HD Harvey-Kelly

HD Harvey-Kelly
HD Harvey-Kelly
Pseudonimy	Zatoka
Urodzić się	; 9 lutego 1891 Teignmouth, Devon , Anglia
Zmarł	; 29 kwietnia 1917 (w wieku 26) Niedaleko Arras , Francja
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewski Korpus Lotniczy Armii Brytyjskiej ;
Lata służby	1908–1917
Ranga	Główny
Jednostka	Królewski Pułk Irlandzki nr 2 Dywizjonu RFC ;
Wykonane polecenia	; Nr 19 Dywizjon RFC Nr 56 Dywizjon RFC
Bitwy/wojny	I Wojna Światowa Front Zachodni Nivelle Ofensywa Bitwa pod Arras Krwawy Kwiecień ( DOW ) ; ; ; ;
Nagrody	; Order za wybitną służbę wymieniony w depeszach
Relacje	; Charles Harvey-Kelly (brat) Lionel Dunsterville (wujek)

Hubert Dunsterville Harvey-Kelly , DSO (9 lutego 1891 - 29 kwietnia 1917) był oficerem armii brytyjskiej i lotnikiem wojskowym. Podczas pierwszej wojny światowej uznano go za pierwszego pilota Królewskiego Korpusu Lotniczego (RFC), który wylądował we Francji i jako pierwszy pilot RFC, który zestrzelił wrogi samolot. W końcu został zestrzelony podczas Krwawego kwietnia i zmarł z powodu ran głowy w niemieckim szpitalu.

Samolot, którym latał jako porucznik Royal Aircraft Factory BE2 wraz z tablicą wisi w holu głównym Imperial War Museum w Londynie.

Wczesne życie

Bay był synem pułkownika HH Harvey-Kelly (indyjska armia) i bratankiem generała Lionela Dunsterville'a . Chociaż rodzina Harvey-Kelly pochodziła z hrabstwa Westmeath w Irlandii, HD urodziła się w Devon i przez pewien czas mieszkała w Berry Pomeroy , rodzinnym domu Dunsterville w Devon. Uczęszczał do Bedford Modern School ze swoim bratem Charlesem Hamiltonem Grantem Hume Harvey-Kelly .

. Certyfikat lotniczy Królewskiego Aeroklubu nr 501 uzyskał 30 maja 1913 r. Na dwupłatowcu Maurice Farman w Central Flying Szkoła , Upavon. Został wcielony do Rezerwy RFC 14 sierpnia 1913 r., Zanim dołączył do Eskadry nr 2 z siedzibą w Montrose w Szkocji, nowej bazie utworzonej w celu patrolowania Morza Północnego i ochrony floty.

Wczesna wojna

HD Harvey-Kelly. Zrobione 1913

Porucznik HD Harvey-Kelly odpoczywający przy stogu siana był pierwszym brytyjskim pilotem, który wylądował we Francji po wybuchu wojny

W chwili wybuchu I wojny światowej „Bay” służył w 2 Dywizjonie RFC . Rozkazano im przekroczyć kanał do Francji. Leciał Royal Aircraft Factory BE2 z Montrose w Szkocji, a zdjęcie jego samolotu, na którym leży obok stogu siana i pali papierosa, znajduje się w głównym holu Imperial War Museum w Londynie . Napis brzmi: „Porucznik HD Harvey-Kelly, pierwszy brytyjski pilot, który wylądował we Francji po wypowiedzeniu wojny, odpoczywa swoim BE2A w pobliżu Whitby w Yorkshire w sierpniu 1914 r. Podczas postoju w locie na południe od Montrose”.

No2 Squadron RFC, Harvey-Kelly u góry po lewej

Chociaż jego eskadra wystartowała z Montrose 3 sierpnia do Farnborough, została rozproszona przez złą pogodę, a porucznik Harvey-Kelly uszkodził podwozie swojego BE2a (347) podczas lądowania w Kettering. Porzucił swój samolot i został przydzielony do BE2a (471) z centralnej szkoły lotniczej, ostatecznie docierając do Dover 9 sierpnia 1914 r.

Jego historyczny lot odbył się 13 sierpnia 1914 r. Z Dover w Anglii, Wielkiej Brytanii do Amiens we Francji w 1 godzinę i 55 minut. Był to pierwszy samolot RFC, który przybył do Francji.

