Heraldyka morska
Heraldyka morska jest formą identyfikacji używaną przez okręty wojenne od końca XIX wieku, po tym, jak kilka marynarek wojennych zniechęciło lub zakazało wyróżniania cech, takich jak figurki i złocenia .
Heraldyka morska zwykle przybiera formę odznaki, pieczęci, herbu lub herbu zaprojektowanego specjalnie dla statku (lub serii statków o tej samej nazwie), który w marynarce wojennej Wspólnoty Narodów ma postać dużej tablicy, zwanej jako odznaka statku , zamontowana na nadbudówce statku, aw marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych jest znana jako pieczęć statku lub herb statku i znajduje się głównie na naszywkach mundurowych załogi.
Element heraldyki marynarki wojennej jest postrzegany jako logo identyfikacyjne statku i jest powszechnie reprodukowany na kapeluszach, materiałach piśmiennych, trofeach, pamiątkach i prezentach związanych ze statkiem. W wielu marynarkach odznaka okrętowa pojawia się także na tampionach – osłonach luf armat .
Tradycja heraldyczna marynarki wojennej jest zgodna z tradycjami heraldycznymi kraju, z pewnymi charakterystycznymi odmianami.
System heraldyki morskiej używany przez portugalską marynarkę wojenną został ustanowiony i uregulowany w 1972 r., Po niewielkim przeglądzie zarządzeniem z 18 lutego 2010 r.
Herby składają się z okrągłej tarczy wierzchołkowej (tarcza portugalska), zwieńczonej koroną marynarki wojennej , pod którą umieszczony jest zwój z hasłem lub nazwą organu lub jednostki. Zwój z okrzykiem bojowym jednostki można umieścić nad koroną marynarki wojennej. W herbie mogą być także lokatorzy lub sympatycy , trofea i odznaczenia . Herb może być również używany jako odznaka, w takim przypadku używana jest całkowicie okrągła tarcza, otoczona gałązką laurową po prawej stronie i gałązką dębu po lewej stronie.
Do używania herbu uprawnione są następujące organy i jednostki:
- Sama portugalska marynarka wojenna;
- Dowództwa stref morskich i morskich;
- Organy zależne od Dowództwa Marynarki Wojennej kierowane przez oficerów w stopniu dowódcy lub wyższym;
- Główne organy Krajowego Urzędu Morskiego ;
- Instytut Hydrograficzny;
- Nadleśnictwa i dyrekcje Marynarki Wojennej
- Korwety , fregaty , okręty podwodne , okręty szkoleniowe i inne statki dowodzone przez oficerów w stopniu dowódcy lub wyższym;
- Stałe siły i grupy morskie;
- Inne jednostki Marynarki Wojennej dowodzone przez oficerów w stopniu kapitana lub wyższym;
- Szpital Marynarki Wojennej;
- Sztab Marynarki Wojennej;
- Zespół Marynarki Wojennej;
- Upoważnione niestałe siły morskie i siły morskie dowodzone przez oficerów w stopniu dowódcy lub wyższym;
- Oficerowie flagowi szefowie organów lub jednostek uprawnionych do używania herbu.
Herby oficerów flagowych składają się z tarczy korpusu lub oddziału, którym dowodzą, zastępując koronę marynarki wojennej hełmem z herbem . Pod tarczą umieszczone są heraldyczne insygnia stopnia oficerskiego (składające się z jednej lub dwóch kotwic).
Dowództwa i jednostki Marynarki Wojennej Portugalii mają również prawo do używania flag heraldycznych , które – w zależności od typu jednostki – mogą mieć formę sztandaru , guidona lub proporca .
