Hispano-Suiza 12X
|
|
| 12X | |
|---|---|
| Hispano-Suiza 12Xbrs w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie . | |
| Typ | Silnik lotniczy tłokowy V-12 |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Hispano-Suiza |
| Główne zastosowania |
|
| Rozwinął się w | Hispano-Suiza 12Y |
Hispano -Suiza 12X był samolotowym silnikiem tłokowym zaprojektowanym we Francji przez Hispano-Suiza we wczesnych latach trzydziestych XX wieku. 12-cylindrowy Vee, chłodzony cieczą projekt, 12X był używany w kilku typach samolotów, niektóre z nich były używane w ograniczonej liczbie podczas II wojny światowej . Ze względu na ograniczoną moc wyjściową 12X, jego pochodna, mocniejsza Hispano-Suiza 12Y, miała dłuższą karierę.
Warianty
Dane tabelaryczne z: Lage, 2004
| Model | Rok | Kompresja | Moc (KM) | @rpm | Do moc (KM) | Redukcja produkcji | Optymalna wysokość doładowania (m) | waga (kg) | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12Xbr (500 KM) | 1932 | 6.4 | 610 | 2200 | 610 | 1.5 | 0 | 355 | Bez doładowania. Moc znamionowa (500 KM) mniejsza niż nominalna 610 KM | |
| 12Xbr (500 KM) | 1932 | 5.8 | 650 | 2650 | 600 | 1.5 | 4000 | 370 | Moc znamionowa (500 KM) mniejsza niż nominalna 650 KM | |
| 12Xbrg (500 KM) | 1932 | 5.8 | 715 | 2650 | 670 | 1.5 | 2000 | 370 | Moc znamionowa (500 KM) mniejsza niż nominalna 650 KM | |
| 12Xbr (600 KM) | 1934 | 6.4 | 600 | 2200 | 630 | 1.5 | 355 | Dla tego i wszystkich późniejszych wpisów w obu tabelach Moc znamionowa = Moc nominalna = Moc | ||
| 12Xbr (690 KM) | 1934 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 4500 | 370 | ||
| 12Xbrs1 (720 KM) | 1934 | 5.8 | 720 | 2600 | 704 | 1.5 | 2750 | 370 | ||
| 12Xdr | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Leworęczny | |
| 12Xfrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Praworęczny | |
| 12Xgr | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Śmigło Hamiltona, prawoskrętne | |
| 12Xgrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | 1.5 | 2100 | 370 | Śmigło Hamiltona, prawoskrętne | ||
| 12Xgodz | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Śmigło Hamiltona, lewoskrętne | |
| 12Xgodz.1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | 1.5 | 2100 | 370 | Śmigło Hamiltona, lewoskrętne | ||
| 12 Xir | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Śmigło z płaskim kołnierzem, lewoskrętne | |
| 12Xjrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2600 | 670 | 1.5 | 4000 | 370 | Śmigło z płaskim kołnierzem, prawoskrętne |
| Model | Rok | Kompresja | Moc (KM) | @rpm | Do moc (KM) | Redukcja produkcji | Optymalna wysokość doładowania (m) | waga (kg) | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12Xcrs (690 KM) | 1934 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 4500 | 380 | ||
| 12Xers | 1934 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 4500 | 380 | Śmigło o zmiennym skoku | |
| 12 Xir | 1937 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 3900 | 385 | Leworęczny | |
| 12Xjrs | 1937 | 5.8 | 690 | 2600 | 660 | 1.5 | 3900 | 385 | Praworęczny | |
| 12Xirs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | 738 | 1.5 | 2100 | 385 | Leworęczny | |
| 12Xjrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2600 | 738 | 1.5 | 2100 | 385 | Praworęczny | |
| 12X 13 | 1937 | 690 | 2600 | 738 | 1.5 | 3900 | 371 |
- Hispano-Suiza 12Xrs
Aplikacje
- Bernarda 260
- Blériot-SPAD S.510
- Dewoitine D.500
- Hanriot H.110
- Hiszpańska Furia Hawkera
- Rybołow hiszpański Hawker
- Loara 102
- Loara 130
- Loara-Nieuport LN.40
- Lioré i Olivier H-246
- Mitsubishi A5M3a
- Morane-Saulnier MS 227
- Nakajima Ki-12
- Potez 540
- Potez 650
Dane techniczne (12Xcrs)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Typ: Dwunastocylindrowy, doładowany, chłodzony cieczą silnik tłokowy 60° Vee
- Otwór : 130 mm (5,12 cala)
- Skok : 170 mm (6,69 cala)
- Pojemność skokowa : 27 l (1648 in³)
- Długość: 1577 mm (62,09 cala)
- Szerokość: 726 mm (28,58 cala)
- Wysokość: 904 mm (35,59 cala)
- Sucha masa : 380 kg (838 funtów)
składniki
- Valvetrain : górny wałek rozrządu z dwoma zaworami na cylinder
- Doładowanie : jednobiegowa sprężarka odśrodkowa , redukcja 10:1
- Układ paliwowy: Sześć gaźników Solex
- Rodzaj paliwa: benzyna o liczbie oktanowej 85
- Układ chłodzenia: chłodzony cieczą
- Przekładnia redukcyjna : Spur, 2:3
Wydajność
-
Moc wyjściowa:
- 486 kW (651 KM) przy 2600 obr./min do startu
- 508 kW (681 KM) przy 2600 obr./min na 4500 m (14765 stóp)
- Moc właściwa : 18,81 kW/l (0,41 KM/cal³)
- Współczynnik kompresji : 5,8:1
- Jednostkowe zużycie paliwa : 328 g/(kW•h) (0,54 funta/(KM•h))
- Zużycie oleju: 11 g/(kW•h) (0,28 uncji/(KM•h))
- Stosunek mocy do masy : 1,34 kW/kg (0,81 KM/funt)
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy
- Danel, Raymond i Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n°12, Editions Larivière
- Lage, Podręcznik (2004). Hispano Suiza w Aeronautyce . Warrendale, USA: SAE International. s. 486–7. ISBN 0-7680-0997-9 .