HMS Dydo (1869)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Dido .

HMS Dido (1869) AWM 302178.jpeg
HMS Dido ok. 1871
Historia
Wielka Brytania
Nazwa HMS Dido
Imiennik Dido
Budowniczy Stocznia w Portsmouth
Wystrzelony 23 października 1869
Zakończony 20 kwietnia 1871
Wycofany z eksploatacji Wypożyczony do Departamentu Wojny jako kadłub , 1886
przemianowany HMS Akteon II , 1906
Los Sprzedany na złom 17 lipca 1922 r
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ Drewniany slup śrubowy klasy Eclipse (później korweta )
Przemieszczenie 1760 długich ton (1790 ton)
Tony ciężaru 1268 bm
Długość 212 stóp (64,6 m) ( p/p )
Belka 36 stóp (11,0 m)
Projekt 16 stóp 6 cali (5,0 m)
Głębokość 21 stóp 6 cali (6,6 m)
Zainstalowana moc 2518 KM (1878 kW)
Napęd
Plan żagla Platforma okrętowa
Prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement 180
Uzbrojenie

HMS Dido był drewnianym slupem śrubowym klasy Eclipse zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej w 1869 roku. Był czwartym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennej noszącym tę nazwę. W 1876 został przeklasyfikowany na korwetę , aw 1906 przemianowany na Actaeon II . Służył jako statek składowania min i został włączony do Szkoły Torpedowej w Sheerness, sprzedany za złamanie w 1922 roku.

Projekt

Zaprojektowany przez Edwarda Reeda , dyrektora Królewskiej Marynarki Wojennej ds. Konstrukcji Marynarki Wojennej , kadłub miał konstrukcję drewnianą z żelaznymi belkami poprzecznymi. Założono łuk barana .

Napęd

Napęd zapewniał dwucylindrowy poziomy silnik parowy o pojedynczym rozprężaniu firmy Humphrys, Tennant & Company napędzający pojedynczą śrubę.

Plan żagla

Wszystkie statki tej klasy zostały zbudowane z platformą okrętową , ale została ona zmieniona na platformę barkową .

Uzbrojenie

Klasa Eclipse została zaprojektowana z dwoma 7-calowymi (6½-tonowymi) gwintowanymi działami ładowanymi przez lufę zamontowanymi w poprzecznych prowadnicach i czterema 64-funtowymi działami gwintowanymi ładowanymi przez lufę. Zostały one ponownie sklasyfikowane jako korwety w 1876 roku, niosąc 12 dział.

Historia

Uruchomienie i uruchomienie

Dido został zwodowany w Portsmouth Dockyard 23 października 1869 r. I wszedł do służby w Royal Navy 20 kwietnia 1871 r. Do służby na zachodnim wybrzeżu Afryki, opuszczając Anglię 6 maja.

Stacja Afryki Zachodniej (1871)

Dido zawinął na Maderę , docierając do Sierra Leone 9 czerwca. Zwolniła HMS Sirius pod Fernando Po 16 lipca. The Times z czwartku 8 czerwca 1876 opowiada historię swojej następnej przygody:

Trzy miesiące później, po ponownym wybuchu wojny między królestwami Nowego Kalabaru , Bonny i Ekriki, która zablokowała cały europejski handel rzekami, kapitan Chapman, działając na polecenie Admiralicji, wyruszył z eskadrą pod jego dowództwem. rozkazuje w górę rzeki Bonny – jednego z ujścia Nigru – rozstrzygnąć spory tubylcze, używając siły, jeśli to konieczne, aby otworzyć rzeki dla handlu. Osiągnął to najbardziej zadowalająco we współpracy z konsulem brytyjskim, kapitanem Hopkinsem, nakłaniając rywalizujące strony do spotkania się na pokładzie Dido , gdzie ich wzajemne pretensje zostały uregulowane i przywrócony pokój na palaver, który trwał cztery dni. Rezultat okazał się trwałą korzyścią dla kupców europejskich, a także dla rodzimych królów i wodzów, handel ropą wkrótce osiągnął duże rozmiary prawie pół miliona rocznie.

