Henry B. Ledyard Jr.
Henry B. Ledyard Jr. | |
|---|---|
| Prezes Michigan Central Railroad | |
|
Pełniący urząd w latach 1883–1905 |
|
| Poprzedzony | Williama H. Vanderbilta |
| zastąpiony przez | Williama H. Newmana |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się |
20 lutego 1844 Ambasada USA, Paryż , Francja |
| Zmarł |
25.05.1921 (w wieku 77) Grosse Pointe Farms, Michigan , USA |
| Współmałżonek | Mary L'Hommedieu
( m. 1867 ; zm. 1895 <a i=6>) |
| Rodzice) |
Henry Ledyard Matilda Frances Cass |
| Krewni |
Lewis Cass (dziadek) Lewis Cass Ledyard (brat) |
| Alma Mater | Akademia Wojskowa Stanów Zjednoczonych |
Henry Brockholst Ledyard Jr. (20 lutego 1844 - 25 maja 1921) był amerykańskim żołnierzem i biznesmenem, który służył jako prezes Michigan Central Railroad i Union Trust Company.
Wczesne życie
Ledyard urodził się 20 lutego 1844 roku w ambasadzie amerykańskiej w Paryżu w rodzinie amerykańskiej o ugruntowanej pozycji. Był jednym z pięciorga dzieci Henry'ego Brockholsta Ledyarda (1812–1880) i Matyldy Frances ( z domu Cass) (1808–1898). Jego ojciec był prawnikiem, dyplomatą i burmistrzem Detroit . Ledyard miał trzy siostry i brata, Lewisa Cassa Ledyarda , prawnika w Carter Ledyard & Milburn , który służył jako osobisty doradca JP Morgan . W chwili jego narodzin jego ojciec był sekretarzem poselstwa amerykańskiego w Paryżu.
Jego dziadkami ze strony ojca byli Benjamin Ledyard, wybitny prawnik z Nowego Jorku i Susan French ( z domu Livingston) Ledyard. Jego babcia była córką pułkownika wojny o niepodległość i sędziego Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych Henry'ego Brockholsta Livingstona oraz wnuczką pierwszego gubernatora stanu New Jersey , Williama Livingstona . Jego dziadek ze strony matki, gen. Lewis Cass , był gubernatorem Terytorium Michigan i senatorem Stanów Zjednoczonych ze stanu Michigan i pełnił funkcję sekretarza stanu za prezydentury Jamesa Buchanana . Jego babka ze strony matki, Elizabeth ( z domu Spencer) Cass, była wnuczką generała dywizji. Joseph Spencer , który służył w rewolucji amerykańskiej pod rządami Jerzego Waszyngtona . Jego ciotka Isabella Cass wyszła za mąż za Theodorusa Marinusa Roesta van Limburga , barona van Limburga, holenderskiego ministra spraw zagranicznych .
Ledyard był uczniem szkoły dla chłopców Washington A. Bacon w Detroit, zanim został mianowany kadetem Akademii Wojskowej Stanów Zjednoczonych w West Point przez prezydenta Buchanana, podczas gdy jego dziadek służył jako sekretarz stanu.
Kariera
Po ukończeniu studiów w 1865 roku Ledyard otrzymał dwie komisje, podporucznika i porucznika, i został przydzielony do służby w 19. Piechocie , służąc kolejno jako kwatermistrz , kwatermistrz brygady i szef komisarzy Departamentu Arkansas . Później został przeniesiony do 37. piechoty jako kwatermistrz, a później do 4. artylerii i był szczegółowym szefem zaopatrzenia w sztabie generała Winfielda Scotta Hancocka z Departamentu Missouri . Po wojnie secesyjnej brał udział w bitwach z rdzennymi Amerykanami w 1867 roku i przez rok był adiunktem języka francuskiego w West Point.
Kariera kolejowa
Po reorganizacji armii amerykańskiej w 1870 roku Ledyard uzyskał sześciomiesięczny urlop, aby uczyć się o kolejach, angażując się w departament inżynierii Kolei Północnego Pacyfiku . Później w tym samym roku został urzędnikiem w wydziale operacyjnym Chicago , Burlington and Quincy Railroad i zrezygnował z wojska. W ciągu dwóch lat był zastępcą nadinspektora w Chicago, Burlington i Quincy, a rok później został nadinspektorem Wydziału Wschodniego.
W 1874 Ledyard został mianowany asystentem Williama Barstowa Stronga , nadinspektora generalnego Michigan Central Railroad Company. W następnym roku został głównym inżynierem i zastępcą nadinspektora generalnego. Dwa lata później zastąpił Stronga na stanowisku generalnego nadinspektora, aw następnym roku został dyrektorem generalnym dróg. Po kilku latach pracy nad przekształceniem drogi w sukces, droga została przejęta przez interesy Vanderbilt , a William H. Vanderbilt został prezesem firmy. Pod nadzorem Ledyarda droga sprytnie omijała emisję obligacji i stockjobbing , aw 1883 zastąpił Vanderbilta na stanowisku prezesa Michigan Central. Jako prezydent podwoił pojemność wagonów i miał dłuższe pociągi ciągnięte przez mocniejsze lokomotywy, co obniżyło koszty transportu. Ledyard kazał zburzyć każdy stalowy most kolejowy we wschodniej dywizji i przebudować wiele kilometrów torów, starając się wyeliminować zakręty i strome wzniesienia. Po odbudowie firma obsługiwała osiemdziesiąt wagonowych pociągów towarowych w porównaniu do trzydziestu wcześniej. Został zwolniony ze stanowiska dyrektora generalnego w 1903 r., Ale pozostał prezesem drogi do 1905 r., Kiedy to zrezygnował i został prezesem zarządu.
W 1916 roku Ledyard kupił linię kolejową Detroit Belt Line , która graniczyła z wieloma dużymi fabrykami, w tym z Ford Motor Company .
Kariera finansowa
Oprócz tego, że był prezesem Michigan Central, pełnił również funkcję prezesa, a później prezesa zarządu Union Trust Company oraz dyrektora Peoples State Bank of Detroit.
Życie osobiste
15 października 1867 roku Ledyard poślubił Mary L'Hommedieu (1847–1895), córkę Stephena Satterly'ego L'Hommedieu (prezesa Cincinnati , Hamilton i Dayton Railroad ) i Almy ( z domu Hammond ) L'Hommedieu. Razem byli rodzicami:
- Matilda Cass Ledyard (1871–1960), która poślubiła barona Clemensa von Kettelera , niemieckiego dyplomatę.
- Henry Brockholst Ledyard III (1875-1932), który poślubił Mary Alice Maude Hendrie (1877-1928), córkę Williama Hendrie z Hamilton, Ontario , w 1900 roku.
- Augustus Canfield Ledyard (1877–1899), porucznik 6. piechoty amerykańskiej , który zginął podczas wojny filipińsko-amerykańskiej .
- Hugh Ledyard (1885–1951), sekretarz i skarbnik Art Stove Company z Detroit.
Jego żona zmarła niespodziewanie 30 marca 1895 roku. Ledyard zmarł 25 maja 1921 roku w swoim domu w Grosse Pointe Farms w stanie Michigan . Po cichym pogrzebie w Grace Episcopal Church został pochowany na cmentarzu Elmwood w Detroit.