HMS Gorgon (1914)
| Historia | |
|---|---|
 HMS Gorgon
|
|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Gorgon |
| Budowniczy | Armstronga Whitwortha |
| Położony | 11 czerwca 1913 r |
| Wystrzelony | 9 czerwca 1914 |
| Upoważniony | 1 maja 1918 r |
| Wycofany z eksploatacji | wrzesień 1919 r |
| Los | Sprzedany na złom 26 sierpnia 1928 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Gorgon |
| Przemieszczenie | 5746 długich ton (5838,2 t) przy dużym obciążeniu |
| Długość | 310 stóp (94,5 m) |
| Belka |
|
| Projekt | 16 stóp 4 cale (5,0 m) |
| Zainstalowana moc | 4000 KM (2982,8 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) |
| Zakres | 2700 mil morskich (5000 km; 3100 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h) |
| Komplement | 305 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
HMS Gorgon i jej siostrzany statek Glatton były dwoma monitorami pierwotnie zbudowanymi jako okręty obrony wybrzeża dla Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej , odpowiednio jako HNoMS Nidaros i Bjørgvin , przez Armstronga Whitwortha w Elswick. Został zakupiony z Norwegii na początku pierwszej wojny światowej , ale ukończono go dopiero w 1918 roku, chociaż został zwodowany ponad trzy lata wcześniej. Walczyła z celami w okupowanej Flandrii przez kilka ostatnich miesięcy wojny, a ostatnie strzały w wojnie przeciwko takim celom oddał 15 października 1918 r. Był używany jako okręt-cel po kilku próbach sprzedaży, które się nie powiodły, zanim został sprzedany na złom w 1928 r.
Tło
Nidaros został zamówiony przez Norwegię w 1913 roku w celu uzupełnienia starszych klas Eidsvold i Tordenskjold okrętów obrony wybrzeża. W Norwegii byłaby znana jako P/S Nidaros ; P/S oznacza Panserskip („okręt pancerny”), podczas gdy Nidaros to dawna nazwa norweskiego miasta Trondheim . Jednak gdy wybuchła pierwsza wojna światowa, Królewska Marynarka Wojenna zarekwirowała większość okrętów wojennych budowanych w Wielkiej Brytanii dla obcych mocarstw i zwróciła dwie trzecie Bjørgvina . s Cena zakupu 370 000 funtów już zapłacona przez Norwegów.
Budowa i opis
Nidaros został zwodowany przez Armstronga Whitwortha w Elswick 11 czerwca 1913 r., a zwodowany 9 czerwca 1914 r. Został przemianowany na Gorgon , na cześć wcześniejszego monitora przedpiersia z 1871 r. Jej ukończenie było znacznie opóźnione przez modyfikacje wprowadzone przez Brytyjczyków, które obejmowały modyfikację kotłów na ropę i węgiel oraz przebudowę 12 zbiorników dwudennych na ropę. Prace te rozpoczęły się 9 stycznia 1915 r., ale zostały zawieszone w maju następnego roku, kiedy oszacowano, że pozostało jeszcze tylko 10–12 miesięcy pracy, aby umożliwić szybsze postępy na dużej lekkie krążowniki Furious i Courageous , które budowano w stoczni marynarki wojennej Armstronga w dole rzeki. We wrześniu 1917 roku wznowiono prace nad nowym projektem, który dodał duże wybrzuszenie przeciwtorpedowe wzdłuż około 75% długości kadłuba, tłumienie wyrzutni torpedowych i dział 100-milimetrowych (3,9 cala) planowanych przez Norwegów, a za pojedynczym kominem zamontowano duży maszt trójnożny do przenoszenia dyrektorów obu 6-calowych (152 mm) i 9,2-calowe (230 mm) działa. Oba te działa musiały zostać zmienione, aby używać standardowej brytyjskiej amunicji, a mocowanie działa 9,2-calowego zostało zmodyfikowane, aby uzyskać maksymalne podniesienie 40 °, co dało działo maksymalny zasięg 39 000 jardów (36 000 m). Dodanie wybrzuszeń kosztuje 2 węzły (3,7 km / h; 2,3 mil / h) z prędkością, ale zapobiegł dodatkowemu ciężarowi wynikającemu z tych wszystkich zmian w pogłębieniu jej zanurzenia. Ostatecznie ukończono ją 4 czerwca 1918 roku.
Gorgon wypierała 5700 długich ton (5800 ton) przy dużym obciążeniu w trakcie budowy, przy długości 310 stóp (94,5 m), szerokości maksymalnie 73 stóp i 7 cali (22,4 m), chociaż jej główny kadłub miał tylko promień 55 stóp (16,8 m) i zanurzenie 16 stóp 4 cale (5,0 m). Był napędzany dwoma pionowymi silnikami parowymi z potrójnym rozprężaniem, które rozwijały łącznie 4000 wskazanych koni mechanicznych (3000 kW) z czterech kotłów wodnorurowych Yarrow i dawały maksymalną prędkość 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h).
