HMS Leveret (1806)
| Historia | |
|---|---|
 Leveret
|
|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Leveret |
| Zamówione | 16 lipca 1803 |
| Budowniczy | Jana Króla z Dover |
| Wystrzelony | 14 stycznia 1806 |
| Los | Rozbity 10 listopada 1807 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Cruiser - slup brygowy klasy |
| Tonaż | 384 22 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 30 stóp 7 cali (9,32 m) |
| Projekt | 6 stóp 8 cali (2,03 m) (z ładunkiem); 10 stóp 0 cali (3,05 m) (bez ładunku) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 9 cali (3,89 m) |
| Plan żagla | uzbrojony bryg |
| Komplement | 121 |
| Uzbrojenie | karonad 32-funtowych + 2 działa dziobowe 6-funtowe |
HMS Leveret był slupem typu Cruizer zbudowanym w Dover w Anglii i zwodowanym w 1806 roku. Rozbił się w 1807 roku .
Historia serwisowa
Dowódca George Salt wszedł do służby w Leveret w lutym 1806. Popłynął na Morze Śródziemne w kwietniu 1807 i był w pobliżu Kadyksu w Hiszpanii w lipcu 1806. Później popłynął na Morze Bałtyckie . 21 października 1806 odbił bryg Beaver z Great Yarmouth .
Później, w październiku 1806, dowódca Richard James Laurence O'Connor objął dowództwo . Był pod jego dowództwem, kiedy został rozbity na Galloper Rock w pobliżu Great Yarmouth podczas wichury 10 listopada 1807 roku. Otrzymał rozkaz, aby bezpiecznie wpłynął do portu przez przechwycony duński okręt liniowy Waldemaar . Nie było ofiar śmiertelnych, gdy podpłynął kufer wędkarski Samuel , a załoga Leveret użyła swoich łodzi, aby się tam przenieść.
We współczesnym doniesieniu prasowym wichura zepchnęła Leveret na „Długi Piasek”, gdzie straciła ster . Z 7 stopami (2,1 m) wody w ładowni dryfował w kierunku Galloper Rock. Gdy poziom wody podniósł się, załodze nakazano opuścić statek i skierować się na łodzie. Statek z Ipswich zabrał ich następnie do Harwich .
Sąd wojenny , który odbył się na pokładzie 44- działowej fregaty piątej klasy HMS Magnanime w Sheerness Harbor w dniu 18 listopada 1807 r., orzekł, że O'Connor, jego oficerowie i jego załoga dołożyli wszelkich starań, aby uratować swój statek po uderzeniu. kontradmirał Wells, naczelny dowódca Sheerness, oskarżył następnie, że O'Connor nie pomógł fregacie „na końcach belki” na Long Sand 10 listopada. Sąd orzekł, że O'Connor był bez winy i że zarzut nie został udowodniony. Kolejnym dowództwem O'Connora był 18-działowy bryg HMS Ned Elven .
Notatki
Cytaty
- Gosset, William Patrick (1986). Zaginione okręty Royal Navy, 1793-1900 . Mansella. ISBN 0-7201-1816-6 .
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- „Okręty starej marynarki wojennej” Michaela Phillipsa
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .