kadłubach C3 podczas II wojny światowej
- Kuter klasy Owasco , 13 zbudowany dla US Coast Guard podczas II wojny światowej
- Pasażerskie statki towarowe SS Del Norte, SS Del Sud i SS Del Mar dla South American Service Mississippi Shipping Company , 1946–47
- USS Rigel (AF-58) i USS Vega (AF-59) statki magazynowe dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach pięćdziesiątych
- Wichita - tankowiec uzupełniający klasy , klasa 7 dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 60
- NS Savannah , pierwszy statek handlowy o napędzie atomowym
- Krążownik klasy Virginia , cztery krążowniki o napędzie atomowym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 70
- Staten Island Ferrys Andrew J. Barberi i Samuel I. Newhouse (lata 70.), Alice Austen i John A. Noble (lata 80. i 90.) oraz Guy V. Molinari , senator John. J. Marchi i Spirit of America (2000s).
W latach trzydziestych Sharp był opisywany wraz z Gibbs & Cox jako jedna z wiodących firm zajmujących się architekturą marynarki wojennej w Stanach Zjednoczonych. W 1938 roku zaprojektował pasażerski statek towarowy Cristobal dla Panama Line Service do Canal Zone.
Firma Sharp przygotowała rysunki robocze lotniskowców eskortowych klasy Casablanca zbudowanych w latach 1942–43 przez firmę California Shipbuilding Corporation należącą do Henry'ego J. Kaisera . oraz plany robocze dla serii Victory Ship z 1943 r., umożliwiające poszczególnym stoczniom modyfikację planów zgodnie z lokalnymi praktykami.
Po drugiej wojnie światowej firma opracowała luksusowy liniowiec SS Del Norte o wyporności 17 000 ton , który służył między Nowym Orleanem a wschodnim wybrzeżem Ameryki Południowej. Del Norte został zbudowany przez Ingalls Shipbuilding Corporation w Pascagoula w stanie Mississippi, a każdy pokój miał widok na ocean przez okna skrzydłowe. Okręty charakteryzowały się atrapą komina, w której mieściły się kwatery oficerskie, pomieszczenie radiowe i generator awaryjny. Del Norte , pierwszy z trzech, został opisany jako „dzisiejszy statek jutra”, był to pierwszy statek towarowo-pasażerski wyposażony w komercyjny radar.
Oprócz usług projektowych Sharp zapewnia konsultacje w zakresie modyfikacji, konserwacji, bezpieczeństwa, integracji systemów i zarządzania programami, zatrudniając około 600 pracowników.