Był uzbrojony w dwa 9,2-calowe działa rozmieszczone w dwóch jednodziałowych wieżach, po jednej z przodu iz tyłu. Jego dodatkowe uzbrojenie składało się z czterech sześciocalowych dział, również w pojedynczych wieżach, z których dwa strzelały superfire nad 9,2-calowymi wieżami, a pozostałe były umieszczone po obu stronach nadbudówki. Na każdej sześciocalowej wieży w środkowej linii zamontowano jedno działo przeciwlotnicze 3 cale (76 mm) . Niosła również cztery 3-funtowe i cztery 2-funtowe działa na stanowiskach pod dużym kątem.
Praca
Gorgon przybyła do Dover 6 czerwca 1918 r., Gdzie spędziła następne pięć tygodni pracując. Jej pierwsze starcie miało miejsce 26 lipca, kiedy wystrzeliła osiem pocisków z odległości 33 000 jardów (30 000 m) do niemieckiej baterii haubic , aby skalibrować jej działa i system kierowania ogniem, co wywołało odpowiedź niemieckiego 380-milimetrowego (15 cali) działo Batterie Pommern na południe od Ostendy . Trzy dni później towarzyszyła marszałkowi Soultowi podczas bombardowania Batterie „Tirpitza”. Spędziła następne półtora miesiąca albo na patrolu w kanale La Manche, albo na przygotowaniach do bombardowania zaplanowanego na koniec września w celu wsparcia dużej ofensywy wzdłuż wybrzeża.
O świcie 28 września 1918 r. Gorgon w towarzystwie generała Wolfe'a zakotwiczył około 7 mil (6,1 mil ; 11 km ) od De Panne w Belgii i otworzył ogień około 7:15 na moście w Snaeskerke w Belgii z odległości 36 000 jard (33 000 m). Warunki nie były dobre, ponieważ zarówno wiatr, jak i przypływ były przeciwko niej. Gorgona _ rufowa lina kotwicy rozstąpiła się i okręt obrócił się na swojej dziobowej kotwicy, tak że tylko jej tylna wieża mogła skierować się na cel. Nie udostępniono jej żadnego samolotu do wykrycia, więc szansa na trafienie była niewielka, a ona wystrzeliła tylko jedenaście nabojów. Ona i inni obserwatorzy byli kilkakrotnie atakowani w ciągu dnia przez niemieckie samoloty z niewielkim skutkiem, a kilka baterii obrony wybrzeża próbowało zaatakować ich przez zasłonę dymną ustawioną przez motorówki wspierające operację. Następnego dnia wystrzelił trzynaście pocisków w kolejnej próbie zniszczenia mostu i zgłosił jedno trafienie, chociaż późniejsze obserwacje nie potwierdziły tego.
14 października powtórzył to doświadczenie, z tym wyjątkiem, że jej celem były teraz baterie Middelkerke. Rano wystrzelił 41 pocisków z odległości 26 000 jardów (24 000 m), ale towarzyszył wiceadmirałowi Keyesowi na niszczycielu Termagant w misji rozpoznawczej, aby sprawdzić, czy Niemcy nadal utrzymują siłę na wybrzeżu. Pożar baterii Tirpitza i Raversyde'a wkrótce wyprowadził ich z błędnego przekonania i Gorgon została zmuszona do odwrócenia się z maksymalną prędkością (14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h)), która była szybsza niż podczas prób, kiedy siedzieli na niej okrakiem i uderzali ją drzazgami z bliskich chybień. Następnego dnia wróciła do swojego pierwotnego celu i wystrzeliła 30 nabojów w 20 minut. Były to ostatnie strzały wojenne wystrzelone przeciwko niemieckim bateriom na belgijskim wybrzeżu.
Został wysłany do Portsmouth po zakończeniu wojny, gdzie został udostępniony do zbadania przyczyny eksplozji magazynka jej siostrzanego statku Glatton . Został przeniesiony do Devonport jako tymczasowy przetarg na kamienną fregatę Vivid w kwietniu 1919 roku. Został opłacony 31 sierpnia i we wrześniu dołączył do Floty Rezerwowej. Zaproponowano ją z powrotem Norwegom, ale odrzucili ją jako nieodpowiednią do ich wymagań, zwłaszcza że była teraz zbyt szeroka dla ich przystani w Horten . Podjęto kilka prób jego sprzedaży, ale został rozbrojony w 1922 roku i użyty jako statek-cel do oceny skutków wybuchu bomb pod wodą w pobliżu statku oraz skutków sześciocalowego ostrzału. Ostatecznie został sprzedany na złom 26 sierpnia 1928 roku i rozbity w byłej stoczni marynarki wojennej w Pembroke .
Notatki
- Buxton, Ian (2008). Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914–1945 (wydanie drugie, poprawione i rozszerzone). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-045-0 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
Linki zewnętrzne
- „Monitory klasy Gorgon” . Źródło 30 grudnia 2007 .