Grupa Pickands Mather
| Dawniej | Pickands Mather & Company |
|---|---|
| Typ | Pomocniczy |
| Przemysł |
Transport kolejowy , samochodowy , towarowy i barkowy węgla i towarów masowych ; Zakup, sprzedaż i marketing węgla |
| Założony | 1883 w Cleveland , Ohio , USA |
| Założyciele | James Pickands, Samuel Mather i Jay C. Morse |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
Obsługiwany obszar |
Wielkich Jezior w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie |
| Rodzic | Firma prywatna |
| Strona internetowa | pickandsmather.com |
Grupa Pickands Mather to amerykańska firma zajmująca się transportem węgla i innych towarów masowych oraz zakupem, sprzedażą i marketingiem węgla luzem. Założona w 1883 roku jako Pickands Mather & Company , w latach 1910 i 1920 posiadała drugą co do wielkości flotę żeglugową na Wielkich Jeziorach . Firma została zakupiona przez Diamond Shamrock Corporation w 1968 r., która z kolei sprzedała ją firmie Moore-McCormack Resources w 1973 r. Moore-McCormack sprzedał udziały wydobywcze Pickands Mather firmie Cleveland-Cliffs w 1986 r. Następnie Moore-McCormack wydzielił Interlake Steamship Company na rzecz Jamesa Barkera (byłego dyrektora generalnego Moore-McCormack) i Paula R. Tregurthy (byłego dyrektora finansowego Moore-McCormack) w 1987 r. Pickands Mather został sprzedany kierownictwu Group w 1992 roku i nadal działa jako firma prywatna.
Historia
Firma Pickands Mather and Company została założona w 1883 roku przez Jamesa Pickandsa, Samuela Mathera i Jaya C. Morse'a. Podczas wojny secesyjnej Pickands awansował do stopnia pułkownika w 124. Ochotniczej Piechoty Ohio . W 1867 roku przeniósł się do Marquette w stanie Michigan , gdzie otworzył sklep z narzędziami sprzedaż narzędzi i materiałów eksploatacyjnych przedsiębiorstwom wydobywającym żelazo. Trzy lata później otworzył firmę zajmującą się dostawą węgla opałowego. Został wybrany na burmistrza Marquette w 1875 roku, a pięć lat później wraz z Jayem C. Morse'em założył Taylor Iron Co. (koncern wydobywający żelazo). Po śmierci żony Pickandsa w 1882 roku przeniósł się do Cleveland. Jay C. Morse był agentem spedycyjnym w Cleveland Iron Mining Company w Marquette. Dużo inwestował w kopalnie żelaza w Michigan i w 1882 roku był zamożnym człowiekiem gotowym do założenia własnej firmy. Samuel Mather był synem Samuela Livingstona Mathera , założyciel Cleveland Iron Mining Company. Podczas rekonwalescencji po wypadku w kopalni poznał i poślubił Florę Stone, córkę przemysłowca i magnata kolejowego z Cleveland Amasy Stone . Zdeterminowany, by zdobyć własną fortunę i zaimponować teściowi, Mather szukał partnerów biznesowych. Firma Pickands Mather and Company została założona w 1883 roku i zajmowała się rudą żelaza i surówką oraz wydobywaniem rudy żelaza z dwóch kopalni w Marquette Iron Range .
W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XIX wieku firma Pickands Mather szybko powiększyła swoje kopalnie żelaza i rozszerzyła swoją działalność na wydobycie węgla, transport rudy żelaza i węgla, własność doków oraz produkcję koksu oraz walcowni żelaza i stali . W kwietniu 1886 roku Mather zatrudnił lokalnego stenografa Harry'ego Coulby'ego , który szybko piął się po szczeblach kariery i został szefem działu morskiego firmy. Po kilku latach leasingu i zarządzania frachtowcami innych firm, w 1894 roku Pickands Mather założył Interlake Company (później Interlake Steamship Company). Do 1912 roku Interlake stało się drugą co do wielkości flotą żeglugową na Wielkich Jeziorach, liczącą 37 frachtowców. W 1916 roku flota Interlake powiększyła się do 52 statków.
Po 1900 roku firma Pickands Mather zaczęła nabywać wielkie piece do produkcji surówki i nadal rozwijała swoje zainteresowania w zakresie wydobycia żelaza. W latach dwudziestych XX wieku firma była drugą co do wielkości firmą wydobywającą żelazo w Stanach Zjednoczonych. Utworzyła spółkę zależną Interlake Iron Corp., aby utrzymać swoje huty i rozszerzyła wydobycie węgla na Kentucky , Pensylwanię i Zachodnią Wirginię . W latach trzydziestych XX wieku Pickands Mather rozpoczął badania nad sposobem przekształcenia takonitu w użyteczną postać rudy żelaza. Badania te zaowocowały w latach czterdziestych XX wieku, a Pickands Mather założył Erie Mining Co. w celu przetwarzania takonitu na nadające się do użytku granulaty takonitu. Pickands Mather osiągał duże zyski z takonitu w ciągu dziesięciu lat.