Element heraldyki morskiej w Królewskiej Marynarce Wojennej Australii (RAN) jest określany jako odznaka statku , chociaż czasami używany jest nieprawidłowy herb statku . Początkowo odznaki były projektowane i przydzielane statkom przez Royal Navy . Po drugiej wojnie światowej utworzono australijski organ, Komitet Odznak, Nazw i Odznaczeń, który wziął odpowiedzialność za tworzenie odznak statków RAN. Na pierwszym spotkaniu zdecydowano, że wszystkie odznaki RAN będą zgodne z formatem Royal Navy: krąg liny, w którym zostanie umieszczony indywidualny projekt, zwieńczony korona marynarki wojennej i zwój z nazwą statku. Drugi, dłuższy zwój znajdował się poniżej koła linowego dla motta statku. Aby zidentyfikować statek jako australijski, odznaka zawierała bumerang między okręgiem z liną a zwojem z mottem. Wkrótce potem projekt został zmieniony, aby uwzględnić również nulla nulla i kamienny topór, przeplatany bumerangiem.
Początkowo między koroną marynarki wojennej, zwojem imienia i kręgiem linowym były przerwy. Zwoje z imionami i mottem miały być jasnoniebieskie z czarnymi literami, chociaż w praktyce były pomalowane na ciemnoniebiesko, co utrudniało odczytanie tekstu. W 1964 roku szczeliny między koroną, zwojem i kołem zostały zamknięte, a zwoje zmieniono na czarne ze złotymi brzegami i literami. Uproszczono również styl liternictwa. W 1970 roku dokonano niewielkiej zmiany w koronie marynarki wojennej, a jeden z proporczyków na szczycie żagli został zmieniony tak, aby był skierowany w lewo zamiast w prawo. Kolejna niewielka zmiana została wprowadzona w koronie w 1974 roku, ze zmienioną krzywizną żagli. W 1975 roku broń poniżej kręgu liny została zreorganizowana, tak aby nulla nulla i topór zostały nałożone na bumerang i zostały nieco przerysowane: jedną z głównych zmian było grubsze trzonki na skrzyżowanej broni.
Rozmiar i zastosowanie
Odznaki statku są używane w równym stopniu przez RAN dla statków, zakładów na lądzie i organizacji w ramach RAN. Standardowa odznaka ma wymiary 755 na 620 milimetrów (29,7 na 24,4 cala), a okrąg linowy ma średnicę 350 milimetrów (14 cali) od zewnętrznej krawędzi i 295 milimetrów (11,6 cala) od wewnętrznej krawędzi. „Odznaki łodzi” zostały stworzone dla małych jednostek należących do statku: pominięto broń i motto. Odznaki łodzi mają średnicę 127 milimetrów (5,0 cala) lub 203 milimetry (8,0 cala). Po wprowadzeniu łodzi patrolowych klasy Attack i okrętów podwodnych klasy Oberon do floty RAN na początku lat 60. stworzono pomniejszony projekt odznaki dla wszystkich oddanych do użytku statków o długości mniejszej niż 40 metrów (130 stóp) i wszystkich okrętów podwodnych o wymiarach 440 na 365 milimetrów (17,3 na 14,4 cala), ale bez inne modyfikacje. W przypadku łodzi patrolowych zdecydowano, że pełnowymiarowa odznaka nie jest odpowiednia dla tak małych statków. Zmniejszony rozmiar dla okrętów podwodnych był praktyczną koniecznością: odznaka musiała zmieścić się przez zewnętrzny właz, ponieważ była wyświetlana na płetwie tylko w porcie.
Dla jednostek podoficerskich i zakładów zastosowano zmieniony wzór odznaki. Pierwszą placówką, która nosiła podoficerską odznakę, była Australijska Połączona Szkoła Zwalczania Okrętów Podwodnych (AJASS) RAN/ RAAF w 1967 roku. Będąc wspólną jednostką, zdecydowano, że projekt odznaki będzie oparty na odznace jednostki RAAF, z podwójny okrąg ze złotej liny otaczający kołnierz, na którym wypisano nazwę jednostki, ale ze zmianą kolorystyki w stosunku do czarno-złotego systemu używanego na zwojach odznak statków. Królewska korona był używany zamiast korony marynarki wojennej. Odznaka weszła do użytku we wszystkich podoficerskich jednostkach RAN, takich jak stocznie, policja morska i jednostki administracyjne. W 1979 roku wszystkie zmienione odznaki (z wyjątkiem wspólnie obsługiwanego AJASS) zostały zmienione z korony królewskiej na koronę morską.
