HMS Looe (1741)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Looe |
| Zamówione | 22 grudnia 1740 |
| Budowniczy | Thomas Snelgrove, Limehouse |
| Położony | 26 stycznia 1741 |
| Wystrzelony | 29 grudnia 1741 |
| Zakończony | 3 kwietnia 1742 |
| Upoważniony | styczeń 1742 |
| Czynny | 1742-1744 |
| Los | Rozbity 5 lutego 1744 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 44-działowy okręt wojenny piątej klasy |
| Tony ciężaru | 685 46 ⁄ 94 bm |
| Długość |
|
| Belka | 35 stóp 8 cali (10,9 m) |
| Głębokość trzymania | 14 stóp 6,5 cala (4,43 m) |
| Napęd | Żagle |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 250 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Looe był 44- działowym okrętem wojennym należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej . Osiadł na mieliźnie na Looe Key u wybrzeży Florydy 5 lutego 1744, podczas wojny o ucho Jenkinsa .
Budowa i uruchomienie
Looe został zamówiony 22 grudnia 1740 r. Z podwórek Thomasa Snelgrove, Limehouse do projektów 1733 Establishment . Stępkę położono 26 stycznia 1741 r., a zwodowano 29 grudnia 1741 r. Był wówczas czwartym okrętem Marynarki Wojennej, który otrzymał nazwę Looe , na cześć miasta Looe w Kornwalii . Został ukończony do 3 kwietnia 1742 r. W Deptford Dockyard , a jego budowa kosztowała 6949,10 funta, a dalsze 4403,7,7 funta wydano na wyposażenie. Wszedł do służby w styczniu 1742 pod dowództwem kpt George Carnegie , szósty hrabia Northesk , do służby w Zatoce Biskajskiej .
Praca
Looe był z HMS Deal Castle u wybrzeży Vigo 7 lipca 1742 r. I brał udział w próbie odcięcia korsarzy z Ponta Nova 19 lipca 1742 r. W 1743 r. Dowództwo objął kapitan Ashby Utting.
Looe zaginął u wybrzeży Florydy wczesnym rankiem 5 lutego 1744 r. Miał na holu przechwycony statek handlowy dowodzony przez hiszpańską załogę, kiedy tuż po północy uderzył w rafę, a wkrótce po nim statek handlowy. Mając priorytet na ucieczkę, aby uniknąć schwytania przez Hiszpanów, trzy małe łodzie przewożone przez fregatę były niewystarczające, aby pomieścić 274 ocalałych, jednak hiszpański slup został zauważony w pobliżu, który został schwytany po ściganiu go przez część załogi na łodziach fregaty. Po uratowaniu uziemionych statków w celu uzyskania prowiantu, zostały one podpalone, a ocaleni odpłynęli slupem i mniejszymi łodziami.
Slupowi udało się dotrzeć do Port Royal w Karolinie Południowej . Jedna z mniejszych łodzi dotarła do New Providence na Bahamach , a jedna została uratowana w pobliżu Kuby . Kapitan Utting stanął przed sądem wojskowym , ale został uniewinniony.
Wrak statku i jego pozostały ładunek stanowią część Looe Key National Marine Sanctuary (nazwa pochodzi od statku) w Florida Keys .
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- „Badanie zasobów Narodowego Rezerwatu Morskiego Looe Key” (PDF) . NOAA . 1983 . Źródło 19 września 2008 r .
- Viele, John (1996). Klucze Florydy . Prasa ananasowa. s. 27–31. ISBN 978-1-56164-179-6 .
- „List od kapitana Ashby Utting do Admiralicji zgłaszający utratę HMS Looe” . 15 lutego 1744 . Źródło 19 września 2008 r .
- Dziekan, miłość (1998). Latarnie morskie Florida Keys . Prasa ananasowa. s. 238–239. ISBN 978-1-56164-165-9 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5 .