Coulby zmarł w 1929 r., a Mather w 1931 r. Elton Hoyt II, który zastąpił Coulby'ego na stanowisku szefa Departamentu Morskiego w 1929 r., został prezesem i dyrektorem naczelnym Pickands Mather w 1939 r. Zmarł w marcu 1955 r., a jego następcą został John Sherwin . Aby umożliwić firmie lepsze sprostanie wyzwaniom szybko zmieniającego się otoczenia gospodarczego, w 1960 roku Sherwin założył firmę Pickands Mather.
W 1968 roku Sherwin zorganizował sprzedaż Pickands Mather firmie Diamond Shamrock Corporation z siedzibą w Cleveland, firmie zajmującej się transportem, produkcją chemiczną , rafinacją ropy naftowej i sprzedażą konsumencką firma. Diamond Shamrock zarządzał firmą zaledwie przez cztery lata. W grudniu 1972 roku firma Diamond Shamrock sprzedała Pickands Mather za 66 milionów dolarów firmie Moore-McCormack Company, operatorowi dużej floty międzynarodowych frachtowców i niektórych z ostatnich pasażerskich liniowców oceanicznych należących do Ameryki. (Sprzedaż nie obejmowała działu chemicznego firmy Pickands Mather). Sprzedaż została sfinalizowana przez 36-letniego Jamesa R. Barkera, dyrektora generalnego Moore-McCormack i byłego menedżera średniego szczebla w dziale statków morskich firmy Pickands Mather od 1963 r. do dyrektor finansowy Moore-McCormack , nadzorował finansowanie zakupu.
W latach siedemdziesiątych Interlake pozbył się dużej liczby swoich mniejszych statków i zbudował trzy frachtowce Great Lakes o długości 1000 stóp (300 m): James R. Barker , Mesabi Miner i William De Lancey . W 1973 r. Elton Hoyt III został mianowany prezesem i dyrektorem generalnym Pickands Mather i piastował to stanowisko aż do przejścia na emeryturę w 1983 r. Utrzymująca się presja na obniżenie cen towarów i stawek za przesyłki znacząco zaszkodziła dochodom Pickands Mather w latach 70. i 80. XX wieku. W lipcu 1986 roku LTV Steel (następca Jones and Laughlin Steel Company i Republic Steel ) ogłosiły upadłość , powołując się na zadłużenie wynoszące 4 miliardy dolarów. Szok gospodarczy w inwestycjach firmy Pickands Mather w żelazo i węgiel spowodowany niewypłacalnością jednego z największych konsumentów jej produktów głęboko zaniepokoił firmę Moore-McCormack Resources (następcę firmy Moore-McCormack Company). Moore-McCormack sprzedał przedsiębiorstwa Pickands Mather zajmujące się wydobyciem żelaza i węgla firmie Cleveland-Cliffs Inc. w listopadzie 1986 r. za nieujawnioną kwotę. Później ujawniono, że cena to 2 miliony baryłek zasobów ropy i gazu ziemnego będących własnością Cleveland-Cliffs.
Firma Cleveland Cliffs (później Cliffs Natural Resources ) mianowała George'a Newcombe Chandlera II na prezesa spółki zależnej Pickands Mather w 1987 r. Odszedł z firmy w 2000 r. Moore-McCormack zachował jednak kontrolę nad Interlake Steamship Company. Jednak na początku 1987 roku Barker zrezygnował z pracy w Moore-McCormack i kupił od Moore-McCormack Interlake Steamship Company. Paul R. Tregurtha dołączył do Barkera w zarządzaniu firmą, która była obecnie firmą prywatną .
Pickands Mather został sprzedany przez Cliffs w 1992 roku w ramach prywatnej transakcji zarządowi. Firma wysyła węgiel i inne towary masowe koleją, ciężarówkami, barkami i frachtowcem po jeziorze. Zajmuje się także skupem węgla na wyrobisku i jego bezpośrednią sprzedażą do odbiorców, a także pomaga spółkom węglowym i dystrybutorom w marketingu węgla luzem.
Zobacz też
Cytaty
Bibliografia
- Bawal, Raymond A. (2011). Superships of the Great Lakes: tysiące stóp statków na Wielkich Jeziorach . Clinton Township, Michigan: Wyrażenia śródlądowe. ISBN 9780981815749 .
- Brązowy, Curt (2008). Tak straszna burza: opowieść o wściekłości na jeziorze Superior . Minneapolis: Voyageur Press. ISBN 9781610602556 .
- Havighurst, Walter (1958). Żyła żelaza: Pickandowie, Mather Story . Cleveland, Ohio: World Publishing Co. hdl : 2027/mdp.39015030606977 .
- McKendree, Elroy (1918). Historia Cleveland i okolic, serce Nowego Connecticut. Tom III . Chicago: Lewis Publishing Co.
- Reynolds, Terry S.; Dawson, Wirginia P. (2011). Iron Will: Cleveland-Cliffs i wydobycie rudy żelaza, 1847-2006 . Detroit: Wayne State University Press. ISBN 9780814336434 .
- Wicklund, Dick (wrzesień – październik 2009). „ Tak, panie Coulby!” Część trzecia” (PDF) . Wiedza o jeziorze Huron : 13–18 . Źródło 12 stycznia 2016 r .