.svg){kind=icon}
Heraldykę morską w Królewskiej Marynarce Wojennej Danii można prześledzić do XVII wieku, kiedy statki miały wyszukane dekoracje pawęży . Wraz z wprowadzeniem stalowych statków tradycja wypadła z łask. W latach trzydziestych XX wieku nastąpiło ponowne zainteresowanie heraldyką. Jednak wybuch II wojny światowej przerwał wszelkie prace. Po wizycie w Rotterdamie w czerwcu 1950 r. duńscy marynarze wyrazili chęć ponownego wprowadzenia heraldyki na okręty Marynarki Wojennej w celu łatwiejszej rozpoznawalności i zwiększenia spójności na statkach. Po kilku grupach roboczych w celu ustalenia projektu 26 kwietnia 1957 r. Wyprodukowano standardowy szablon, który został zatwierdzony przez króla 15 czerwca 1957 r. 15 kwietnia 1959 r. Król zatwierdził pierwszych 15 odznak statków. W 1961 roku zatwierdzono projekty innych odznak instytucji marynarki wojennej.
Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady otrzymują odznaki specjalnie zaprojektowane dla każdego statku. Używając okrągłego wzoru, zwieńczone są marynarską koroną i otoczone złotą liną. Trzy liście klonu na dole koła z liną odróżniają kanadyjskie odznaki od innych marynarek Wspólnoty Narodów.
Podczas II wojny światowej liczba budowanych i oddawanych do użytku statków przerosła możliwości projektowania i zatwierdzania przez organ centralny. Władza lokalna dla dowódców statków zaowocowała humorystycznymi i ryzykownymi odznakami, w tym niektórymi postaciami z kreskówek. Te odznaki nie są uważane za oficjalne.
Obecnie wszystkie odznaki są weryfikowane przez Dyrektora ds. Ceremonii i rekomendowane Gubernatorowi Generalnemu.
Muzeum Marynarki Wojennej i Wojskowej CFB Esquimalt posiada bogatą kolekcję oficjalnych kanadyjskich okrętów wojennych, jednostek marynarki wojennej i odznak jednostek lotnictwa morskiego z lat 1910-1948. Komandor porucznik (w stanie spoczynku) David J. Freeman kieruje projektem odznak, wykonującym fotograficzne lub cyfrowe obrazy wszystkich odznak noszonych przez statki HMC przed 1948 r., i jest w trakcie uzupełniania książki na ten temat.
Zwyczajem jest, że każdy pojedynczy statek i inne jednostki Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii otrzymują indywidualnie zaprojektowany herb. Te herby są zgodne z norweską tradycją heraldyczną i są bardzo proste w konstrukcji. Często mają tylko jeden kolor, jeden metal i jeden motyw. Wszystkie mają ten sam kształt tarczy i są otoczone liną. Tarcza jest zwieńczona heraldyczną Koroną Norwegii na szczycie nazwy statku.
Projekt indywidualnej tarczy jest często inspirowany powiązaniami, jakie daje nazwa statku. HNoMS Fridtjof Nansen otrzymuje tarczę inspirowaną herbem rodziny Nansenów . Inni otrzymują tarcze w zależności od funkcji jednostki. Szkoły Marynarki Wojennej mają tarczę przedstawiającą złotą kotwicę i dwie srebrne pochodnie mądrości. Wszystkie herby marynarki wojennej muszą być zatwierdzone przez króla Norwegii .
W epoce żagli statki identyfikowano po figurach i złoconych rzeźbach. Jednak ekstrawagancja tych dekoracji zaczęła osiągać punkt ekstrawagancji, a Admiralicji z początku XVIII wieku ograniczyła kwotę, którą można było wydać, i ostatecznie całkowicie jej zakazała.
