Hawa Air
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1959 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestano działalności | 1988 | ||||||
| Piasty | ANR | ||||||
| Piasty drugorzędne | BRU , OST | ||||||
| Siedziba | Deurne, Belgia | ||||||
| Kluczowi ludzie | Dr Ahura Khaleghi Yazdi | ||||||
Hawa Air była czarterową linią lotniczą operującą z Deurne w Belgii w latach 70. i 80. XX wieku. Linia lotnicza wykonywała usługi międzynarodowe samolotami odrzutowymi, ale obejmowała szkołę latania, usługi kurierskie, usługi dostaw z dnia na dzień oraz zakład obsługi technicznej samolotów.
Historia
Hawa (Światowe Stowarzyszenie Samolotów Śmigłowcowych) zostało początkowo założone w Szwajcarii w 1959 roku przez dr Ahurę Khaleghi Yazdi w celu gromadzenia informacji lotniczych na całym świecie i aktualizowania tych informacji do użytku lotników na całym świecie. Informacje były przechowywane w jednej z tych pięciu kategorii:
- Właściciele samolotów
- Dyrektorzy i Kierownicy...
- Producenci i Dostawcy...
- Władze rządowe
- Usługi lotnicze
Inicjatywa ta została później przeniesiona do magazynu World Aviation , podczas gdy Hawa Air została ponownie wynaleziona, aby stać się firmą czysto lotniczą, działającą jako szkoła lotnicza, usługi kurierskie, usługi dostaw z dnia na dzień, a także samolot pasażerski i zakład obsługi technicznej samolotów. Hawa Air to nazwa firmy, która rozpoczęła działalność w Belgii, gdzie dr Ahura Khaleghi Yazdi początkowo założył szkołę latania, aby uczyć osoby prywatne, pilotów linii lotniczych i siły powietrzne w krajach sięgających aż po Bliski Wschód i Afrykę. Hawa Air operował z lotniska Deurne, obecnie znanego jako lotnisko w Antwerpii , w latach 1975-1988. Hawa Air początkowo koncentrowała się na prywatnych samolotach i miała prawa dystrybutora w Belgii Cessny, American Jet i Jeppersen, a także innych firm produkujących sprzęt związany z lotnictwem. Hawa Air ostatecznie przestawił się na bardziej ekskluzywne odrzutowce, co rozpoczęło się od zakupu 3 Cessna Citation 500 od holenderskiej rodziny królewskiej.
Szkoła latania Hawa była wówczas znana z wyjątkowego programu edukacyjnego i kompleksowych usług w koordynacji z głównymi producentami samolotów.
Hawa Air latała lokalnie dla swojej firmy córki Hawa Courier Services : jednej z pierwszych usług dostawczych z dnia na dzień i na całym świecie, dzięki ogromnemu światowemu popytowi, jaki przyniosły usługi bezcłowe Khaleghi International. Te usługi kurierskie wymagały transportu towarów w ostatniej chwili, dla których Hawa wynajmowała ładunek, a nawet przestrzeń pasażerską od głównych linii lotniczych na całym świecie. Dzięki istniejącej umowie z systemami pocztowymi dr Ahura Khaleghi Yazdi znalazł lepsze i wydajniejsze sposoby pracy nad dostawami z dnia na dzień. Usługi kurierskie początkowo i ostatecznie zostały przeniesione do nowo utworzonego EMS poprzez umowy ze szwedzkimi, angielskimi, niemieckimi i holenderskimi systemami pocztowymi i były stopniowo wprowadzane w całej Europie. Zaledwie rok później usługi EMS zostały wprowadzone na całym świecie przy wsparciu USPS. Chociaż logo EMS pozostało takie samo, skrót zmienił się z European Mail Services na Express Mail Systems .
Firma była pierwszym europejskim samolotem pasażerskim dopuszczonym do korzystania z samolotów Casa C-212-200, którymi przewoziła pocztę dla Poczty Belgijskiej . Otrzymał swój pierwszy samolot Aviocar 26 maja 1986 do przewozu pasażerów i ładunków. Ponadto Hawa Air latał Boeingiem 727 dzierżawionym przez ACMI do europejskich miejsc docelowych, a także samolotem McDonald-Douglas DC9, który latał z Nowego Jorku do Brukseli pięć razy w tygodniu. Jak wspomniano, Hawa Air uruchomiła pierwszą światową usługę kurierską, która działała do jej zamknięcia. Zbudowała również najnowocześniejsze centrum obsługi lotnictwa ogólnego. Chociaż odniósł sukces i przynosił zyski zarówno linii lotniczej, jak i lotnisku w Antwerpii, Hawa Air został zmuszony do zamknięcia pod presją polityczną w 1988 roku.
Flota
Flota Hawa Air składała się z następujących samolotów do lotów szkoleniowych, wynajmowanych, towarowych i pasażerskich:
- 1 Cessnę C150
- 2 Cessny C152
- 1 Cessnę C170
- 4 Cessny C172
- 1 Cessnę C177
- 1 Cessnę C177RG
- 1 Cessnę C182
- 3 samoloty Cessna Citation 500
- 1 Partenawia
- 1 Boeing 727 ( dzierżawiony przez ACMI )
- 1 McDonald-Douglas DC9 (dzierżawiony przez ACMI)
- 1 Casa C-212-200 Aviocar
- 1 Piper 31P Navajo
