Gopher (pociąg)
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Przerwane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia |
 Minnesota / Wisconsin Stany Zjednoczone
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pierwsza usługa | 26 kwietnia 1952 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ostatni serwis | 30 kwietnia 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następca | Grot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byli operatorzy |
Great Northern Railway 1970-1971: Burlington Northern |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Paul, Minnesota Superior Union Station , Wisconsin 1975–1977 Duluth , Minnesota 1977–1978 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przystanki | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebyty dystans | 160 mil (260 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni czas podróży | 3 godziny 15 minut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Częstotliwość usług | Codziennie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer(y) pociągu |
19 (w kierunku południowym) 20 (w kierunku północnym) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi pokładowe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Układy siedzeń | Autokary z odchylanymi siedzeniami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obiekty gastronomiczne | Salon - samochód bufetowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gopher i Badger były pociągami obsługiwanymi przez Great Northern Railway , a następnie Burlington Northern Railroad, aż do rozpoczęcia Amtrak między Saint Paul w Minnesocie a bliźniaczymi portami Superior w Wisconsin i Duluth w Minnesocie przez Cambridge i Sandstone . The Great Northern wprowadził usługi z dwoma sześciowagonowymi usprawnionymi składami pociągów 26 kwietnia 1952 r. Oba składy działały jako Borsuk dla porannych pociągów nr 19 i nr 20, które kursowały w obu kierunkach jako miejscowi na wszystkich przystankach w 3 godziny i 58 minut na trasie o długości 160 mil (260 km). Pociągi nr 23 i 24 późnym popołudniem / wczesnym wieczorem kursowały jako Gopher na tej samej trasie, ale jako pociągi ekspresowe z ograniczonymi przystankami w 3 godziny i 30 minut. Oprócz Saint Paul i Twin Ports, Gopher zatrzymał się w Minneapolis , Cambridge i Sandstone, Minnesota Usługa została zakończona wraz z utworzeniem Amtrak w 1971 r. Pociągi zostały zastąpione przez Arrowhead firmy Amtrak w 1975 r.
Badger and Gopher jest prawie taka sama jak proponowana trasa Northern Lights Express , z wyjątkiem tego, że NLX nie jest obecnie planowana do obsługi Saint Paul.
Pociągi wykorzystywały sześć 58-osobowych luksusowych autokarów Empire Builder sprzed II wojny światowej , z których cztery pozostały w stanie fabrycznym, a dwa zostały przekształcone w wagony 44-osobowe z kuchnią do obsługi pociągów przez osobę obsługującą na swoim miejscu. Do każdego składu przypisano wagon bagażowy / pocztowy z sekcją RPO o długości 30 stóp (9,1 m); początkowo jeden składa się z wagi ciężkiej, a drugi z lekkiej. Każdy składał się również z opływowego ekspresowego wagonu bagażowego zbudowanego przez samą Great Northern Railway; ten samochód działał tylko w każdy dzień Harmonogram Gophera . Każdy składał się następnie z jednego z 44-osobowych autokarów kuchennych i dwóch z 58-osobowych luksusowych autokarów. Ostatnim wagonem w każdym składzie była obserwacja kawiarni, przebudowana przez sklepy GN z wagonów wagi ciężkiej, które kolej kupiła na początku wojny od Pullmana jako wagony salonowe do przebudowy na autokary.
Całość została pomalowana farbami Omaha Orange i Pullman Green ze złotym napisem Scotch-lite i schematem malowania pasków separacyjnych, najczęściej określanym jako „Empire Builder”. Nawet jeśli istniały różnice w składach dotyczących wagonów bagażowych / pocztowych, moc była jeszcze bardziej interesująca z jednym zestawem zasilanym przez zestaw AB EMD F7 , a drugim zestawem pociągów napędzanym przez EMD E7A .
| Składa się 1 | Typ samochodu | Składać się 2 |
|---|---|---|
| 267A | EMD F7A 1500 KM (1100 kW) kabina pasażerska z silnikiem Diesla | — |
| 267B | EMD F7B 1500-konna jednostka wspomagająca pasażera z silnikiem wysokoprężnym | — |
| — | EMD E7A 2000 KM (1500 kW) Diesel w kabinie pasażerskiej | 508 |
| 81 | Bagaż ciężki 30-calowy wagon pocztowy | 87 |
| 271 | Ekspresowy samochód bagażowy | 270 |
| 945 | Pociąg Service Galley 44 Revenue seat Coach | 944 |
| 948 | 58 Przychody siedzenia Coach | 946 |
| 949 | 58 Przychody siedzenia Coach | 947 |
| 1083 miast bliźniaczych | 10-osobowa Jadalnia Kawiarnia 26-osobowa Parlor Wagon obserwacyjny | 1084 portów bliźniaczych |
Twin Ports nr 1084 przetrwał do dziś, chociaż tył został zmodyfikowany. Od 1979 roku jest własnością Minnesota Transportation Museum .