Odznaki okrętowe pojawiły się po raz pierwszy w latach pięćdziesiątych XIX wieku jako oznaczenia identyfikacyjne na papeterii używanej przez niektóre statki Royal Navy . Znaki te zostały szybko użyte do oznaczenia łodzi przypisanych do statku, aby pomóc załodze w znalezieniu łodzi na ciemnym lub zatłoczonym nabrzeżu. Tworzenie odznak było przypadkowe i ostatecznie zaczęło być używane na samych statkach. W 1918 roku Charles ffoulkes , kustosz nowo powstałego Imperial War Museum, został poproszony przez dowódcę HMS Tower o zaprojektować odznakę dla swojego statku. Szybko otrzymał prośby o stworzenie odznak dla innych okrętów Royal Navy, a 10 grudnia 1918 roku ffoulkes został mianowany doradcą Admiralicji ds. Heraldyki . Krótko przed tym utworzono Komitet Odznak Statków, który miał regulować tworzenie i używanie odznak statków.
W 1919 roku odznaki zostały ujednolicone w czterech kształtach: Okrągły ( pancerniki i krążowniki ), Pięciokątny ( krążowniki ), Tarcza ( niszczyciele ) i Diament (wszystkie inne typy i zakłady przybrzeżne).
Przeprowadzono testy, aby upewnić się, że odznaki zostały zaprojektowane odpowiednio do identyfikacji statków. Tekturowe makiety zostały stworzone, złocone i zainstalowane na policyjnej łodzi, którą podczas patrolu Tamizy obserwował przechwycony niemiecki okręt podwodny zacumowany przed Pałacem Westminsterskim . Zdecydowano się na użycie różnych kształtów do identyfikacji różnych typów okrętów: okręgi dla pancerników, pięciokąty dla krążowników, tarcze w kształcie litery „U” dla niszczycieli i romby dla jednostek pomocniczych, w tym okrętów magazynowych, małych okrętów wojennych i lotniskowców .
W 1940 roku projekty wszystkich statków zostały znormalizowane do projektu okrągłego. Wynikało to przede wszystkim z niedoborów wojennych, chociaż innym czynnikiem było wyeliminowanie trudności powstających, gdy statek został przyjęty do służby pod wcześniej używaną nazwą, ale był to statek innego typu, wymagający przeprojektowania odznaki dla nowego kształtu. W tym samym czasie zawieszono stosowanie pomniejszonych odznak dla łodzi okrętowych i od 2000 r. Nie zostało wznowione. Po wojnie pięciokątny kształt odznaki został przydzielony Pomocniczym Królewskiej Floty , a romb – bazom nabrzeżnym . Przed II wojną światową , za projektowanie odznak dla okrętów innych flot Wspólnoty Narodów odpowiadał Komitet Odznak Okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej, ale po wojnie odpowiedzialność ta została przypisana odpowiednim narodom.
Odznaki statków są ponownie używane wraz z nazwą statku. Kiedy monarcha zatwierdzi nazwę nowego statku, zatwierdzi również odznakę nowego statku, która mogła ulec zmianie, jeśli trzeba zmienić kształt.
HMS Chatham był statkiem służącym w Królewskiej Marynarce Wojennej z oryginalną odznaką, ponieważ żaden z poprzednich Chathamów nie miał takiej odznaki.
Kilka okrętów marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki przyjęło odznaki podczas II wojny światowej, ale wydaje się, że były one nieoficjalne. Tylko jeden, ten z bazy rezerwowej HMSAS Unitie , był zgodny ze wzorem Royal Navy, polegającym na umieszczeniu odznaki w ramie w kształcie litery „U” ze złotego kabla, oznaczonej koroną marynarki wojennej spoczywającej na tabliczce znamionowej.
Odznaki zostały sformalizowane po wojnie, wzorując się na Royal Navy. Początkowo odznaki miały kształt rombu, ale po kilku latach zmieniono je na okrągłe ramki. Unitie zachowała swoją odznakę w kształcie tarczy, aw latach 80. wprowadzono pięciokątne odznaki dla Dowództwa Marynarki Wojennej i dowództw regionalnych. Korona marynarki wojennej została zastąpiona herbem czerwonego lwa z herbu narodowego w 1954 r., A ten z kolei został zastąpiony herbem sekretarza-ptaka nowej broni narodowej w 2002 r.