W grudniu 1871 Dido przybył do Simonstown , gdzie kapitan Chapman miał pełnić funkcję starszego oficera podczas nieobecności komandora na Zachodnim Wybrzeżu. Pięć miesięcy później, 16 maja 1872, opuścił Przylądek i udał się do Sydney , po otrzymaniu rozkazu dołączenia do australijskiej stacji.

Stacja Australia (1872 - 1875)

W drodze do Sydney Dido zatrzymała się w St. Paul's , gdzie wciąż można było zobaczyć szczątki Megaery . Przybyła do Sydney 3 lipca 1872 r., a następnie spędziła dziewięć miesięcy w Nowej Zelandii , po czym w lutym 1873 r. udała się na Fidżi . Na wyspach Fidżi panował chaos, a relacje między rządem króla Cakabau a Europejscy osadnicy doprowadzeni do punktu krytycznego przez zabójstwo rodziny Burnsów. The Times relacjonuje, co się stało:

Doszłoby do rozlewu krwi, gdyby kapitan Chapman, podejmując znaczne ryzyko, nie poprowadził Dydony przez zawiłe przejście przez 80 mil wśród raf koralowych do rzeki Ba i zaprosiwszy na pokład dużą liczbę niezadowolonych osadników, zwyciężył nad nimi do złożenia broni, rząd udzielił amnestii generalnej wszystkim zainteresowanym, z wyjątkiem dwóch prowodyrów, którzy zostali zatrzymani na pokładzie na krótki czas, aby uniemożliwić władzom podjęcie jakichkolwiek kroków przeciwko nim.

Po pozostaniu na Fidżi przez sześć miesięcy wyjechała do Sydney, zatrzymując się na wyspach Nowych Hebrydów , Salomona , Nowej Irlandii i Carolines , aby powrócić do porwanych mieszkańców wysp z Morza Południowego. Po sześciomiesięcznym pobycie w Sydney, gdzie wykonano nowy cylinder, statek powrócił na Fidżi w lipcu 1874 r., zawijając po drodze na wyspę Norfolk . 17 lipca nadeszła wiadomość o wraku francuskiego okrętu wojennego L'Hermite na wyspie Wallace i Dido natychmiast udał się jej z pomocą. We wrześniu Sir Hercules Robinson , gubernator Nowej Południowej Walii, przybył na HMS Pearl , aby wznowić negocjacje w sprawie cesji wysp. Statek wziął znaczący udział w ceremonii, która oznaczała ostateczną cesję Fidżi na rzecz Wielkiej Brytanii w dniu 10 października 1874 r., Podczas której były król wręczył kapitanowi Chapmanowi flagę Fidżi, kiedy została ona po raz ostatni ściągnięta w dół, aby zrobić miejsce dla flagi Unii . Dido przewiózł króla Cakabau do Sydney, aby złożył wizytę gubernatorowi Nowej Południowej Walii, a miesiąc później wrócił z nim na Fidżi. Niektóre źródła przypisują tej wizycie wprowadzenie odry wśród rdzennej ludności. Brak odporności na chorobę skutkował dużą utratą życia. 7 lutego 1875 ponownie opuścił Fidżi i zawijając do Nowej Kaledonii popłynął do Auckland . Po pięciu miesiącach w Nowej Zelandii i okolicach Dido wróciła do Sydney, gdzie dowiedziała się o śmierci Commodore Goodenough od zatrutych strzał na wyspach Santa Cruz . Kapitan Chapman otrzymał nominację na komandora telegramem z Admiralicji.

Podczas swoich ostatnich dni na australijskiej stacji Dido odwiedził Tasmanię , opuszczając Sydney 2 grudnia i udając się do Melbourne , gdzie komandor Chapman zrzekł się dowodzenia stacją na rzecz kapitana Hoskinsa. HMS Sapphire przybył, by ją odciążyć, a ona popłynęła do domu.