Podczas gdy major Burke planował jako pierwszy wylądować we Francji, Harvey Kelly skręcił na skróty przez lasy i wylądował tuż przed nim. Dowódca major Charles Burke napisał w swoim dzienniku: „Gdy schodziłem w dół, zobaczyłem inną maszynę. Wylądowała o 8.22. To był Harvey Kelly”. Trasa była prosta, jednak biorąc pod uwagę ograniczony zasięg i niezawodność samolotu, trzymał się blisko punktów bezpieczeństwa: Swingate Down, Boulogne, na południe wzdłuż wybrzeża, a następnie na wschód wzdłuż doliny Sommy do Amiens. O godzinie 06.25 w dniu 13 sierpnia wystartował nr 2 prowadzony przez majora Burke'a lecący w Dover – Boulogne. Z Boulogne podążali wzdłuż wybrzeża zgodnie z planem – z wyjątkiem Bay, która jechała w głąb lądu, najwyraźniej podążając wcześniej zaplanowaną trasą przez kraj. Wylądował wraz z mechanikiem lotniczym Harrisem w Amiens o godzinie 08.20, major Burke przybył 2 minuty później. Chociaż, co zrozumiałe, zirytowany rażącym lekceważeniem jego rozkazów, Burke uznał to za kolejny przykład żartobliwej natury Baya i nic więcej nie zostało powiedziane. Inny pilot, Archibald James, opisał Baya jako „… najzabawniejszego człowieka, jakiego kiedykolwiek spotkałem. Przez cały czas trzymał mnie w rykach śmiechu”. Jest bardzo prawdopodobne, że wpływ Baya na morale Eskadry również pojawił się w myślach Burke'a.

BE2 poświęcony HD-HK, Imperial War Museum, Londyn

Wkrótce potem, 26 sierpnia 1914 r., odniósł pierwsze w historii brytyjskie zwycięstwo w walce powietrze-powietrze, mimo że latał na nieuzbrojonym samolocie. Manewrując tak, jakby chciał trafić niemieckiego Taube 2, innym agresywnym lotem i pistoletem zepchnął samolot na ziemię. Po przegonieniu załogi podpalił samolot i odleciał. Na początku wojny ta metoda odnoszenia zwycięstw stała się modą.

Harvey-Kelly był postacią dobrze znaną przez tych, którzy go znają, jako „jednego z„ Szalonych Majorów ”, którego czyny stały się niemal mityczne wśród piechoty”. Zawsze zabierał ze sobą ziemniaka i kłębek bawełny, kiedy przekraczał linie. Powiedział, że Niemcy z pewnością będą go dobrze traktować, jeśli będzie musiał wylądować po drugiej stronie i znajdą go wyposażonego w tak przydatne i rzadkie towary. Podobno miał zwyczaj pluć przez burtę swojego samolotu, jeśli „archie” (ogień przeciwlotniczy) podszedł zbyt blisko, pewnego dnia wrócił, ponieważ, jak powiedział, „nie miał już plucia”.

W dniu 18 lutego 1915 roku został odznaczony Distinguished Service Order za „zasługi związane z działaniami w terenie”. Awansował na kapitana 23 maja 1915, a majora w styczniu 1916.

Ostatni lot

Samolot SPAD SVII typu używanego, gdy Harvey-Kelly został zestrzelony

Harvey-Kelly nie miał lecieć w dniu swojego ostatniego lotu, 29 kwietnia 1917 r. Częściowo z powodu zasady, że dowódcy eskadr nie latali (chociaż wielu to robiło), a częściowo z powodu zmiany w ostatniej chwili. Zamiast tego miał się spotkać z dowódcą RFC Hugh Trenchardem i kapitanem Maurice'em Baringiem .

Rzeczy osobiste HD Harvey-Kelly. Większość odesłana przez Niemców po tym, jak został zestrzelony

Jednak ponieważ Richthofen działał w tym rejonie, wzbił się w górę i stał się ofiarą tego, co RFC nazwało Krwawym Kwietniem , kiedy stracili ponad 250 samolotów. Podczas ataku HD Harvey-Kelly wraz z porucznikami Hamiltonem i Applinem zauważyli osiem Albatrosów D.III . Mimo przewagi liczebnej atak został przeprowadzony, gdy Harvey-Kelly zauważył sześć Sopwith Triplanes z No 1 Sqn RNAS . Istnieją jednak sprzeczne doniesienia o tym, czy te zaangażowały się, czy też odeszły. Podczas walki psów major Harvey-Kelly zostaje zestrzelony przez porucznika Kurta Wolffa z Jasta 11. Major Harvey-Kelly i porucznik Applin zginęli w akcji, chociaż Harvey-Kelly zmarł z powodu ran głowy trzy dni później w niemieckim szpitalu. Został pochowany na cmentarzu Browns Copse w Roeux we Francji. Jego papierośnicę i inne rzeczy osobiste Niemcy odesłali z powrotem do jego jednostki, a następnie odesłali do matki i pozostają w rodzinie Harvey-Kelly do dziś.

Von Richthofen w niezamierzony sposób pochwalił Harveya-Kelly'ego, gdy uznał, że nowa jednostka SPAD była specjalną eskadrą zorganizowaną do walki z jego Staffelem .

Linki zewnętrzne

Komisja Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów Szczegóły dotyczące ofiar | CWGC