HMCS Łoś
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Kleopatra |
| Budowniczy | George Lawley & Sons , Neponset, Massachusetts |
| Wystrzelony | 1930 |
| Los | Sprzedany Royal Canadian Navy 1940 |
 Kanada
| |
| Nazwa | Łoś |
| Imiennik | Łoś |
| Nabyty | 1940 |
| Upoważniony | 8 września 1940 r |
| Wycofany z eksploatacji | 20 lipca 1945 r |
| Los | Sprzedany do użytku prywatnego 1946 |
| Historia | |
| Nazwa |
|
| Status | W służbie czynnej |
| Ogólna charakterystyka służby kanadyjskiej | |
| Typ | Uzbrojony jacht |
| Przemieszczenie | 263 długie tony (267 ton) |
| Długość | 130 stóp (39,6 m) |
| Belka | 22 stopy (6,7 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,7 m) |
| Prędkość | 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
Asdic |
| Uzbrojenie | |
HMCS Moose był uzbrojonym jachtem Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady podczas II wojny światowej . Statek, pierwotnie jacht Cleopatra zbudowany w 1930 r. w Massachusetts , został zakupiony do obrony portu w 1940 r. Po wojnie Moose został sprzedany prywatnej własności i ponownie przekształcony w jacht rekreacyjny. Wciąż w służbie, statek został nazwany Fraternité , Ottelia , Shogun , Naroma , Eretria , Candida A , a od 2019 roku Uthingo .
Opis
W służbie Royal Canadian Navy (RCN), Moose miał wyporność 263 długich ton (267 ton ), miał 130 stóp (39,6 m) długości, szerokość 22 stóp (6,7 m) i zanurzenie 9 stóp (2,7 m). . Statek miał maksymalną prędkość 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) i był uzupełniony o 5 oficerów i 35 marynarzy . Okręt był uzbrojony w jedno 12-funtowe działo morskie QF 12 cwt do przodu i stojaki do bomb głębinowych .
Od 2019 roku jacht Uhtingo , który został wyremontowany w 2001 roku, ma 256 ton brutto (GT) i 114 ton netto (NT). Jacht ma całkowitą długość 133 stóp 0 cali (40,54 m) i 126 stóp 4 cale (38,5 m) między pionami z belką 22 stóp 1 cala (6,74 m) i maksymalnym zanurzeniem 10 stóp 0 cali (3,05 m). Statek jest napędzany dwoma śmigłami napędzanymi dwoma silnikami wysokoprężnymi General Motors 16V 71N o łącznej mocy 1360 koni mechanicznych (1010 kW) . ) z maksymalną prędkością 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) i zasięgiem 3500 mil morskich (6500 km; 4000 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h). Pokład Uhtingo jest z drewna tekowego , a jacht wymaga 7-osobowej załogi i może pomieścić 11 gości .
Historia serwisowa
Jacht został zbudowany przez firmę George Lawley & Sons w ich stoczni w Neponset w stanie Massachusetts w 1930 roku. Nazwany Cleopatra , statek został zamówiony dla AC Murphy z Nowego Jorku .
Wraz z wybuchem II wojny światowej w 1939 roku Royal Canadian Navy (RCN) mający na celu wzmocnienie lokalnej obrony morskiej portów przybrzeżnych. Royal Canadian Navy szukała dużych jachtów o stalowych kadłubach do zarekwirowania. Jednak znaczny brak zdolnych statków posiadali Kanadyjczycy. Kanada zwróciła się do swojego południowego sąsiada o odpowiednie statki, znajdując kilka spełniających wymagania marynarki wojennej. Jednak amerykańskie przepisy dotyczące neutralności uniemożliwiły ich sprzedaż stronom wojującym podczas wojny. Aby obejść te przepisy, RCN zarekwirowała jachty wybitnych kanadyjskich żeglarzy, a następnie wysłała ich do Stanów Zjednoczonych w celu zakupu jachtów zidentyfikowanych przez marynarkę wojenną bez wiedzy rządu USA, że pracują dla marynarki wojennej. Pieniądze na zakup statków zostały dostarczone przez rząd Kanady w formie pożyczek bankowych.
Ralph P. Bell był operatorem żeglugowym, właścicielem kilku spółek offshore i byłym sekretarzem Halifax Relief Commission, a także członkiem Royal Nova Scotia Yacht Club. Bell był jednym z wybranych przez RCN do wysłania na południe w celu zdobycia nowych jachtów. Bell otrzymał polecenie zakupu Kleopatry i współpracował z brokerami jachtów w Nowym Jorku w celu nabycia statku.
Jacht wypłynął z Halifax w Nowej Szkocji 3 czerwca 1940 roku wraz z Otterem w celu przebudowy na uzbrojony jacht w Quebec City w Quebecu . Przebudowa na uzbrojony jacht wymagała usunięcia większości luksusowych ozdób i zainstalowania sprzętu morskiego. Oprócz instalacji uzbrojenia, Moose wymagał dalszych zmian, w tym zamontowania stępek zęzowych w celu poprawy stabilności i modyfikacji rufy, aby pomieścić szyny bomb głębinowych. Statek został oddany do użytku do RCN 8 września w Quebec City, a następnie został przydzielony do Lokalnych Sił Obronnych Halifax. Łoś pozostał w tej jednostce do maja 1942 roku, kiedy to jacht został przeniesiony do Sydney w Nowej Szkocji . Główne działo zostało usunięte z powodu braku zagrożenia powierzchniowego dla alianckiej żeglugi handlowej w regionie, ale ładunki głębinowe zostały utrzymane. W maju 1943 Moose został zdjęty ze służby na froncie i wysłany do ośrodka szkoleniowego HMCS Cornwallis i używany jako statek szkoleniowy i statek egzaminacyjny . Dodatkowo uzbrojone jachty stacjonujące w Cornwallis miały eskortować prom Princess Helen kursujący między Saint John w Nowym Brunszwiku a Digby w Nowej Szkocji po zatonięciu promu Caribou .
Moose został spłacony 20 lipca 1945 roku. W 1946 roku statek został sprzedany Marine Industries Ltd. i przemianowany na Fraternité . Statek został ponownie przekształcony w jacht rekreacyjny dla Josepha Simarda, prezesa Marine Industries. W 1956 roku statek został sprzedany firmie WE Pennick z Nowego Orleanu w Luizjanie i przemianowany na Ottelia . Własność Otelii została następnie przeniesiona na AH Schaupeter, który użytkował jacht w Zatoce Meksykańskiej do 1974 roku. W tym samym roku Schaupeter sprzedał statek firmie Green Seas z Gibraltaru . Ottelia została ponownie zarejestrowana w Southampton w Anglii i przeniesiona do domu w Monako . Jacht, który wciąż jest w eksploatacji, przeszedł kilka kolejnych zmian własnościowych i nazw, w tym Shogun , Naroma , Eretria , Candida A i Uthingo .
Cytaty
- Macpherson, Ken i Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- McKee, Fraser (1983). Zbrojne jachty Kanady . Erin, Ontario: The Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X .