HMS Tenby (F65)
 HMS Tenby , maj 1969
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Tenby |
| Zamówione | 6 marca 1951 |
| Budowniczy | Cammell Laird and Co Ltd , Birkenhead |
| Położony | 23 czerwca 1953 r |
| Wystrzelony | 4 października 1955 |
| Upoważniony | 18 grudnia 1957 |
| Wycofany z eksploatacji | 1972 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : F65 |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy Whitby |
| Przemieszczenie | |
| Długość | |
| Belka | 41 stóp (12,5 m) |
| Projekt | 17 stóp (5,18 m) |
| Napęd | roślina Y-100; 2 Babcock & Wilcox , 2 angielskie elektryczne turbiny parowe, 2 wały, 30 000 shp (22 MW) |
| Prędkość | 30 węzłów (56 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 370 ton oleju napędowego, 4200 mil morskich (7780 km) przy 12 węzłach (22 km / h) |
| Komplement | 152, później 225 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Tenby był fregatą przeciw okrętom podwodnym klasy Whitby lub Typ 12 Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii .
Projekt
Whitby zostały zaprojektowane jako specjalistyczne okręty wojenne do zwalczania okrętów podwodnych, przeznaczone do zwalczania szybkich nowoczesnych okrętów podwodnych z silnikiem Diesla . W związku z tym projekt musiał osiągnąć prędkość co najmniej 27 węzłów (31 mil na godzinę; 50 km / h), utrzymując dużą prędkość w trudnych warunkach pogodowych i mieć zasięg 4500 mil morskich (5200 mil; 8300 km) przy 12 węzły (14 mil na godzinę; 22 km / h). Aby sprostać tym wymaganiom, Typ 12 miał nowy kształt kadłuba i, w przeciwieństwie do współczesnych przeciwlotniczych Typ 41 i fregat kierunkowych Typ 61 , był napędzany turbinami parowymi .
Tenby miał 370 stóp 0 cali (112,78 m) długości całkowitej i 360 stóp 0 cali (109,73 m) na linii wodnej , z szerokością 41 stóp 0 cali (12,50 m) i zanurzeniem 11 stóp 0 cali (3,35 m) do przodu i 13 stóp 0 cali (3,96 m) przy śmigłach. Statki były napędzane nową maszyną Y-100, w której kotły okrętowe i turbiny parowe zostały zaprojektowane jako ściśle zintegrowany zestaw maszyn w celu zwiększenia wydajności. Dwa kotły wodnorurowe firmy Babcock & Wilcox doprowadzana para pod ciśnieniem 550 funtów na cal kwadratowy (3800 kPa) i 850 ° F (454 ° C) do dwóch zestawów turbin parowych z przekładnią, które napędzały dwa wały napędowe, wyposażone w duże (2 stopy (0,61 m) średnicy) wolno obracające się śmigła . Maszyna została oceniona na 30 000 koni mechanicznych na wale (22 000 kW), co dawało prędkość 29 węzłów (33 mil na godzinę; 54 km / h). Załoga liczyła około 189 osób, gdy działał jako dowódca, i 152 jako zwykły statek.
Podwójne 4,5-calowe (113 mm) stanowisko Mark 6 zostało zamontowane z przodu, z 350 nabojami przewożonymi, z uzbrojeniem bliskiego stabilizowanego podwójnego działa Bofors 40 mm L / 60 (STAAG, stabilizowane tachymetryczne działo przeciwlotnicze) zamontować rufę. Projektowane uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym składało się z dwunastu 21-calowych wyrzutni torpedowych (osiem stałych i dwóch podwójnych obrotowych) dla Mark 20E Bidder , wspieranych przez dwa Limbo moździerze przeciw okrętom podwodnym zamontowane na rufie. Torpedy naprowadzające Bidder okazały się jednak nieskuteczne, ponieważ były zbyt wolne, aby złapać nowoczesne okręty podwodne, a wyrzutnie torpedowe zostały wkrótce usunięte.
Okręt był wyposażony w radar poszukiwawczy powierzchniowo-powietrzny typu 293Q na przednim maszcie oraz radar wysokościowy typu 277 na krótkim maszcie przed przednim masztem. System kierowania ogniem Mark 6M (w tym radar Typ 275) dla dział 4,5 cala został zamontowany nad mostkiem okrętu, a także radar nawigacyjny Typ 974. Wyposażenie sonaru statku obejmowało poszukiwanie typu 174, sonar kierowania ogniem typu 170 dla Limbo oraz sonar typu 162 do klasyfikacji celów na dnie morskim.
Historia
W latach 1962-1963 dowodził nią kpt. T. Lewin .
Na początku lat 70., w drugiej połowie swojej kariery, był jedną z trzech fregat, które utworzyły eskadrę szkoleniową Dartmouth i był używany do szkolenia podchorążych Królewskiej Marynarki Wojennej, zanim został awansowany do stopnia kadetów.
W kulturze popularnej
Fałszywy wojskowy pogrzeb komandora Jamesa Bonda w filmie z 1967 roku Żyje się tylko dwa razy został sfilmowany na pokładzie tego statku, który znajdował się wówczas w pobliżu Gibraltaru . Jednak w filmie został przedstawiony jako przebywający w Hongkongu .
Likwidacja
Został spłacony do floty rezerwowej 8 grudnia 1972 r., A ostatnia kompania statku opuściła go 28 lutego 1973 r. [ Potrzebne źródło ]
Spędziła cztery lata w Devonport, zanim została sprzedana firmie Thos. W. Ward za zerwanie z Briton Ferry , anulowanie proponowanej sprzedaży do Pakistanu.
Notatki
Bibliografia
- Blackman, Raymond VB (1960). Bojowe statki Jane 1960–61 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Friedman, Norman (2008). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i po niej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, wyd. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
- Marriott, Leo (1983). Fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Wielka Brytania: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5 .
