HSC Wight Ryder I

Wight Ryder I opuszcza Portsmouth
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HSC Wight Ryder I
Operator	Wightlink
Port rejestru	Portsmouth
Trasa	Ryde do Portsmouth
Budowniczy	FBMA, Filipiny
Wystrzelony	2009
Dziewiczy rejs	2009
Czynny	29 września 2009
Identyfikacja	Numer IMO : 9512537 Numer MMSI : 235069875 Znak wywoławczy : 2BWG5
Status	W służbie czynnej
Charakterystyka ogólna
Tonaż	520GT _
Długość	41 metrów (135 stóp)
Belka	12 metrów (39 stóp)
Projekt	1,60 m (5 stóp 3 cale)
Zainstalowana moc	2x 12-cylindrowe silniki wysokoprężne Caterpillar C32 ACERT, każdy o mocy 1300 KM przy 2100 obr./min
Prędkość	26,7 węzłów (49,4 km / h; 30,7 mil / h)
Pojemność	260 pasażerów
Załoga	4–5

HSC Wight Ryder I jest jednym z dwóch szybkich katamaranów pasażerskich obsługiwanych przez Wightlink na trasie promowej Ryde - Portsmouth .

Oba statki opuściły plac budowy na Filipinach w czerwcu 2009 roku i rozpoczęły służbę we wrześniu 2009 roku. W ramach przygotowań do ich przybycia przeprowadzono ulepszenia miejsc do cumowania w porcie Portsmouth i molo Ryde . Po wprowadzeniu Wight Ryder do użytku istniejące statki, FastCat Ryde i FastCat Shanklin , zostały wycofane i ostatecznie sprzedane nowym właścicielom w Bristolu.

W przeciwieństwie do starszych katamaranów, nowe statki nie mają żółto-białego znaku „FastCat”, ale są pomalowane w podobne barwy do większych promów samochodowych Wightlink. Obejmują one górny pokład na świeżym powietrzu, podczas gdy poprzednie katamarany były całkowicie zamknięte.

Po wprowadzeniu statki były krytykowane za to, że były zbyt wolne i zbyt małe, a liczba miejsc siedzących została zmniejszona z 294 do 260. Wightlink stwierdził, że zostanie wprowadzony nowy rozkład jazdy, oferujący więcej usług w ciągu dnia, aby zapewnić wystarczającą liczbę miejsc do spotkań popyt. Maksymalna prędkość wynosi 26 węzłów w porównaniu do 34 węzłów na wcześniejszych statkach, ale ponieważ znaczną część czasu spędza się w rejonie ograniczonej prędkości wokół Portsmouth Harbour, traci się tylko kilka minut, a zużycie paliwa jest znacznie mniejsze. Jednak napięte rozkłady mogą powodować skumulowane opóźnienia, jeśli tylko jeden statek kursuje co godzinę.

Prywatna ceremonia nadania imienia i poświęcenia odbyła się 17 września 2009 r. Po wydaniu certyfikatu pasażera. Początkowo statki miały wejść do eksploatacji 21 września, z dwoma dniami podróży ze zniżką, umożliwiającymi pasażerom wypróbowanie nowych statków, ale później zostało to przełożone i nastąpiło pod koniec września.

Po uruchomieniu pojawiły się dalsze problemy, gdy Wight Ryder II uległ awarii generatora. Po tym nastąpiły kolejne problemy na późniejszym skrzyżowaniu z hukiem. Statek wrócił do Ryde Pier i został tymczasowo zastąpiony starszym statkiem FastCat. Wightlink były krytykowane przez pasażerów za słaby poziom komunikacji. Starsze FastCaty zostały ponownie przygotowane w następny weekend, kiedy inżynierowie odkryli zanieczyszczenie paliwa wpływające na oba statki.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa