Sobelair
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 30 lipca 1946 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 15 października 1946 | ||||||
| Zaprzestano działalności | 19 stycznia 2004 | ||||||
| Bazy operacyjne | Lotnisko w Brukseli | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste |
|
||||||
Société Belge des Transports par Air SA , znana pod skrótem Sobelair , była belgijską czarterową linią lotniczą działającą od 1946 do 2004 roku. Miała siedzibę główną w Brukseli (później w Zaventem ) i obsługiwała głównie nieregularne loty pasażerskie i towarowe z Lotnisko w Brukseli .
Historia
.jpg)
Sobelair została założona jako czarterowa linia lotnicza 30 lipca 1946 r., pierwotnie (tylko w pierwszych miesiącach) znana jako Société d'Etude et de Transports Aériens , w skrócie SETA . Pierwszym lotem zarobkowym samolotem Douglas DC-3 , który odbył się 15 października tego roku, był transport kwiatów do Nicei przez Paryż . W 1947 regularne loty z Brukseli do Elisabethville w Kongo Belgijskim zostały uruchomione w imieniu kilku firm w kolonii belgijskiej, które posiadały większość udziałów w spółce. W 1949 roku akcje te zostały przejęte przez belgijskiego przewoźnika flagowego Sabena , który w ten sposób posiadał 72,29 procent w Sobelair.
Kiedy Republika Konga (Léopoldville) została założona jako niepodległe państwo w byłym Kongo Belgijskim, Sobelair zaprzestał świadczenia usług w Afryce i skoncentrował się na oferowaniu czarterowych lotów wakacyjnych nad Morze Śródziemne, a także (w latach 1957-1962) tras krajowych z wykorzystaniem małe samoloty Cessna 310 .
Sobelair wkroczył w erę odrzutowców w 1971 roku, kiedy pierwszy Caravelle został zakupiony z drugiej ręki od Sabeny. W następnych latach flota była dalej modernizowana za pomocą Boeing 707 , które pozostały do 1988 roku. Do tego czasu Sobelair obsługiwał flotę złożoną wyłącznie z mniejszych samolotów Boeing 737 . Loty długodystansowe wznowiono dopiero w 1994 roku nowo zakupionym samolotem Boeing 767-300 .
Kiedy Swissair rozpoczął sojusz z Sabeną w 1995 roku, planowano współpracę odpowiednich czarterowych spółek zależnych. W ten sposób Sobelair rozpoczął negocjacje ze szwajcarską spółką zależną Trans European Airways w 1996 roku, które okazały się bezowocne. Zamiast tego podpisano umowę z firmą Crossair . W 1997 roku Sobelair obsługiwał czarterowe loty pasażerskie z Zurychu do San Francisco i Las Vegas w imieniu Swissair. Pod koniec lat 90. umowa czarterowa z touroperatorem Jetair został podpisany. W 2001 roku podpisano kolejne umowy z ALM Antillean Airlines i Balair .
W październiku 2001 roku Swissair zbankrutował, po czym w listopadzie tego samego roku upadł partner Sabena, co spowodowało, że przyszłość Sobelair również stała się niepewna. Delta Air Transport , do której przeniesiono sloty Sabena , krótko rozważała przejęcie samolotów 767 Sobelair w celu ponownego uruchomienia regularnych lotów pasażerskich do Afryki ( zamiast tego założono Birdy Airlines ), a niemiecki touroperator Preussag rozpoczął negocjacje dotyczące przejęcia linii lotniczej, które zostały ponownie wycofane w lutym 2002 r.
Po przejęciu przez grupę inwestorów w czerwcu 2002 r., co doprowadziło do uruchomienia regularnych lotów na trasie Bruksela– Johannesburg , Sobelair został przekazany spółce SN Brussels Airlines na początku 2003 r., dla której odtąd obsługiwał loty czarterowe. Nie doprowadziło to do poprawy sytuacji finansowej, a Sobelair ogłosił upadłość w styczniu 2004 r. TUI Travel złożyło ofertę przejęcia samolotów Sobelair w celu utworzenia spółki zależnej belgijskich linii lotniczych, pod warunkiem ochrony wierzycieli zostałby przyznany. 19 stycznia środek ten został odrzucony, w wyniku czego Sobelair zbankrutował, a jego wówczas około 450 pracowników straciło pracę.
Flota
Flota historyczna
W ciągu prawie 60 lat swojego istnienia Sobelair obsługiwał następujące typy statków powietrznych:
| Samolot | wprowadzony | Emerytowany | Liczba we flocie po zamknięciu | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Airbusa A300B4 | 1993 | 1999 | — | |
| Airbusa A320-200 | 2000 | 2000 | 1 | Wydzierżawiony od TransAer International Airlines . |
| Boeinga 707 | 1974 | 1989 | — | |
| Boeinga 720 | — | |||
| Boeinga 727 | 1995 | 1996 | — | |
| Boeinga 737-200 | 1978 | 1997 | — | |
| Boeinga 737-300 | 1987 | 2004 | 3 | |
| Boeinga 737-400 | 1990 | 2004 | 4 | |
| Boeinga 737-800 | 2002 | 2004 | 2 | |
| Boeinga 767-300ER | 1994 | 2004 | 5 | |
| Cessna 310 | 1957 | 1961 | — | |
| Douglasa DC-3 | 1946 | — | ||
| Douglasa DC-4 | 1947 | 1961 | — | |
| Douglasa DC-6 | 1961 | 1970 | — | |
| Przyjaźń Fokkera F27 | 1968 | 1971 | — | |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 1994 | 1994 | — | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 1994 | 1994 | — | |
| Sud Aviation Caravelle | 1971 | 1978 | — |
Wypadki i incydenty
- Sobelair uległ jednemu śmiertelnemu wypadkowi, który miał miejsce 22 kwietnia 1960 roku. Samolot Douglas C-54 Skymaster linii lotniczej, zarejestrowany jako OO-SBL, rozbił się o zbocze góry (tzw. kontrolowany lot w teren ) podchodząc do lotniska w Bunia , następnie Kongo Belgijskie . Zginęło wszystkich 28 pasażerów i siedmiu członków załogi, którzy byli na pokładzie czarterowego lotu z Kairu .
- W dniu 20 grudnia 1970 r. Sobelair Douglas DC-6 (zarejestrowany jako OO-CTL) został uszkodzony nie do naprawienia, gdy zjechał z pasa startowego na lotnisku w Maladze . Lot cargo z siedmioma pasażerami musiał wykonać awaryjne lądowanie na lotnisku w złych warunkach pogodowych, ponieważ lewe podwozie główne nie mogło zostać wypuszczone z powodu problemu hydraulicznego.
- krótko po starcie z lotniska w Brukseli, doszło do pożaru silnika w samolocie Sobelair Boeing 707 (zarejestrowanym jako OO-SJA) . Piloci wrócili na lotnisko i musieli awaryjnie lądować. Ponieważ nie było czasu na zrzut paliwa, samolot był zbyt ciężki i został celowo sprowadzony z pasa startowego, aby go nie przestrzelić, podczas którego doznał rozległych uszkodzeń. Wypadek przeżyło 109 pasażerów i ośmiu członków załogi.
