Hanriot H.110

Hanriot H.110
H.110
Rola	Jednomiejscowy samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Avions Hanriot
Pierwszy lot	kwiecień 1933 r
Numer zbudowany	1

Hanriot H.110 był samolotem myśliwskim o niezwykłej konfiguracji pchacza , z podwójnym wysięgnikiem , jednomiejscowym samolotem myśliwskim zbudowanym we Francji na początku lat 30. XX wieku. Okazał się wolniejszy i mniej zwrotny niż jego rówieśnicy i nie trafił do produkcji, podobnie jak Hanriot H.115 po otrzymaniu mocniejszego silnika i uzbrojenia armatniego .

Projektowanie i rozwój

Od 1916 do 1933 roku jedynym samolotem myśliwskim Hanriot były dwupłatowce traktorowe . Hanriot H.110, wspornikowy jednopłatowiec z pchaczem z dwoma wysięgnikami , był zatem znaczącym odejściem od przeszłości. Został zaprojektowany do konkurowania w programie STAé (Service Technique de l'Aéronautique lub Technical Section of Aeronautics) 1930/31 C1 (jednomiejscowy Chasseur myśliwca).

Całkowicie metalowy H.110 miał otwarty kokpit i silnik w krótkiej centralnej gondoli. Był napędzany przez 485 kW (650 KM) Hispano-Suiza 12Xbrs z doładowaniem , pionowym, chłodzonym wodą silnikiem V-12 za pilotem, napędzającym trójłopatowe śmigło pchające . Zagłówek pilota gładko wsunął się w osłonę silnika . W krótkim nosie przed otwartym kokpitem znajdowała się okrągła chłodnica Chausson, z centralnym stożkiem o zmiennej pozycji do sterowania przepływem powietrza.

Skrzydła zbudowano wokół dwóch drzewców . Środkowe 25% ich rozpiętości, między bomami, miało stałą cięciwę . Bezpośrednio za burtą miały szerszą cięciwę, a dalej były podwójnie proste, zwężające się do zaokrąglonych końcówek . Nosili lotki Frise o prawie pełnej rozpiętości i wąskiej cięciwie . Z przodu smukły, kwadratowy przekrój i niezwężane belki ogonowe wtapiały się w skrzydła mniej więcej w połowie cięciwy, a tylne końce niosły nieco nad nimi statecznik o stałej cięciwie . Miał zaokrąglone końcówki i centralną windę z klapką wykończeniową . Zamontowano w nim centralny, pojedynczy, wysoki, zaokrąglony, usztywniony drutem pionowy ogon. H.110 miał stałe, dzielone, konwencjonalne podwozie z każdym rozpryskanym kołem głównym na owiewkowym, prawie pionowym amortyzatorze i pochyloną do tyłu rozpórką razem tworzącą literę V, wzmocnioną bocznie za pomocą odwróconej kolumny V przymocowanej w pobliżu linii środkowej pod kadłubem . Na długiej nodze pod płetwą znajdowało się centralne koło ogonowe.

H.110 rozpoczął testy w locie w kwietniu 1933 roku. Testowany w porównaniu z mniejszymi i lżejszymi konkurentami, okazał się wolniejszy i mniej zwrotny i wrócił do Hanriot w celu modyfikacji. Poleciał w kwietniu 1934 roku jako H.115 , z silnikiem HS 12Xbrs zwiększonym do 515 kW (691 KM), nowym czterołopatowym śmigłem o zmiennym skoku i zmienioną gondolą, skróconą z przodu kokpitu o 360 mm (14,2 W). Działo APX kal. 33 mm (1,30 cala) było teraz umieszczone w owiewce pod gondolą jako alternatywa dla wcześniejszej pary karabinów maszynowych Chatellerault kal. 7,5 mm (0,295 cala) . Dzięki nowemu silnikowi i śmigle H.115 był szybszy niż jego wcześniejsza wersja, osiągając prędkość maksymalną 390 km/h (242 mph). Po dalszych modyfikacjach zimą 1934-5, wrócił do Villacoublay w czerwcu 1935 i był oficjalnie testowany w locie do połowy sierpnia, ale nie udało mu się zdobyć kontraktu.

Warianty

H.110

Oryginalna wersja. Ulepszony silnik

H.115

, krótszy dziób, czterołopatowe śmigło i działo 33 mm (1,30 cala).

Dane techniczne (H.110)

H.115, przedstawiający działo brzuszne

H.115, pokazujący przednią chłodnicę

Widok Hanriot 110 3 z magazynu l'Aerophile, styczeń 1933 r

Dane z Green & Swanborough, str. 279-80

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 7,96 m (26 stóp 1 cal)
• Rozpiętość skrzydeł: 13,50 m (44 stopy 3 cale)
• Wysokość: 2,70 m (8 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 24,00 m ² (258,3 stopy kw.)
• Masa własna: 1260 kg (2778 funtów)
• Masa całkowita: 1750 kg (3858 funtów)
• Silnik: 1 x Hispano-Suiza 12Xbrs, pionowy, chłodzony wodą silnik V-12 z doładowaniem , 480 kW (650 KM) na 4000 m (13120 stóp)
• Śmigła: 3-łopatowa konfiguracja popychacza
• Moc znamionowa (50 godz. pracy ciągłej pod obciążeniem) 370 kW (500 KM)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 355 kilometrów na godzinę (221 mph, 192 PLN)
• Zasięg: 600 km (370 mil, 320 mil morskich)
• Czas do wysokości: 7,78 min do 5000 m (16405 stóp)

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 x 7,5 mm (0,293 cala) karabiny maszynowe MAC 1934