George'a J. Marretta

George J. Marrett
George J. Marrett przez F-104 ( zdjęcie USAF )
Urodzić się	1935 (wiek 87–88) Grand Island, Nebraska
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1957 - 1969
Ranga	Kapitan
Jednostka	84 Dywizjon Myśliwców Przechwytujących 602d Dywizjon Myśliwski (C)
Nagrody	Distinguished Flying Cross Air Medal
Inna praca	Autor, powiernik

George J. Marrett (ur. 1935) jest byłym oficerem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, weteranem bojowym i pilotem testowym . Jest autorem wielu książek i artykułów związanych z lotnictwem.

Wczesne życie

George Marrett urodził się w Grand Island w Nebrasce w 1935 roku. W 1951 roku został odznaczony przez skautów rangą Eagle. Marrett ukończył w 1957 roku Iowa State College w Ames w stanie Iowa, uzyskując tytuł licencjata z chemii. Wstąpił do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych jako podporucznik z Korpusu Szkolenia Oficerów Rezerwy . Marrett przeszedł szkolenie pilotażowe w bazie sił powietrznych Webb w Teksasie , gdzie latał samolotem Lockheed T-33 Shooting Star . Po ukończeniu studiów w 1959 roku udał się na zaawansowane szkolenie lotnicze w Moody AFB w Georgii , gdzie latał na północnoamerykańskim F-86L Sabre . Marrett spędził cztery lata w 84 Dywizjonie Myśliwców Przechwytujących w Hamilton Air Force Base w Kalifornii , latając na McDonnell F-101B Voodoo .

Pilot doświadczalny i weteran bojowy

Marrett został wybrany do udziału w Szkole Pilotów Badań Lotniczych (ARPS), obecnie nazywanej Szkołą Pilotów Testowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Bazie Sił Powietrznych Edwards w Kalifornii . W szkole Marrett latał różnymi samolotami, w tym Northrop T-38 Talon , Lockheed F-104 Starfighter i General Dynamics F-106 Delta Dart . Po ukończeniu klasy 64A został przydzielony do Oddziału Testów Myśliwców w Operacjach Testów Lotów w Edwards i ukończył trzy lata testów w locie McDonnell F-4C Phantom , Northrop F-5 A Freedom Fighter i General Dynamics F-111 A Aardvark. Marrett latał w okresie rozkwitu testów w locie, kiedy ustanowiono wiele rekordów lotniczych, takich jak światowy rekord prędkości pułkownika Roberta „Silver Fox” Stephensa na YF-12 .

Od 1968 do 1969 roku Marrett latał samolotem Douglas A-1 Skyraider jako pilot ratunkowy „Sandy” w 602d Dywizjonie Myśliwskim (C), C jak Commando, z baz Królewskich Tajskich Sił Powietrznych Udorn i Nakhon Phanom w Tajlandii .

Ukończył 188 misji bojowych z ponad 600 godzinami walki i został odznaczony Distinguished Flying Cross z dwoma skupiskami liści dębu oraz medalem lotniczym z ośmioma skupiskami liści dębu. Został również odznaczony Medalem Wyróżnienia Sił Powietrznych za próby w locie w Edwards AFB.

W 1969 Marrett wrócił z Wietnamu i dołączył do Hughes Aircraft Company jako eksperymentalny pilot testowy . Przez następne dwadzieścia lat latał programami testowymi, które pomogły w opracowaniu radaru szturmowego i pocisków dla Grumman F-14 Tomcat , F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon , F-18 Hornet i wczesnej wersji B-2 Niewidzialny bombowiec. Latał również na misjach testowych pocisku Hughes Aircraft AGM-65 Maverick. Marrett latał na ponad 40 typach samolotów wojskowych i wylatał ponad 9500 godzin.

Wrzuć to do nich

Model Douglasa A-1J „Sock It To 'Em”

Osobistym samolotem Marretta podczas służby w 602d był A-1J Skyraider o numerze seryjnym 142029, obsługiwany przez szefa załogi Josepha Tobacka. Samolot został nazwany Sock It To 'Em na cześć popularnego komediowego programu telewizyjnego z lat 60., Rowan & Martin's Laugh-In . Trzy tygodnie po tym, jak Marrett i Tobak wrócili do domu, Sock It To 'Em został zestrzelony przez ogień naziemny, zabijając pilota, majora Jamesa Easta Jr. Czterdzieści jeden lat później Marrett i Tobak spotkali się ponownie w Estrella Warbird Museum , gdzie przylecieli Stinson L-5 Sentinel Marretta z 1945 roku która nosi również nazwę Sock It To 'Em . A-1 Skyraider, Sock It To 'Em , został upamiętniony jako plastikowy model przez Tamiya Corporation i odlewany metalowy model przez Hobby Master Limited.

