Gribowski G-5

Rola	Jednomiejscowy lekki samolot sportowy
Pochodzenie narodowe	СССР
Projektant	Władysław Gribowski
Pierwszy lot	1928

Gribovsky G-5 ( rosyjski : Грибовский Г-5 ) był małym rosyjskim jednomiejscowym samolotem sportowym o małej mocy z późnych lat dwudziestych XX wieku.

Projektowanie i rozwój

G-5 był pierwszym napędzanym samolotem Gribovsky'ego, który latał; jego pierwszymi trzema projektami były szybowce , a pierwszym typem z napędem, Gribovsky G-4, chociaż zbudowany, nie latano. Strukturalnie wszystkie jego samoloty były drewniane, a kilka miało gładkie, zaokrąglone skorupowe kadłuby . Ten z G-5 był owalny w przekroju, z pojedynczym, otwartym kokpitem . Jego niskie , wspornikowe skrzydło miało wysoki współczynnik kształtu (9,0) jak na tamte czasy, a tylne powierzchnie również miały wysoki współczynnik kształtu. Wszystkie powierzchnie latające były nieusztywnione, dzięki czemu G-5 był aerodynamicznie czysty, a jedyne zewnętrzne usztywnienie dotyczyło głównego podwozia .

G-5 był napędzany małym brytyjskim V-twinem , 18-konnym (13 kW) Blackburne Tomtit , silnikiem, który był instalowany w kilku samolotach, które brały udział w pierwszych próbach lekkich samolotów Lympne w 1923 r., głównie odwrócony .

Specyfikacje

Dane z Gunstona (1995) s.77

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 5,0 m (16 stóp 5 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,0 m (29 stóp 6 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 9,0 m ² (97 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 170 kg (375 funtów)
• Masa brutto: 270 kg (595 funtów)
• Pojemność paliwa: 20 kg (44 funty)
• Silnik: 1 x chłodzony powietrzem V-twin Blackburne Tomtit , 13 kW (18 KM)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 130 kilometrów na godzinę (81 mph, 70 PLN)
• Zasięg: 350 km (220 mil, 190 mil morskich) w 3 godziny
• Pułap serwisowy: 4500 m (14800 stóp)
• Prędkość lądowania: 60 kilometrów na godzinę (37 mph)