Grand Prix Francji 1930

Szczegóły wyścigu
o Grand Prix Francji 1930
Data	21 września 1930 r
Oficjalne imię	XXIV Grand Prix de l’ACF
Lokalizacja	Pau, Pyrénées-Atlantiques
Kurs	Kurs drogowy
Długość kursu	15,867 km (9,860 mil)
Dystans	25 okrążeń, 396,6 km (246,5 mil)
Pozycja bieguna
Kierowca	Ludwik Casali	La Perle
Pozycje na siatce ustalone przez głosowanie
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Williama Grovera-Williamsa	Bugatti
Czas	6:10
Podium
Pierwszy	Philippe Étancelin	Bugatti
Drugi	Tima Birkina	Bentleya
Trzeci	Juana Zanellego	Bugatti

Grand Prix Francji 1930 (formalnie zatytułowane XXIV Grand Prix de l'ACF ) było wyścigiem samochodowym Grand Prix , który odbył się w Pau 21 września 1930 r. Wyścig odbył się na 25 okrążeniach toru o długości 15,835 km, co daje całkowity dystans wyścigu 395,875 km i wygrał Philippe Étancelin jadący Bugatti . Wyścig wyróżniał się tym, że Tim Birkin zajął drugie miejsce w 4,5-litrowym Bentleyu z doładowaniem , który był rozebranym samochodem drogowym.

wybrano trójkątny tor typu Le Mans poza miastem. Znany jako Circuit de Morlaas, nie należy go mylić ze znanym torem ulicznym w Parque Beaumont. Francuzi mieli nadzieję, że pobiegną w wyścigu do Formuły Międzynarodowej, ale kiedy reakcja była słaba, wydarzenie zostało przełożone i zamiast tego zmieniono je na Formuły Libre . Nowa data oznaczała, że ​​włoskie zespoły nie mogły uczestniczyć, pozostawiając głównie wewnętrzną aferę francuską z szesnastoma Bugatti , dwoma Peugeotami i Delage wśród dwudziestu pięciu startujących. Wśród czołowych kierowców Bugatti byli Louis Chiron , Marcel Lehoux , hrabia Stanislas Czaikowski , Jean-Pierre Wimille , Philippe Étancelin i William Grover-Williams .

Ciekawostką na liście zgłoszeń w większości jednomiejscowych był 4,5-litrowy samochód turystyczny „Blower Bentley” Tima Birkina z doładowaniem, rozebrany do wyścigowego wykończenia, z usuniętymi reflektorami i błotnikami. Dystans wyścigu wynosił dwadzieścia pięć okrążeń toru o długości 15,8 km, co daje w sumie 396 km. Guy Bouriat wcześnie objął prowadzenie, a następnie Williams, Zanelli, Czaikowski i Étancelin, z Birkinem jako pierwszym kierowcą spoza Bugatti, na szóstym miejscu. Williams w fabrycznym Bugatti został wtedy kolejnym liderem. Czaikowski cofnął się przez pole, a Bouriat w innych pracach Bugatti zrobił pit stop, oddając samochód Chironowi. Następnie Williams również musiał zatrzymać się na nowe koło. To wszystko utorowało drogę Étancelinowi do awansu, a za nim podążał Birkin, tor z długimi prostymi, który idealnie pasował do doładowanego Bentleya.

Na jednej trzeciej dystansu prowadził Chiron, a za nim Étancelin, Williams i Birkin. Czwarte miejsce Birkina zmieniło się na trzecie, gdy Williams miał problemy z silnikiem, ale potem Zanelli, który wcześnie się zatrzymał, pędził przez boisko, spychając Birkina z powrotem na czwarte miejsce. Na dziesiątym okrążeniu „Sabipa” rozbił się i został wyrzucony ze swojego Bugatti, a Birkin minimalnie ominął kontuzjowanego kierowcę. Po jedenastu okrążeniach Chiron miał problemy z ciśnieniem oleju i Étancelin objął prowadzenie. Wkrótce Chirona minęli także Zanelli i Birkin. Kierowca Bentleya użył klaksonu, aby ostrzec Bugatti, aby ruszyło, co z pewnością jest wyjątkowym zjawiskiem w wyścigach Grand Prix! Na siedem okrążeń przed końcem Zanelli zrobił kolejny pit stop, a Birkin awansował na drugie miejsce. Podczas gdy Étancelin, z 2,5-minutową przewagą, pielęgnował swojego Bugatti w domu, aby odnieść zwycięstwo, Zanelli nie poddał się i szybko doganiał Birkina. Na mecie przewaga spadła do czternastu sekund, ale to wystarczyło brytyjskiemu kierowcy Bentleya, aby przeszedł do historii Grand Prix, ponieważ był to jedyny przypadek, w którym kultowy 4,5-litrowy „Blower Bentley” ścigał się z jakimkolwiek sukcesem. (Były to wolnossące 4½-litrowe i „Speed ​​Six” , które zamiatały tablicę w Le Mans przez poprzednie trzy lata).