Późniejsze lata

Marrett przeszedł na emeryturę z Hughes Aircraft w 1989 roku i mieszka w Atascadero w Kalifornii . Jest jednym z założycieli Estrella Warbird Museum na Paso Robles , gdzie lubi latać swoim prywatnym samolotem Stinson L-5E Sentinel z 1945 roku. Był głównym pilotem DP Industries od 2000 do 2013 roku, latając na Beechcraft King Air C-90. Marrett jest członkiem Rady Powierniczej National Test Pilot School w Mojave w Kalifornii od 1983 roku.

Marrett jest żonaty ze swoją żoną z Nebraski, Jan, od 62 lat. Mają syna Randalla, który jest emerytowanym profesorem geologii na University of Texas w Austin i innego syna Scotta, który jest wolontariuszem w National Park Service w Idaho. Mają czworo wnucząt Tylera Marretta, Zachary'ego Marretta, Cali Marretta i Caseya Marretta.

Publikacje

Marrett rozpoczął swoją karierę jako autor lotnictwa, wysyłając opowiadania do magazynów. Opublikował dziewiętnaście artykułów w czasopismach lotniczych na temat prób w locie wojskowym i swoich doświadczeń w Wietnamie. Poniżej znajduje się niepełna lista jego prac:

Książki

•   Cheating Death: Combat Air Rescues w Wietnamie i Laosie . Książki Smithsona. 2003. ISBN 1-58834-104-6 .
•   Howard Hughes: Lotnik . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. 2004. ISBN 1-59114-510-4 .
•   Testowanie śmierci: piloci testowi samolotów Hughes i broń z czasów zimnej wojny . Praeger Security International. 2004. ISBN 0-275-99066-4 .
•   Contrails Over the Mojave: The Golden Age of Jet Flight Testing w Edwards Air Force Base . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. 2008. ISBN 978-1-59114-511-0 .
•   Jeśli Bóg jest twoim drugim pilotem, zamień się miejscami . 48HRbooki. 2019. ISBN 978-0-578-22710-8 .
• Bezdomny, nie beznadziejny . 48HRbooki. 2022.

Artykuły

• Kalifornijski sen
• W pogoni za XB-70 Valkyrie
• Obrona Złotej Bramy
• Nie zabijaj się!
• Jolly dostaje asystę
• F-101 Klątwa Voodoo
• Pogromca Macha
• SANDY na ratunek
• Sky High w myśliwcu
• Ból stopy
• Kosmiczni kadeci

Korona

Marrett został wprowadzony do Nebraska Aviation Hall of Fame 26 stycznia 2006 roku w Kearney w stanie Nebraska . Został wybrany do Grand Island, Nebraska High School Wall of Honor i wprowadzony w październiku 2007 r. Marrett dołączył do Society of Experimental Test Pilots w 1967 r., Awansowany na Associate Fellow w 1981 r. I został wybrany Fellow w 2011 roku. 9 grudnia 2016 roku otrzymał nagrodę USAF Test Pilot School Distinguished Alumnus podczas ceremonii ukończenia szkoły dla klasy 2016A w Edwards AFB w Kalifornii. Ta nagroda jest przyznawana absolwentowi USAF TPS, który wniósł znaczący i trwały wkład w naukę o lotnictwie i społeczność testerów w locie.

Zobacz też

• Lista absolwentów Szkoły Pilotów Testowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

Notatki

•   Marrett, George J. (2006). Cheating Death: Combat Air Rescues w Wietnamie i Laosie . Książki Smithsona. ISBN 0-06-089157-2 .
•   Marrett, George J. (2004). Testowanie śmierci: piloci testowi samolotów Hughes i broń z czasów zimnej wojny . Praeger Security International. ISBN 0-275-99066-4 .
• Szkoła pilotów testowych USAF 50 lat i więcej . Publikowane prywatnie. 1994.

Linki zewnętrzne

• George Marrett A-1 Photos , Skyraider Association, pobrane 1 czerwca 2008.
• Tamiya plastikowy model Douglasa A-1J Sock It To 'Em w skali 1/48 , pobrany 13 listopada 2010 r.
• Hobby Master 1/72 odlewany metalowy model Douglasa A-1J Sock It To 'Em , pobrany 3 stycznia 2015 r.
• Pomnik majora Jamesa Easta Jr. zabitego podczas lotu Douglasem A-1J Sock It To 'Em , pobrano 3 stycznia 2015 r.
• „Weteran wojny wietnamskiej George Marrett 602nd Air Commando o oszukiwaniu śmierci” . YouTube . Opowieści wojskowe. 20 stycznia 2023 . Źródło 24 stycznia 2023 r .