Zrobiono dobre przejście na odległość 200 mil od Cape Pillar. Tutaj, 20 lutego, napotkano jedną z najbardziej wściekłych wichur, jakich doświadczył ktokolwiek na pokładzie. Chociaż statek został umieszczony pod płótnem sztormowym, składającym się z ciasno zrefowanego grota i sztormowego forsztagu, oba zostały zdmuchnięte, a wkrótce potem nastąpił upadek dziobowego i głównego stentu oraz bomu; barometr spadł do 28.15, wiatr zmienił się w huragan i szybko podniósł ogromne morze. Szczęśliwie wichura nie utrzymywała się na wysokości dłużej niż cztery godziny, a gdy wkrótce opadła, statek mógł kontynuować podróż i wpłynął do Cieśniny Magellana, gdzie został przebudowany; ale nie mogąc zdobyć drzewc w Sandy Point, udała się w tym celu do Montevideo, a także po zapasy. Dydona opuściła River Plate 1 kwietnia, przekroczyła linię 27 maja, dotarła do Fayal (Azory) 21 maja, doświadczyła kolejnych spokojów i słabych wiatrów aż do 2 czerwca i dotarła do Spithead 6 maja. .

— The Times , 8 czerwca 1876

Wycofany z eksploatacji (1876 - 1879)

W dniu 6 czerwca 1876 Dido powrócił do Spithead po pięcioletniej prowizji na stacji West Africa Station i Australian Station , podczas której pokonał ponad 60 000 mil morskich (110 000 km) w 616 dni na morzu. Wrócił do służby w Portsmouth 27 maja 1879 r., obecnie jako 12-działowa korweta, dowodzona przez kapitana Arthura Richarda Wrighta.

Stacja w Afryce Zachodniej i pierwsza wojna burska (1879 - 1881)

Compton Edward Domvile w karykaturze Leslie Warda

Dido służył na stacji w Afryce Zachodniej, gdzie kapitan Wright zmarł jako dowódca 19 sierpnia 1879 r. Jego następcą został kapitan Compton Edward Domvile 19 września 1879 r.

W 1881 roku Dido wysłał 50 ludzi i dwa działa polowe do Brygady Marynarki Wojennej , która wyruszyła na front pod dowództwem porucznika Henry'ego Ogle'a. Dido stracił 3 zabitych i 3 rannych w bitwie pod wzgórzem Majuba 27 lutego. Kapitan Compton Domvile udał się na front, aby objąć dowództwo nad Brygadą Marynarki Wojennej, ale przed końcem wojny 23 marca nie podjęto żadnych dalszych działań.

Stacja North America and West Indies (1881 - 1886)

W październiku 1881 roku statek został ponownie przydzielony do North America and West Indies Station , stacjonującego w Royal Naval Dockyard na Bermudach . zimą na Bermudach , zaokrętowanie Princess w Charleston 24 stycznia o godzinie 17:00 i przybycie około południa 29 stycznia do Grassy Bay (kotwicowiska Floty w Great Sound) , skąd Princess została przewieziona przez HM Tender Dostawa do portu Hamilton , a następnie wiosłowanie na ląd do Front Street w mieście Hamilton , gdzie czekał gubernator i naczelny dowódca wojskowy Bermudów , generał porucznik Thomas LJ Gallwey. Stamtąd statek został odesłany na Barbados , gdzie miał zostać opłacony 16 lutego 1883 roku. Opłacona załoga wróciła do Anglii, przez Bermudy, na pokładzie HMS Tamar . Po ponownym uruchomieniu kapitan Frederick Samuel Vander-Meulen dowodził nią na stacji do 1886 roku, kiedy wróciła do domu w Portsmouth.

Hulk (1886)

W dniu 25 września 1886 r. Dido opłacił się w Portsmouth, a jej wyposażenie morskie zostało usunięte, aby jej kadłub mógł służyć do zakwaterowania i przechowywania. Służyła jako magazyn min w zatoce Firth of Forth , aw 1906 jej imię zmieniono na Actaeon II . Została członkiem Szkoły Torpedowej w Sheerness.

Sprzedaż

Actaeon II został sprzedany JB Garnhamowi za złamanie 17 lipca 1922 roku.

Oficerowie dowodzący

Z Do Kapitan
20 kwietnia 1871 17 czerwca 1876 Kapitan William Cox Chapman
27 maja 1879 19 sierpnia 1879 Kapitan Arthur Richard Wright (zmarł jako dowódca)
19 września 1879 16 lutego 1883 Kapitan Compton Edward Domvile
16 lutego 1883 25 września 1886 Kapitan Frederick Samuel Vander-Meulen

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Dido_(1869)&oldid=1141695845 ”