Siatka startowa (3-3)

Siatka	Kierowca
1	Ludwik Casali
2	Stanisława Czajkowskiego
3	Marcela Lehoux
4	Guya Bouriata
5	Jean-Pierre'a Wimille'a
6	Tima Birkina
7	Robert Senechal
8	„Grimaldi”
9	Jean de Maleplane
10	Charlesa Montiera
11	Juana Zanellego
12	Alberta de Bondeli
13	Jean de l'Espee
14	„Sabipa”
15	G.Daniel
16	Philippe Étancelin
17	Henryk Stoffel
18	Jerzego Delaroche'a
19	Jeana Gaupillata
20	„Williams”
21	J. Lumachi
22	Ferdynanda Montiera
23	Maks Fourny
24	Roberta Laly'ego
25	René Ferrand

Klasyfikacje

Poz	NIE	Kierowca	Samochód	Okrążenia	Czas / Emerytura
1	44	Philippe Étancelin	Bugatti T35C	25	2h43m18.4
2	18	Tima Birkina	Bentley 4.5 SC	25	2h46m44,6
3	32	Juana Zanellego	Bugatti T35B	25	2h46m58,8
4	6	Stanisława Czajkowskiego	Bugatti T35C	25	2h51m27,0
5	38	Jean de l'Espee	Bugatti T35C	25	2h54m28,8
6	20	Robert Senechal	Delage 15-S8	25	2h56m28,6
7	28	Jean de Maleplane	Bugatti T35C	25	3h00m58.0
8	48	Henryk Stoffel	Peugeota 174S	25	3h01m06.2
9	74	René Ferrand	Peugeota 174S	25	3h09m08.4
10	72	Roberta Laly'ego	Baran	25	3h21m19.2
11	14	Guy Bouriat (okrążenia 1–11) Louis Chiron (okrążenia 12–24)	Bugatti T35B	24	Silnik
NC	22	″Grimaldi″	Bugatti T35C	21	+4 okrążenia
NC	66	Ferdynanda Montiera	Montiera Forda	21	+4 okrążenia
NC	4	Ludwik Casali	La Perle	19	+6 okrążeń
Gnić	42	G.Daniel	Bugatti T35B	16	Nie skończyłem
Gnić	36	Alberta de Bondeli	Bugatti T37A	15	Nie skończyłem
Gnić	58	„Williams”	Bugatti T35C	12	Silnik
Gnić	40	„Sabipa”	Bugatti T35C	10	Rozbić się
Gnić	54	Jeana Gaupillata	Bugatti T37A	7	Nie skończyłem
Gnić	30	Charlesa Montiera	Montiera Forda	4	Nie skończyłem
Gnić	64	J. Lumachi	Bugatti T35B	3	Silnik
Gnić	16	Jean-Pierre'a Wimille'a	Bugatti T37A	2	Sprężarka
Gnić	68	Maks Fourny	Bugatti T35C	2	Silnik
Gnić	52	Georgesa Delaroche'a	Bugatti T35C	2	Silnik
Gnić	10	Marcela Lehoux	Bugatti T35B	0	Skrzynia biegów
DNA	2	Jan Poniato	Alphi CIME		Nie pojawiło się
DNA	8	Kochanie Stapp	Duesenberg A		Nie pojawiło się
DNA	12	Georges Bouriano	Bugatti T35B		Nie pojawiło się
DNA	24	Claude Arthez	Bugatti T35		Nie pojawiło się
DNA	26	"Lenart"	Bugatti T35		Nie pojawiło się
DNA	34	Alberta Divo	Bugatti T35		Nie pojawiło się
DNA	46	René Dreyfus	Bugatti T35B		Nie pojawiło się
DNA	50	Etienne'a Lepicarda	Donnet		Nie pojawiło się
DNA	56	Józef Scaron	Amilkar C6		Nie pojawiło się
DNS	60	Artur Duraj	Amilkar C6		kierowca ranny
DNA	62	„Rodański”	Bugatti T35		Nie pojawiło się

Najszybsze okrążenie: „W.Williams” , 6m10,0 (154,070 km/h)

Uwaga – Chiron prowadził samochód 14 przez okrążenia 12-24.