Tam, gdzie statki i jednostki przybrzeżne noszą nazwy prowincji i miast, ich odznaki zawierają elementy broni prowincjonalnej lub obywatelskiej, na przykład wóz z wołem na odznace fregaty SAS Transwalu . Osoby nazwane na cześć postaci historycznych umieszczają w swoich odznakach herby lub elementy ich imion, na przykład tarcza herbu Van Riebeeck na odznace niszczyciela SAS Jan van Riebeeck . Dla niektórych kategorii statków, w tym okrętów podwodnych klasy Daphné , okrętów uderzeniowych klasy Minister i niszczycieli min klasy River zaprojektowano standardowe odznaki, które następnie różnicowano w celu identyfikacji poszczególnych statków. Odznaki okrętów podwodnych przedstawiały trójząb (godło gałęzi łodzi podwodnej) zwieńczone rombem przedstawiającym ramiona damy, od której imienia statek został nazwany. Odznaki jednostki uderzeniowej przedstawiają łódź Wikingów z pełnymi żaglami, z elementami herbu ministra gabinetu, od którego nazwano statek na żaglu. Odznaki niszczycieli min przedstawiają most przez rzekę, z dodatkowym urządzeniem nad mostem nawiązującym do nazwy rzeki.
Odznaki zostały zaprojektowane i zatwierdzone przez sekcję heraldyki Południowoafrykańskich Sił Obrony Narodowej i zarejestrowane w Biurze Heraldyki w celu zapewnienia ochrony prawnej przed niewłaściwym użyciem.
Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) zwyczajem jest otrzymywanie przez statki, bazy i inne dowództwa indywidualnie zaprojektowanego emblematu heraldycznego. Ze względu na tradycje heraldyczne w USA , emblematy te przybierają zazwyczaj postać pieczęci lub herbów ; terminy są często używane zamiennie, chociaż emblematy są różne. Te elementy heraldyki morskiej najczęściej znajdują się na naszywkach mundurowych załogi statku; w przeciwieństwie do statków w wojennej Wspólnoty Narodów , które wyświetlają swoje symbole na tablicach i honorze bojowym tablice przymocowane do nadbudówki statku, statkom USN nie wolno malować ani w inny sposób mocować heraldyki statku na zewnątrz statku.
Od I wojny światowej do początku II wojny światowej niektóre okręty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych miały te insygnia, ale II wojna światowa przyniosła je do powszechnego użytku. Niektóre projekty zostały stworzone przez załogę statku, inne zostały zlecone przez profesjonalnych artystów. Podczas wojny koreańskiej nastąpił kolejny wzrost zainteresowania herbami i herbami. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych OPNAVINST 5030.2B zachęcał statki do projektowania własnych herbów i określał procedurę uzyskiwania oficjalnej zgody.
Dziś przyszli dowódcy nowych okrętów są odpowiedzialni za zaprojektowanie herbów i przedłożenie ich do zatwierdzenia. Mają dużą swobodę w ustalaniu projektu i opcjonalnie mogą korzystać z usług oddziału heraldycznego armii amerykańskiej. Plomby dla niszczycieli mają zwykle owalny kształt, podczas gdy plomby dla okrętów podwodnych i lotniskowców są zwykle okrągłe. Herby przybrzeżnych okrętów bojowych i lotniskowców również zwykle zawierają profilową ilustrację statku na herbie, podczas gdy herby niszczycieli nie.
Zobacz też
Notatki
- Ohl, Bob (maj 1954). „Herb marynarki wojennej dla twojego statku” (PDF) . Wszystkie ręce . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. P. 31. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 19.11.2004 . Źródło 2009-03-22 .
- Muusfeldt, H. (1981). HERALDIK I SØVÆRNET (PDF) (w języku duńskim). Szef Królewskiej Marynarki Wojennej Danii . Źródło 17 listopada 2019 r .
- US Navy: All Hands, październik 1960
- US Navy: All Hands, maj 1963
- Cassells, Vic (2000). The Capital Ships: ich bitwy i ich odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Dalsza lektura
- Du Toit, AF (1992). Okręty bojowe Republiki Południowej Afryki .
- Gęś, JC (1972). Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki - pierwsze pięćdziesiąt lat .
- Smith, HH Odznaki okrętów marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki .